| コードロンタイプA | |
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 コードロン タイプ A No.1。コードロン兄弟が製造した最初の動力付き航空機。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 実験機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | コードロン |
| デザイナー | |
| 建造数 | 7 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1910 |
コードロンA型は、ルネ・コードロンとその兄弟ガストンによって初めて製作された成功した航空機です。1910年、コードロン兄弟はフランス航空会社（SAFA）に短期間所属し、この型の1機が1910年のパリ航空サロンでSAFA複葉機として展示されました。
設計と開発
コードロン兄弟は1908年に航空実験を開始し、30馬力（22kW）のファルコットエンジン2基を搭載した大型複葉機を製作しました。しかし、エンジンは納入されず、ルネが馬に牽引されてグライダーとして飛行させました。 [1]
この実験に続いて、2ベイ等幅プッシャー 構成の 複葉機、コードロン タイプ A No.1 が開発された。グライダーよりはるかに小型で軽量な[1]タイプ A No.1 は、パイロットの左側の下翼に 25 hp (19 kW) の 3 気筒アンザニエンジンを搭載し、チェーンとドライブシャフトを介して 2 枚羽根のプロペラを駆動した。4 本のブームには固定された長方形の水平面があり、これを均一に曲げて昇降舵として機能させたり、主翼の反りと組み合わせることで差動的に曲げて横方向の制御を補助したりすることが可能だった。[1] 一対の小さな長方形の方向舵が尾翼の上に搭載されていた。上側のブームのペアは、同時代の他の設計と同様に上翼に取り付けられていたが、下側のブームのペアは支柱によって下翼に接続され、前方に伸びて上方に湾曲し、着陸装置のスキッドを形成していた。この独特な配置は、後のコードロン航空機の特徴となった。 9回目の飛行で墜落し、大きな損傷を受けたこの飛行機は、再建中にエンジンがプッシャープロペラを直接駆動するようにエンジンの取り付けが変更されました。[1]
A型2号機は2番目に製造された航空機で、エンジンがパイロットの前方の中間ギャップ位置に搭載され、トラクター構成のプロペラを駆動し、横方向の制御のために上翼と下翼の間にインタープレーンエルロンが配置されている点で異なっていました。[1]
A型bisは、45馬力（34kW）の5気筒アンザニエンジンを搭載した大型の2人乗り機体であった。[1]
変種
- A型 No.1
- 翼のワーピングとプッシャープロペラを備えた最初のプロトタイプ。1機が製造されました。
- A型2号
- トラクタープロペラと中間翼エルロン。3機製造。
- タイプAビス
- 2人乗りバージョン。3台製造。
仕様（タイプA）
データはMunson 1969、p.75より。
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 長さ: 8 m (26 フィート 3 インチ)
- 翼幅: 8 m (26 フィート 3 インチ)
- 翼面積： 22 m 2 (240 平方フィート)
- 総重量: 270 kg (595 ポンド)
- エンジン:アンザニ5気筒空冷セミラジアルエンジン1基、34kW（45馬力）
- プロペラ: 2枚羽根ノーマル
パフォーマンス
- 最高速度: 85 km/h (53 mph、46 kn)
参考文献
- ^ abcdef 「Caudron A / B」。flyingmachines.ru彼らの飛行機械。 2015年7月26日閲覧。
- マンソン、ケネス『パイオニア航空機 1903–1914』ロンドン：ブランフォード、1969年。
- オプディッケ、L.『 第一次世界大戦前のフランスの航空機』アトグレン、ペンシルベニア州：シファー、1999年
外部リンク
- 「SAFA複葉機」、飛行、1910年12月31日
- コードロンA
