トランスエア（カナダ）

トランスエア
設立	1956 （1956年）
操業停止	1979 （1979年）
活動拠点	ウィニペグ国際空港

カナダの航空会社

トランスエア（IATA：TZ、 ICAO：TTZ）はカナダを拠点とする航空会社でした。1979年にパシフィック・ウエスタン航空に買収されました。トランスエアの運航本部はマニトバ州のウィニペグ国際空港にありました。

歴史

トランスエアは、1947年4月にカナダのマニトバ州を拠点とするセントラル・ノーザン・エアウェイズ（CNA）として設立されました。1956年にアークティック・ウィングスと合併し、トランスエア株式会社となりました。^[1]最初の定期路線は、ウィニペグからレッドレイクへの路線で、ロッキード・モデル14 スーパーエレクトラが使用されました。同社は、カーチスC-46 コマンド、アブロアンソン、アブロヨーク、デ・ハビランド DH-89 ドラゴン・ラピッド、ロッキード・モデル14 スーパーエレクトラ、ブリストル 170、そして小型のセスナ、ノールドゥイン・ノースマン、ウェイコといった航空機を保有していました。 1955年にCNAがアークティック・ウィングスを買収し、合併により1956年に社名をトランスエアに変更しました。事業拡大に伴い、1957年にはダグラスDC-3とダグラスDC-4が導入されました。トランスエアの成長が続くにつれ、より多くの路線が就航し、ダグラスDC-6BとダグラスDC-7Cが保有機材に導入されました。

1964年までに、この航空会社はカナダ東部のモントリオールとオタワの両方に就航し、DC-4機でオンタリオ州ウィニスクを経由してハドソン湾に位置するマニトバ州チャーチルまで毎週定期便を運航していました。^[2]

また1964年には、トランスエアはヴィッカースバイカウントターボプロップ旅客機でウィニペグとマニトバ州チャーチル、マニトバ州ドーフィン、マニトバ州フリンフロン、マニトバ州リンレイク間で定期便を運航していた。^[2] 1965年までに、同航空会社はダグラス DC-6BおよびDC-7Cプロップライナーを使用した国際チャーター便を開始した。1968年には、デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッターとNAMC YS-11ターボプロップ機を導入し、エア・カナダとCPエア向けのフィーダー便の運航を開始した。トランスエアが運航していた別のターボプロップ旅客機は、ホーカー・シドレー HS 748であった。トランスエアは1969年にウィニペグを本拠地とするミッドウエスト航空を買収した。

1973年4月、当時カナダ第4位の航空会社であったトランスエアは、ロゼラ・ビョルンソンを同社初の女性副操縦士として採用しました。ビョルンソンはフォッカーF28ジェット機を操縦し、カナダ航空パイロット協会初の女性会員となりました。^[3]

国際的な拡大により、1970年5月にボーイング737-200の形でジェット機が導入されました。737-200ジェット旅客機はフロリダ、カリブ海、メキシコへのチャーター便の提供に使用され、カナダで定期旅客便も運航されました。1972年にはフォッカーF28フェローシップ双発機がカナダ路線の定期便に導入され、翌年にはボーイング707の大陸間バージョンが続きました。ボーイング707-320Cは、主に国際目的地へのチャーター便専用でした。1976年までに、定期路線ネットワークは東はトロントから西はホワイトホースまでカナダ全土に拡大し、ヨーロッパ、メキシコ、カリブ海、ハワイ、フロリダ、および米国の他の目的地へのチャーター便が運航されました^[4]

1976年2月発行の北米公式航空会社ガイド（OAG）によると、トランスエアはボーイング737またはフォッカーF28機を用いて、トロント（YYZ）とウィニペグ（YWG）を結ぶ定期便を毎日運航しており、途中の経由地としてスーセントマリー（YAM）、サンダーベイ（YQT）、ドライデン（YHD）が挙げられていた。また、トロントからサンダーベイ経由でウィニペグへは、週6日、直行便（1回乗り継ぎ）のジェット機も運航していた。当時、トランスエアはウィニペグからボーイング737ジェット機を用いて、カナダ極北の北極圏にあるレゾリュートベイ空港（YRB）への定期便も運航していた。レゾリュートは北極から約1,700キロメートル（1,060マイル）に位置し、カナダで定期旅客航空便が運航される都市としては2番目に北に位置する（グリーズフィヨルドはそれよりわずかに北）。また、当時のOAG（カナダ運輸省）によると、トランスエアはボーイング737やフォッカーF28を使用して、ウィニペグのハブ空港とチャーチル（YYQ）、フリンフロン（YFO）、ギラム（YGX）、リンレイク（YYL）、ザ・パス（YQD）、トンプソン（YTH）、イエローナイフ（YZF）の間で定期ジェット便を運航しており、同年春にはホワイトホース（YXY）も就航する予定であった。1973年、オンタリオ州ドライデンの空港には砂利道があった。

