セフン高架橋、レクサム
| セフン（ニューブリッジ）高架橋 | |
|---|---|
| 原住民名Traphont Cefn (Newbridge) (ウェールズ語) | |
 | |
 セフン（ニューブリッジ）高架橋のインタラクティブマップ | |
| 位置 | セフンとチャーク、レクサム、ウェールズ |
| 最寄りの都市 | レクサム |
| 座標 | 北緯52度57分48秒、西経3度03分55秒 / 北緯52.96337度、西経3.06538度 / 52.96337; -3.06538 |
| 身長 | 44.8メートル（147フィート） |
| 建設された | 1848 |
| のために構築 | シュルーズベリー・アンド・チェスター鉄道 |
| 現在の使用 | 鉄道高架橋 |
| 建築家 | ヘンリー・ロバートソン |
指定建造物– グレード II* | |
| 正式名称 | セフン (ニューブリッジ) 高架橋 (一部はセフン コミュニティ内)ディー川にかかる鉄道高架橋 |
| 指定された | 1966年1月4日1998年7月29日及び1996年4月30日に改正 |
| 参照番号 | 628 [ 1 ]と 619 [ 2 ]（二重記載） |
セフン（ニューブリッジ）高架橋[ i ]は、ウェールズ、レクサム・カウンティ・バラのセフンとチャークの町の間をディー川に架かる、グレードII*指定建造物に指定されている鉄道高架橋です。セフン・マウル（およびセフン・ビチャン）、ペントレ、ニューブリッジの各村落の近くにあります。この高架橋はティー・マウル・カントリー・パークの東端を形成し、ポントカサルテ水道橋の下流約1マイルに位置しています。
ネーミング
Cadwによると、この高架橋は「セフン（ニューブリッジ）高架橋」[ 1 ]および「ディー川に架かる鉄道高架橋」[ 2 ]として記載されています。この構造物には他の名称もあり、周囲の地形に基づいて名付けられたり、単にセフン高架橋と短縮されたりしています。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]また、この高架橋は周囲の地名にちなんで、セフン・マウル高架橋[ 9 ] 、セフン・バイチャン高架橋[ 10 ]、ニューブリッジ（鉄道）高架橋[ 10 ] [ 11 ] 、ディー鉄道高架橋[ 12 ]などとも呼ばれています。
説明
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この高架橋は、シュルーズベリー・アンド・チェスター鉄道の主任技師ヘンリー・ロバートソンによって設計され、ニューブリッジとセフンバイチャン間のディー川を横断する鉄道線路として建設されました。建設は1846年に開始され、トーマス・ブラッシーがゼネコンを務めました。[ 1 ] [ 2 ] [ 10 ] 1848年8月14日に完成し、高架橋の最後の石を置く儀式がウィリアム・オームズビー・ゴアによって執り行われ、[ 3 ] [ 13 ] 1848年10月に開業した。[ 4 ] [ 7 ]建設費は1848年時点で72,346ポンドで、2021年の7,730,000ポンドに相当する。[ 1 ] [ 2 ] [ 10 ] [ 7 ]鉄道の全線は、ジョージ・スチーブンソンから訓練を受けたロバートソンによって開始され、既存の運河網がレクサムとチェスター間の物資輸送のニーズを満たしていないことを認識した。 1845年までに、チェスターとシュルーズベリーをルアボン経由で結ぶという競合する計画が提案され、ロバートソンは議会委員会で、この鉄道路線によってルアボンとレクサムの炭田がチェスター、バーケンヘッド、リバプールの市場に開かれると述べた。[ 3 ]この路線は1854年にグレート・ウェスタン鉄道（GWR）システムの一部となったが、 GWRの一部として広軌に転換されることはなかった。[ 1 ] [ 2 ]トゥ・マウル・カントリー・パークは高架橋のすぐ西にある。[ 5 ] [ 6 ] [ 14 ]
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デザイン
この高架橋は、チャタム採石場産のセフン砂岩（方形）で造られており[ 4 ] [ 7 ]、上部のアーチ部分はレンガ積みで、石張りとなっている。全長460メートル（1,510フィート）で、スパン18.2メートル（60フィート）のアーチが19基、高さ9メートル（30フィート）のアーチが2基あり[ 14 ]、川面からの高さは44.8メートル（147フィート）である[ 1 ] [ 2 ] 。開通当時は、英国最長の高架橋と謳われていた[ 15 ] 。
この建物は「19世紀半ばの鉄道工学の非常に印象的で建築的に優雅な例」であるため、グレードII*の建物に指定されています。[ 1 ] [ 2 ]
1928年の鉄道事故
