| シーダーレイクトレイル | |
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 シーダーレイクトレイル | |
| シーダーレイクトレイル | |
| 長さ | 4.3マイル（6.9 km） |
| 位置 | ミネアポリス、ミネソタ州、アメリカ合衆国 |
| 使用 | 自転車、歩行者 |
| 学年 | ほぼ平坦 |
| 困難 | 簡単 |
| 季節 | 一年中 |
| 観光スポット | 街のスカイラインの眺め |
| 危険 | 工事による迂回路 |
| 表面 | 舗装 |
シーダー レイク トレイルは、米国ミネソタ州のミネアポリスのダウンタウンから隣接する郊外のセント ルイス パークまで続く4.3 マイル (6.9 km) の共用歩道です。トレイルは、ミネアポリスのダウンタウンにある東側のトレイルヘッド( 44°59′11″N 93°16′01″W / 44.98645°N 93.26694°W / 44.98645; -93.26694 (シーダー レイク トレイル、東端) )から始まり、セント ルイス パークのミネソタ州道 100 号線( 44°57′43″N 93°20′36″W / 44.96208°N 93.34335°W / 44.96208; -93.34335 (シーダー レイク トレイル、西端) )まで西に続きます。[1]トレイルの西端には、舗装された道がセントルイスパークを通ってホプキンスまで4.2マイル（6.8 km）続いており[2]、以前はハッチンソンスパートレイル（「ハッチスパー」）と呼ばれていましたが、 2009年からはノースシーダーレイクリージョナルトレイルとして知られています。2019年には、シーダーレイクトレイルの大部分が南西LRT延伸工事のため閉鎖されましたが、2021年または2022年に再開される予定です。[3]
ルート
トレイルはセントルイスパークの MN 100 から始まり、BNSF 鉄道と並行します。東に進み、シーダーレイクロードに架かる歩道橋の下を通過します。シーダーレイクパークウェイをくぐり、シーダーレイクの北岸を横断します。北東岸でケニルワーストレイルとサウスウェスト LRTライトレールと交差します。州間高速道路394 の下をくぐり、次の 1 マイルはそれと並行します。古い鉄道操車場を通り、ヴァン ホワイト メモリアル ブールバード橋をくぐります。操車場を出て、州間高速道路 94とランプおよび側道に架かる 8 つの橋をくぐります。グレンウッドアベニューとロイヤルストンアベニューの下を通過します。この時点で、サウスウェスト LRT ラインは回廊を離れ、トレイルはグレンウッドにつながる支線を持ちます。10 番通りと 7 番通りの下を通過します。すぐにターゲットフィールドに入り、上のライトレール駅の下を通過します。この路線は、スタジアム行きのノーススターラインの駅も通過します。州間高速道路94号線西側の高架橋やワシントン・アベニューなど、ダウンタウンの複数の道路の下を通過します。BNSF鉄道を離れ、最終的にウェスト・リバー・パークウェイで終点となります。
シーダーレイク・トレイルは、全米初の連邦政府資金による自転車通勤用トレイルです。ミネアポリス市内のほとんどの区間で3車線（自転車専用一方通行レーン（中央分離帯のある高速道路のような）と、歩行者用双方向並行レーン）を備えているため、初の「自転車フリーウェイ」として知られています。[4]また、ミネアポリスのダウンタウンから西へBNSF鉄道（同社のウェイザタ支線）の線路に沿って進むため、鉄道トレイルとしても知られています。ノース・シーダーレイク・トレイルは、セントルイス・パークのルイジアナ・アベニューのすぐ西までこの線路に沿って進み、そこから南西に曲がり始めます。
シーダー レイク リージョナル トレイルは、ミネアポリスの他のトレイルとつながっています。
- BNSF の線路にかかる橋は、ブリンマー公園とバセット クリーク沿いのルース ライン リージョナル トレイルの一部に接続します。
- 短い支線がパレード スタジアムに通じており、ケンウッド パークウェイに接続しています。
- より長い支線であるケニルワース トレイルは、シーダー レイクの東側に沿って旧シカゴ アンド ノース ウェスタン鉄道の支線をたどり、ミッドタウン グリーンウェイ、サウスウェスト LRT トレイル、およびブデ マカ スカ周辺のグランド ラウンドトレイル システムに接続します。
- もう一つの支線は、グランド ラウンド トレイル システムの公園でもあるシーダー湖の西岸に沿って続きます。
ノース・シーダー・レイク・トレイルは、セントルイス・パーク内のいくつかの短いトレイルにも接続しており、中でもアクイラ・パークの33番街沿いのトレイルは特に有名です。西端では、ホプキンスのホプキンス駅付近、国道169号線とエクセルシオール・ブールバードの交差点でサウスウェストLRTトレイルと合流します。シーダー・レイク・リージョナル・トレイル、ノース・シーダー・レイク・トレイル、シーダー・レイクLRTトレイル、ミッドタウン・グリーンウェイ（約1ブロック）、そしてケニルワース・トレイルが12.5マイル（約20.3キロメートル）のループを形成しています。
歴史
鉄道転換
