カタリナハイウェイ
 カタリナハイウェイ | |
|---|---|
| ジェネラル・ヒッチコック・ハイウェイ、スカイ・アイランド・シーニック・バイウェイ、マウント・レモン・ハイウェイ | |
 カタリナハイウェイは赤くハイライトされている | |
| ルート情報 | |
| 米国森林局による管理 | |
| 長さ | 27マイル（43キロ） |
| 存在した | 1933年～現在 |
| 観光ルート |  スカイアイランドパークウェイ[ 1 ] |
| 主要な交差点 | |
| 南端 | ツーソンのタンク・ヴェルデ・ロード |
| 北端 | レモン山の頂上付近 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | アリゾナ |
| 郡 | アリゾナ州ピマ |
| 高速道路システム | |
| |
| 森のハイウェイ | |
カタリナハイウェイ（正式名称：ジェネラル・ヒッチコック・ハイウェイ）は、アリゾナ州南部ピマ郡にある森林ハイウェイおよび景観ルートの通称です。スカイアイランド・シーニックバイウェイ、マウントレモン・ハイウェイ、アリゾナ森林ハイウェイ39としても知られるカタリナハイウェイは、サマーヘイブンのリゾート村や、マウントレモンの山頂近くにあるさまざまなレクリエーション施設や科学施設にアクセスできる唯一の舗装道路です。ツーソンの砂漠地帯からマウントレモンの山頂近くまで登るこの短いハイウェイは、標高が6,000フィート（1,800メートル）以上上昇し、低地砂漠から高山の森林までさまざまな気候を示します。[ 2 ]スカイアイランドという名前は、これらの山々が砂漠の海に浮かぶ森の島のようなものだという比喩に由来しています。国立シーニックバイウェイプログラムによってシーニックバイウェイに指定されています。[ 3 ]連邦道路局によってアリゾナ景観道路に指定されている。[ 4 ]
ルートの説明
カタリナ・ハイウェイは、ツーソン北東部のタンク・ベルデ・ロードとの交差点から始まり、非法人地域であるタンク・ベルデを横断してコロナド国有林に入ります。この時点で、この道路は正式にジェネラル・ヒッチコック・ハイウェイ（アリゾナ森林ハイウェイ39号線）となりますが、多くの地図では「カタリナ・ハイウェイ」が道路全体を指す一般的な用法となっています。
国有林との境界から、このハイウェイはサンタカタリナ山脈を抜け、モリノ・キャニオンを経由して曲がりくねったルートを辿ります。急激な標高差のため、多くのジグザグカーブがありますが、道路は概ね北向きに進み、ウィロー・キャニオンを通過して森林道路9号線とローズ・キャニオン・レイクに到達します。その後、概ね北西方向に進み、ホワイトテールとソルジャー・キャンプを通過してサマーヘイブン村へと至ります。
道路の最終区間はスキーランロードと呼ばれることもあり、東のマウントレモンスキーバレーに向かい、最終的にはマウントレモンの山頂付近の終点に近づきます。[ 2 ]
歴史
カタリナハイウェイの建設は1933年に始まりましたが、その大きな功績は、ツーソン・シチズン紙の発行人で元アメリカ合衆国郵政長官のフランク・ハリス・ヒッチコックの尽力によるものです。レモン山の頂上にある人気の観光地へのルートを作るため、ヒッチコックはサマーヘイブンや近隣の施設への道路を改良するための資金と資源を集める取り組みの先頭に立ったのです。取り組みの一環として、ハイウェイ建設の労働力を供給するため、山の麓に連邦刑務所が設立されました。[ 2 ]第二次世界大戦 中、この収容所はカタリナ名誉収容所と呼ばれる強制収容所に転換され、収容者たちは道路建設作業に従事させられました。収容所に収監されていた日系アメリカ人捕虜の一人、ゴードン・ヒラバヤシは、1999年に名誉収容所の跡地がゴードン・ヒラバヤシ・レクリエーションエリアに転換された際に、その功績が称えられました。[ 4 ]
この高速道路は、着工から17年後の1950年にようやく完成しました。完成後、この高速道路は1935年に亡くなったヒッチコックにちなんで命名されました。
当初の舗装道路は幅が狭く、路肩がほとんどないか全くなく、道路付近には急な崖があり、長年にわたる不完全な補修のため、ほとんどの区間で凹凸が目立ちました。長年にわたり「ピマ郡で最も危険な道路の一つ」とみなされていました。1988年、連邦土地高速道路計画は、米国森林局とピマ郡の支援を受けて、道路の大幅な改良を目的とした7つのプロジェクトを開始しました。これらのプロジェクトは、周囲の山々の景観と自然美への影響を最小限に抑えながら、道路の品質を向上させ、通行者の安全性を高めることを目的としていました。最終的なプロジェクトは2007年に1500万ドルの費用で完了し、現在では道路は大幅に広くなり、十分な路肩、追い越しエリア、そして広範囲にわたるガードレールが備えられています。[ 5 ]