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1928年1月25日午前4時5分、2本の貨物列車が高架橋上で衝突した。午前3時30分発のオズウェストリーからバーケンヘッドへ向かう26両編成の貨物列車は、コッターの脱落により高架橋上で機関車が故障し、運転士のジョンソンは点検と修理のため高架橋上で停止することを決めた。列車が高架橋上で停止している間に、接近して来た午前12時45分発のウルヴァーハンプトン (オックスリー) からバーケンヘッドへ向かう47両編成の貨物列車が、高架橋通過の合図が出されていたにもかかわらず、停止中のオズウェストリー行き列車の後部に衝突した。列車に乗っていた数名が負傷した。オズウェストリーの車掌が負傷と火傷を負い、オズウェストリーの運転手とオックスリーの車掌が軽傷を負い、オックスリーの運転手と機関助手が感電した。オックスリー行き列車の車輪と貨車3両が脱線して損傷し、オズウェストリー行き列車の貨車5両は大破し、オズウェストリー行き列車の車掌車と他の貨車数両が炎上した。[ 16 ] [ 17 ]事故前、午前4時1分、ランゴレン・ジャンクション信号所の信号手エドワーズは、ブラック・パークの信号手リチャーズから連絡を受け、オズウェストリー行き列車が区間外を通過したかどうかを尋ねられた。列車は午前3時50分にブラック・パークを通過していた。ランゴレン・ジャンクションとブラック・パーク間の通常の所要時間は9分で、リチャーズはオックスリー行き列車が近づいてくるのを知っていた。エドワーズはリチャーズに返答せず、オズウェストリー行き列車が自分を通過して自分がそれをクリアするのを忘れたと考えて、ブラック・パークに「列車区間外」の信号を送った。リチャーズはすぐに接近するオクスリー行き列車に「線路開通」を要請し、エドワーズは午前4時2分にこれに応じた[ 16 ] [ 17 ]。カーブを通過した後、オクスリー行き列車は緩やかな勾配を時速30～35マイル（48～56キロメートル）で走行していたが、運転士のホプキンスは高架橋上にオズウェストリー行き列車のテールランプが見えた。ホプキンスはすぐに蒸気を止めてブレーキをかけたが、車内の車掌ウィリアムズを床に投げ出した。しかし列車を完全に停止させることはできず、列車は時速約10マイル（16キロメートル）で走行中にオズウェストリー行き列車に衝突した[ 16 ] [ 17 ] 。
事件後、路線は14時間近くも通行止めとなった。[ 16 ] [ 17 ]
参照
注記
参考文献
- ^ a b c d e f g Cadw。「Cefn (ニューブリッジ) 高架橋 (一部は Cefn コミュニティ内) (628)」。ウェールズ国定歴史資産。2022 年6 月 2 日に取得。
- ^ a b c d e f g Cadw . 「ディー川にかかる鉄道高架橋（619）」ウェールズ国定歴史建造物。 2022年6月2日閲覧。
- ^ a b c「Cefn Viaduct and the Panorama | Extreme North Wales」 Extreme North Wales、2020年8月2日。 2022年6月3日閲覧。
- ^ a b c「ウォーク：工学の驚異と素晴らしいルートの絶妙な組み合わせ」 The Leader誌、2020年12月29日。 2022年6月3日閲覧。
- ^ a b “ポントカサルテ水道橋、セフンマール高架橋、ホースシュー滝” .グローブ・トロッター。2022 年6 月 3 日に取得。
- ^ a b「Tŷ Mawr Country Park | Wrexham County Borough Council」 . www.wrexham.gov.uk . 2022年6月3日閲覧。
- ^ a b c d Tŷ Mawr Country ParkとPontcysyllte Aqueduct周辺の散策（PDF）。レクサム公園、田園地帯、通行権サービス。
- ^ “タイマーカントリーパーク | VisitWales” . www.visitwales.com 。2022 年6 月 3 日に取得。
- ^ “セフンマール高架橋、レクサム - 英国を巡る” . seearoundbritain.com 。2022 年6 月 3 日に取得。
- ^ a b c d "セフン・ビシャン高架橋; ニューブリッジ高架橋 (87010)" .コフリーン。RCAHMW 。2022 年6 月 3 日に取得。
- ^ Cefn Mawr と地区: 都市の特徴を理解する(PDF)。CADW ;ウェールズ政府。
- ^ヒックリン、ジョン（1851年）『北ウェールズ図解ハンドブック：観光客、古物収集家、釣り人のためのガイド』（第5版）ウィテカー・アンド・カンパニー、234ページ。
- ^ “チェフン高架橋とチェフンマール - プラス・カイナストン運河グループ” . www.plaskynastoncanalgroup.org 。2022 年6 月 3 日に取得。
- ^ a b「Cefn Viaduct」。ポントカサルテ水道橋と運河の世界遺産。2022年6月3日閲覧。
- ^クラッグ、ロジャー（1997年）『土木工学遺産：ウェールズと西中部イングランド（第2版）』ロンドン：テルフォード、p.51、ISBN 0-7277-2576-9. OCLC 37112692 .
- ^ a b c d “Cefn Viaduct Rail Crash 1928 – Wrexham History” . 2020年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月3日閲覧。
- ^ a b c d Trench, AC (1928年3月14日). 1928年1月25日セフン高架橋事故報告書(PDF) .グレート・ウェスタン鉄道;運輸省.
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