トレイルは、グレートノーザン鉄道とミネアポリス・アンド・セントルイス鉄道の操車場があった場所にあります。バーリントン・ノーザン鉄道(グレートノーザン鉄道の後継) が施設を他の場所に統合し、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 (ミネアポリス・アンド・セントルイス鉄道の後継) が鉄道施設を解体したため、その土地は公園として利用可能になりました。1989 年に始まった当時、シーダー レイク公園協会は数千人の市民を結集し、鉄道会社から土地を購入してシーダー レイク公園を造るキャンペーンの先頭に立って (50 万ドル以上を集めて) 活動しました。その後 1995 年に、協会はミネアポリス公園レクリエーション委員会およびミネアポリス公共事業局とともに、シーダー レイク地域トレイルの造成を主導しました。トレイルのための追加資金 50 万ドルは協会メンバーから、残りは連邦および州政府機関から提供され、合計 160 万ドルとなりました。この資金は、西側のハイウェイ 100 からミネアポリスのダウンタウン近くのロイヤルストン アベニューまでのトレイルの最初の 2 つの区間の資金として使用され、1995 年に建設されました。[要出典]
2010年代のトレイル拡張
シーダーレイク・リージョナル・トレイルの第3期工事は、トレイルの東端をターゲット・フィールドの下を約1マイル（1.6 km）延長し、ターゲット・フィールド駅を過ぎてミシシッピ川沿いのウェスト・リバー・パークウェイに至るもので、2010年夏に着工されました。当初は2010年11月に完成が予定されていました。[5]残念ながら、10月と11月の寒波により、ミシシッピ川までのトレイルの完成は遅れました。この最終区間は、2011年6月14日にリボンカット式典が行われ、正式に開通しました。[要出典]
計画されている南西回廊のライトレール線は、ロイヤルストンアベニューの南西付近から州間高速道路394号線のすぐ先まで、シーダーレイクトレイルと並行して約1.5マイル（2.4 km）伸びる。その地点で、ライトレール線は南西方向に分岐し、ケニルワーストレイルと並行する。[6] この路線は、現在2027年に開通する予定である。[7] 1990年代に土地を購入してトレイルを建設する運動を主導した草の根市民団体、シーダーレイク公園協会（CLPA）は、2010年秋の最新情報で、シーダーレイクリージョナルトレイルと南西LRTを平面交差させると、自転車や歩行者の交通流が厳しく制限されることや安全上の懸念など、いくつかの問題が生じると指摘した。CLPAは立体交差を提唱している。[要出典]
ミネアポリス公共事業プロジェクトマネージャのジャック・ユズナ氏によると、トレイルの3番目で最後の区間は、バーリントン・ノーザン・サンタフェ（BNSF）本線に沿って密集した都市インフラの中心部を通り、920万ドルの費用がかかった。最終区間は、線形が変更され、ミネソタ・ボールパーク・オーソリティなどの組織が新しいツインズ・スタジアムを倉庫地区に建設しようとしたため、計画と建設に11年以上かかった。最終的に、ターゲット・フィールドがトレイルのスペースの上に片持ちで建設され、BNSFはトレイルとボールパーク・オーソリティの両方に合うように線路を移動した。実際、セオドア・ワース3世がシーダーレイク公園＆トレイル実現可能性調査（1989年）でハイウェイ100からミシシッピ川までのトレイルを初めて構想して以来、この間ずっと、ボランティアの市民活動家組織であるシーダーレイク公園協会が先導してきた。 RTライバック市長はテープカット式典での演説で「シーダーレイク公園協会のような市民団体は、このようなプロジェクトが確実に完了するように[公務員]に厳しく要求している」と述べた。[8]
参照
参考文献
- ^ 「Cedar Lake Trail」.トレイルレビュー. ミネソタ・インラインスケートクラブ. 2010年7月12日閲覧。
- ^ 「ハッチンソン・スパー・トレイル」.トレイルレビュー. ミネソタ・インラインスケートクラブ. 2010年7月12日閲覧。
- ^ 「建設」メトロポリタン評議会. 2019年5月13日閲覧。
- ^ “Cedar Lake Trail”. www.minneapolismn.gov . 2013年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「シーダーレイクトレイル – フェーズIII」ミネアポリス市. 2010年. 2010年7月12日閲覧。
- ^ 「Possible Routes」. Southwest Transitway. 2010年. 2010年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月12日閲覧。
- ^ {https://metrocouncil.org/Transportation/Projects/Light-Rail-Projects/METRO-Green-Line-Extension/About.aspx}
- ^ ヒル＆レイクプレス. 2011年6月17日.
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外部リンク
- シーダーレイクトレイルマップ（PDF）
- シーダーレイクパーク協会
- ヘネピン郡の自転車マップ
