17番街と18番街クロスタウン線
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17丁目・18丁目クロスタウン線は、アメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタンの公共交通機関路線で、チェルシーの西14丁目フェリーとウェストビレッジのクリストファーストリートフェリーからピータークーパービレッジの東23丁目フェリーまで、主に14丁目、17丁目、18丁目に沿って走っていました。1913年に廃止されましたが、トロリーやバス路線に置き換えられることはありませんでした。
歴史
セントラル・クロスタウン鉄道は1873 年 3 月 28 日に路線特許を取得し、数年のうちに開通しました。当初の路線はクリストファー・ストリート・フェリーを起点として、ウェスト・ストリート(セントラル・パーク、ノース・アンド・イースト・リバー鉄道の線路の西側) を北上し、11 番街を北東に進み、 7 番街を北上(ブロードウェイと 7 番街鉄道の線路沿い)、14 番街を東に進んでユニオン・スクエアに至り、ブロードウェイ(同じくブロードウェイと 7 番街鉄道の線路) を北上し、17 番街(東行き) と18 番街(西行き) を東に進み、1 番街(セントラル・パーク、ノース・アンド・イースト・リバー鉄道の線路) を北上し、23 番街を東に進んでいました。後に別の路線が開通し、14 番街を西に進み、 9 番街西側のブリーカー・ストリートとフルトン・フェリー鉄道の線路を含みました。
同社は1890年5月28日に、同じくクリストファー・アンド・テンス・ストリート鉄道（Christopher and Tenth Street Railroad）をリースした。この鉄道もクリストファー・ストリート・フェリーの東を走っていたが、セントラル・クロスタウンは1897年5月にメトロポリタン・ストリート鉄道に買収されたが、実際にリースされたのは1904年2月8日であった。 [ 1 ] 1907年までに、クリストファー・ストリート・フェリーへの路線は廃止され、14番通り-ウィリアムズバーグ・ブリッジ線がユニオン・スクエア西側の14番通りの線路を使用していた。代わりに、17番通りと18番通りの車両がユニオン・スクエアから南に、元のブロードウェイ線の名残に沿ってユニバーシティ・プレイスを走り、8番通りで終了した。このサービスは1913年に終了した。
参考文献
- ^カーマン、ハリー・ジェームズ（1919年）『ニューヨーク市の路面鉄道フランチャイズ』 137～ 139ページ
