| コードロン C.220 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 型式 | 練習機 |
| 原産国 | フランス |
| 製造元 | 大釜 |
| 設計者 | ポール・ドゥヴィル |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1929年 |
コードロンC.220は、2人乗りのフランス 製複葉 練習機でした。異なるエンジンを搭載した2機のみが製造されました
設計と開発
コードロンC.220基本練習機は、ワイヤーブレースで補強された2対の平行な翼間支柱と、上翼と胴体上部の縦通材の間に2対の平行なキャバン支柱を備えたシングルベイ複葉機でした。主翼は平面図では長方形で、翼弦長はほぼ同等でしたが、上翼幅は約3%長くなっていました。主翼はトウヒ材で作られ、布張りされていました。エルロンは下翼にのみ搭載されていました。[1]
C.220は71kW（95馬力）のサルムソン7AC 7気筒星型エンジンを搭載し、金属製の2枚羽根プロペラを駆動していた。1枚の写真ではエンジンがカウルを外した状態を示しているが、2機目の航空機であるC.221は75kW（100馬力）のロレーヌ5P 5気筒星型エンジンを搭載し、異なるメーカーのプロペラを使用していること以外は同一であり、ナローコード・タウンエンド・リング型カウルの有無の両方が記録されている。エンジンの後ろの胴体は合板で覆われた箱桁構造であったが、上部デッキは丸みを帯びていた。2つの開放型タンデムコックピットの前部は翼弦のほぼ中央で翼の間に配置され、後部座席は後縁の後ろに配置されていた。C.220には三角形の安定板と、まっすぐで平行な側面と丸みを帯びた上部と下部を持つアンバランスなラダーがあった。水平尾翼は胴体上部のロンジロンに固定されていた。固定式の尾輪式降着装置を備えていた。[1]
C.220は1929年に初飛行した。[1] 1931年7月、ヴィラクブレーの軍事試験センターで、成功したアンリオLH.10とモラーヌ・ソルニエMS.311という2機の中級練習機候補機（どちらも単葉）とともに無事に発表された。 [2]
派生型
- 220番台
- 71kW（95馬力）サルムソン7AC 7気筒星型エンジン、ショーヴィエール式金属プロペラ
- C.221
- 75kW（100馬力）ロレーヌ5P型5気筒星型エンジン、ルヴァッサー製金属プロペラ。その他はC.220と同じ
仕様（C.220）
Hauet (2001) pp.214-5のデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員：生徒と教官の2名
- 全長： 7.795メートル（25フィート7インチ）
- 上翼幅： 9.90メートル（32フィート6インチ）
- 下翼幅： 9.62 m（31フィート7インチ）
- 高さ: 2.83メートル (9フィート3インチ)
- 翼面積： 24.23 m 2 (260.8 平方フィート)
- 総重量: 830 kg (1,830 ポンド)
- 燃料容量: 80 kg (176 ポンド)
- パワープラント: 1 ×サルムソン 7AC 星型、71 kW (95 hp) 95 cv
- プロペラ： 2枚羽根ショーヴィエール、金属
性能
- 最高速度：海面上で時速140km（時速87マイル、76ノット）
- 失速速度: 82 km/h (51 mph、44 kn)
- 高度到達時間: 1,000 m (3,280 フィート) 6 分 25 秒
- 離陸距離: 125 m (410 フィート)
- 着陸距離: 105 m (344 フィート)
参考文献
- ^ abcd Hauet, André (2001). Les Avions Caudrons . 第1巻. Outreau: Lela Presse. pp. 214–5 . ISBN 2 914017-08-1。
- ^ 「D'aérodrome au aérodrome - Villacoublay」Les Ailes (528): 12. 1931年7月30日
