| センタービル・ビーチ・クロス | |
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 カリフォルニア州ハンボルト郡センタービルビーチにあるセンタービルビーチの十字架標識 | |
| 場所 | アメリカ合衆国カリフォルニア州ハンボルト郡 |
| 最寄りの都市 | カリフォルニア州ファーンデール |
| 座標 | 北緯40度34分11秒 西経124度21分06秒 / 北緯40.5698度 西経124.35155度 / 40.5698; -124.35155 |
| 設立 | 1921年 |
| 統治機関 | カリフォルニアの歴史的建造物 |
| 参照番号 | 173 |
センタービル・ビーチ・クロスは、1860年1月6日にSSノーザナー号が難破し、亡くなった17人の乗客と21人の乗組員を追悼する記念碑です。パシフィック・メール・スチームシップ・カンパニーが所有していたこの船は、メンドシノ岬付近の岩礁に衝突し、カリフォルニア州ハンボルト郡のセンタービル・ビーチ付近で難破しました。[1]この記念碑は、カリフォルニア州歴史的建造物第173号として登録されています。 [2]
歴史
1847年にニューヨークで建造された外輪船ノーザンナー号は、 1850年にホーン岬を回り、その後10年間郵便輸送に従事しました。[3] 1860年1月4日、ノーザンナー号は郵便を積んでサンフランシスコを出発し、ビクトリアとオリンピアへの定期航路を就航しました。1月5日午後4時、船は穏やかな海と南風の中を航行していました。メンドシノ岬から4マイルの地点で、汽船は岬とブランツリーフとして知られる沖合の岩礁群の間を通過した際に、わずかな衝撃を感じました。調査の結果、船底の板が数枚削り取られていることがわかりました。船長は船を救うことは不可能だと悟り、陸に向かいました。乗客と乗組員は、風が暴風雨レベルにまで強まり、巨大な波が浜辺に打ち寄せる中、船員たちは船を水で満たしました。[4]
荒波の中、船はハンボルト湾の湾口から20マイル下、センタービル村の沖合約1マイルのところに座礁した。[4] [5]
最初に転覆したボートは、一等航海士A・フレンチ氏が操縦しており、4人の女性と4人の子供を乗せており、全員が無事に岸にたどり着きました。次のボートは転覆し、乗組員2人が溺死しました。このボートに乗っていたもう1人の女性は岸に打ち上げられ、救助されました。3番目のボートも難破船と浜辺の間で転覆し、乗組員4人が死亡しました。[4]
機関長と2人の消防士は、クォーターボートに乗り、陸地まで漕ぎ着け、難破船と陸地の間にロープを張りました。他のボートには乗客と乗組員が乗っていましたが、生存者の多くはロープを使って直接岸に上りました。[5]フレンチ氏は他の乗組員を救助するためにボートを難破船まで戻しましたが、ボートは難破船の下の渦に巻き込まれ、フレンチ氏と乗組員3人が溺死しました。[4]
最後のボートは、機関長のオニール氏がロープを携えて岸に着いた。彼が岸に着くと、さらに太いロープが岸に引かれ、乗客たちはロープを辿って岸を目指した。しかし、波の勢いでほとんどの乗客が流され、ロープに繋がろうとした乗客でさえ行方不明になった。また、荒波に投げ出された残骸にぶつかり、亡くなった乗客もいた。[4]
センタービルの住民たちは負傷者を助け、女性たちを町の二つの建物に搬送した。朝、砂浜に14人の遺体が横たわっているのが発見された。乗客の一人、グレッグさんは兄から離れようとしなかったため、ハンドルに縛られたままの状態で発見された。[6]グレッグさんの兄を含む残りの遺体は海に流された。遺体はすべて海岸近くに埋葬された。[7]
地元住民で、全国的に悪名高い山男セス・キンマンは、ノーザンナー号からの遭難信号で警戒を強められました。猛烈な嵐の中、キンマンは岸に体を繋ぎ、波打ち際まで歩いて多くの乗客を救いました。後に彼は英雄として称えられ、聖書と太平洋郵便蒸気船の生涯無料乗船権を授与されました。[8]
当初乗船していた108人のうち、38人が溺死し、そのうち17人が乗客、21人が乗組員でした。乗客の死者には、グレッグ兄弟と故ロンドン司教チャールズ・ジェームズ・ブロムフィールドの息子フランク・ブロムフィールドが含まれていました。士官と乗組員の死者には、一等航海士フレンチ、河川水先案内人のグラッドウェル氏、泳げなかったにもかかわらず多くの命を救い英雄として亡くなったバリー氏、三等航海士メイフッド氏、給仕係9人、火夫1人、石炭運搬係1人、船員5人、大工1人、そして船員1人が含まれました。
乗客38名（女性6名のうち5名と子供4名全員を含む）が救助され、乗組員32名も救助された。その中には、ダル船長と彼のお気に入りのキャビンボーイ（500ドル硬貨も救出）も含まれていた。[6]下船を拒否した6名の乗客は、残骸に紛れて生きたまま岸に運ばれた。[9]生存者は翌日までセンタービルで保護され、その後、太平洋郵便汽船会社が所有する汽船コロンビア号が生存者と回収された郵便袋45個を北へ運んだ。汽船で失われた財産には、郵便袋13個と米国政府資金14,000ドルが含まれていた。[7]
記念碑
記念碑のブロンズ銘板に記載されているように、1921年、ゴールデン・ウェストの先住民のファーンデール・パーラーは、センタービル・ビーチを見下ろす丘に十字架と記念碑を設置しました。[5]最初の記念碑は1992年のケープ・メンドシノ地震で破壊されました。新しい記念碑は1995年2月11日に設置され、再奉納されました。[5]
参考文献
- ^ CERES State Historical Landmarks. 「CERES State Historical Landmarks」. CERES. 2012年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月23日閲覧。
- ^ 「センタービル・ビーチ・クロス」カリフォルニア州立公園歴史保存局. 2012年10月7日閲覧。
- ^ ab Wright, EW編 (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, Oregon: The Lewis & Dryden Printing Company. pp. 95–96.
- ^ abcde ヴィンセント、フランシス (1860). Semi-Annual United States Register. フィラデルフィア: フランシス・ヴィンセント. pp. 14–18.
センタービルビーチのノーザンナー難破船.
- ^ abcd ベス, キャロル; ニューマン, ベリル; ロバーツ, アン, 編 (2004). 『Images of America: Ferndale』 サウスカロライナ州チャールストン: Arcadia Publishing (著作権はファーンデール博物館). p. 116.
- ^ ab ローデ、ジェリー（2023年6月29日）「センタービルのセンチネル・クロス」ファーンデール・エンタープライズ、カリフォルニア州ユーレカ：メリッサ・サンダーソン、ノースコースト・ジャーナル・インコーポレイテッド、p. 10。
- ^ ab GenDisasters. 「カリフォルニア州ケープ・メドシノの蒸気船ノーザンナー号難破、1860年1月」。GenDisasters. 2012年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ シークレスト、ウィリアム・B・シニア、シークレスト、ウィリアム・B・ジュニア（2005年）『カリフォルニア災害 1812–1899：火災、難破、洪水、疫病、地震、その他のカリフォルニアの悲劇に関する直接の記録』クイル・ドライバー・ブックス、pp. 85– 88. ISBN 1-884995-49-7。
- ^ ダル船長（1860年1月20日）「蒸気船ノーザンナー号の遭難；ダル船長の声明：遭難者と救命者の名前」『ニューヨーク・タイムズ』