1977年、パシフィック・ウエスタン航空はトランスエアの株式の大部分を買収しました。その後、多額の損失が発生し、運航数は縮小されました。損失が続いたため、1979年12月1日に運航免許と路線はパシフィック・ウエスタン航空に移管され、トランスエアは消滅しました。^[5]

1976年の目的地

1976年5月25日のトランスエア路線図によると、同社はカナダ国内の以下の目的地への定期旅客便を運航していた。^{[4]また1976年には、トランスエアは}ボーイング737-200および/またはフォッカーF28フェローシップ機による定期ジェット便を、太字で示した目的地へ運航していた。^[6]

ベイカー湖
チェスターフィールド・インレット
チャーチル
コーラルハーバー
ドライデン
エスキモーポイント
フリン・フロン
ギラム
ホールビーチ
ケノラ
リン湖
ノルウェーハウス
ランキン・インレット
レッドレイク
リパルスベイ
決意
スーセントマリー
パス
トンプソン
サンダーベイ
トロント
ホエールコーブ
ホワイトホース
ウィニペグ-ハブ空港と航空会社の本社
イエローナイフ

公式航空会社ガイド（OAG）によると、1979年初頭までにトランスエアはウィニペグとカルガリーの間、またウィニペグとエドモントン（エドモントン国際空港経由）の間で乗り換えなしの直通ボーイング737-200ジェット機の運航を開始し、これらの便は途中でレジーナまたはサスカトゥーンに停車した。^[7]

艦隊

トランスエアは、その存続期間中、さまざまな時期に以下の航空機を運航しました。

ジェット機

ターボプロップ機

ピストン航空機

事故や事件

1970年10月7日、ダグラスC-47 CF-TARは廃棄されたと報告された。^[9]

参照

参考文献

^ 「セントラル・ノーザン航空」. 航空会社の歴史. 2020年1月5日閲覧。
^ ab 「旅客運賃」（JPG）www.timetableimages.com。
^ Women in Aviation Archived 2006-12-30 at the Wayback Machine 2006年12月15日閲覧
^ ab 「ルートマップ」（JPG） . www.airtimes.com . 1976年5月25日.
^ ヘンギ「航空会社の記憶」195ページ
^ 1976年2月1日公式航空会社ガイド（OAG）
^ 1978年12月15日公式航空会社ガイド（OAG）、北米版、カルガリー、エドモントン、レジーナ、サスカトゥーン、ウィニペグのフライトスケジュール、OAGが記録した1979年2月4日発効のトランスエアサービス
^ 「CCAR - 航空機の詳細」カナダ運輸省. 2013年8月28日. 2025年3月24日閲覧。
^ 「CF-TAR事故の概要」。航空安全ネットワーク。 2010年10月20日閲覧。

ヘンギ、B.I.（2000年）『航空会社の記憶：過去の200社以上の航空会社をカラーで解説・図解』ミッドランド社、ISBN 9781857800913。

外部リンク

データ情報^{[永久リンク切れ]}
時刻表画像
エアタイムズの時刻表とロゴ画像

[1] 「セントラル・ノーザン航空」. 航空会社の歴史. 2020年1月5日閲覧。

[auto-2] 「旅客運賃」（JPG）www.timetableimages.com。

[3] Women in Aviation Archived 2006-12-30 at the Wayback Machine 2006年12月15日閲覧

[auto1-4] 「ルートマップ」（JPG） . www.airtimes.com . 1976年5月25日.

[5] ヘンギ「航空会社の記憶」195ページ

[6] 1976年2月1日公式航空会社ガイド（OAG）

[7] 1978年12月15日公式航空会社ガイド（OAG）、北米版、カルガリー、エドモントン、レジーナ、サスカトゥーン、ウィニペグのフライトスケジュール、OAGが記録した1979年2月4日発効のトランスエアサービス

[8] 「CCAR - 航空機の詳細」カナダ運輸省. 2013年8月28日. 2025年3月24日閲覧。

[ASN071070-9] 「CF-TAR事故の概要」。航空安全ネットワーク。 2010年10月20日閲覧。