この道路は、既存の地形や尖塔へのダメージを最小限に抑え、繊細な環境を慎重に保護したことが評価され、2005 年にアリゾナ エンジニアリング エクセレンス コンテクスト センシティブ デザイン大賞を受賞しました。
観光
カタリナ・ハイウェイは、マウント・レモンとサンタ・カタリナ山脈の観光名所への唯一の舗装道路であり、この地域の人気観光地となっています。連邦道路管理局によると、カタリナ・ハイウェイは毎年100万人以上の観光客が利用しています。[ 5 ] このハイウェイが通るコロナド国立森林公園には、数多くのキャンプ場やピクニックサイト、多目的トレイル、美しい景色など、多くのレクリエーションの機会があります。ハイウェイの頂上にあるマウント・レモン・スキー・バレーは、冬季にはスキー場として営業しており、夏季にはリフトによる「スカイライド」を提供しています。ここはアメリカ本土最南端のスキーリゾートとして知られています。[ 6 ]
このハイウェイは数多くのレクリエーション活動へのアクセスを提供しているだけでなく、シーニックドライブとして知られていることも魅力の一つです。森林局は、このドライブをメキシコからカナダまでわずか27マイル（約43km）の生物学的・生態学的ツアーと表現しています。[ 2 ] ドライブ中、 ソノラ砂漠に生息するサワロサボテン、メスキート、チョーラ植物に出会い、オーク、ジュニパー、ピニオンマツの林を抜け、マツ林に入り、そして ハイウェイ終点の涼しい北向きの斜面には モミとポプラの林が広がります。
高速道路沿いの美しい景色と地形のおかげで、レジャー旅行やオートバイ愛好家にとって人気の目的地となっています。[ 7 ] このルートは自転車愛好家にも人気があり、かなりの技術力の試練となる場所です。地元のサイクリング団体は、 200人以上のライダーが高速道路に沿って山頂まで登るサイクリングを定期的に開催しています。[ 8 ]
2010年10月にはマウントレモンマラソンが初めて開催され、高速道路のスタート地点からサマーヘイブンまでの区間で約800人の参加者が完走しました。[ 9 ]
主要な交差点
ルート全体はピマ郡内にあります。
| 位置 | マイル | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ツーソン | 0.0 | 0.0 | タンク・ヴェルデ・ロード | 南端 | |
| ハリソンロード | |||||
| プリンスロード | |||||
| ホートンロード | |||||
| スナイダーロード | |||||
| | 27.0 | 43.5 | レモン山近くの行き止まり | 北端 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^アリゾナ州運輸局 (2014). 「アリゾナ州のパークウェイ、歴史・景観道路」(PDF) . フェニックス: アリゾナ州運輸局. 2018年9月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年9月11日閲覧。
- ^ a b c d「カタリナ・ハイウェイ」 . 米国農務省森林局. 2009年6月12日閲覧。
- ^ 「スカイ・アイランド・シーニック・バイウェイ」。国立シーニック・バイウェイ・プログラム。2009年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月12日閲覧。
- ^ a b Banks, Leo. 「スカイアイランド・パークウェイ（カタリナ・ハイウェイ）」 . Arizona Scenic Roads . 2009年6月12日閲覧。
- ^ a b「森林ハイウェイ」（PDF） . 連邦道路局. 2008年4月1日. 2009年3月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年6月12日閲覧。
- ^ 「マウント・レモン・スキー・バレー」米国農務省森林局。 2009年6月12日閲覧。
- ^ 「カタリナ・ハイウェイ（スカイ・アイランド） - アリゾナ州のオートバイ道路とライド」 www.motorcycleroads.com . 2017年6月25日閲覧。
- ^ Presnell, Kelly (2009年5月14日). 「A long ride up Mt. Lemmon」 . Arizona Daily Star . 2009年6月12日閲覧。
- ^マーク・レイシー (2010年10月17日). 「真の高みを目指すフィニッシュライン：8,000フィート」 .ニューヨーク・タイムズ. 2010年10月28日閲覧。
外部リンク
