セスナ160
| セスナ160 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 軽飛行機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | セスナ |
| 状態 | キャンセル |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1962 |
| 引退 | 1974 |
セスナ160は、 1962年にセスナ社によって設計された、単発、4人乗り、高翼、支柱支柱、試作単葉機であった。[ 1 ]
試作段階以上の開発は進められず、1機のみが製作された。[ 1 ]
発達
セスナは、既存のセスナ172よりも安価な4人乗り機が大きな市場性を持つと考えました。同社は、テーパーのない主翼、多量のビード加工を施した主翼および胴体外板の多用、そしてフリーキャスティング式のノーズギアを採用した簡素化された4人乗り高翼機を設計し、軽量化と製造工数の削減を実現しました。[ 1 ]
この飛行機は 8,450米ドルで販売される予定であったが、これは 1962 年型 2 人乗りセスナ 150Bよりわずか 955 米ドル高く、1962 年型セスナ 172Cの 9,895 米ドルよりはるかに安いものであった。
試作機はN5419Eとして登録され、1962年に初飛行を行った。出力は125馬力（93kW）のフランクリンエンジンであった。量産型には145馬力（108kW）のコンチネンタルO-300エンジンを搭載する予定であった。 [ 1 ] [ 2 ]
この機体は1962年と1963年に飛行試験プログラムにかけられた。フランクリンエンジン搭載機の最高速度は時速134マイル（216km/h）であったが、提案されていたO-300エンジン搭載型は時速143マイル（230km/h）と予測されていた。軍用機として提案された、暫定的にセスナ160Mと命名され、210馬力（157kW）のコンチネンタルIO-360エンジンを搭載した機体は、最高速度174マイル（280km/h）に達するはずだった。[ 1 ]
飛行試験の結果、機体は目標を達成したものの、金型費を考慮すると生産に移行できるほどのコスト優位性がないことが判明した。その結果、プロジェクトは中止された。[ 2 ]
セスナ160の唯一の試作機は1974年まで会社に保管され、その後スクラップとして売却されました。スクラップヤードでは機体の解体が完了せず、後に売却されました。[ 1 ]
参照
参考文献
外部リンク
