セスナ187
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| セスナ187 | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 軽飛行機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | セスナ |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1968年4月22日 |
セスナ187は、1960年代後半にアメリカのセスナ社によって製造された試作軽飛行機です。新型のモデル177が172の後継機として計画されていたように、187も182の後継機として計画されていました。
デザイン
モデル187の形状はモデル177に似ており、モデル210と同様の高い片持ち翼、全可動式の水平尾翼、そして管状の主脚支柱を備えていた。187のスタビライザーは垂直尾翼上にT字型に取り付けられていたが、従来の構成も試験された。[ 1 ]
187の客室ドアは177の幅広ドアに似ており、動きを妨げる主翼支柱がないため、ドアは90度以上開く。風防は182よりも傾斜が急で、177の風防の深い傾斜に似ている。胴体後部には、177と同様の傾斜の後部窓が設けられていた。4人乗りの座席と荷物置き場があり、操縦席（左側）には独立したアクセスドアがあった。187は、230馬力（170kW）のコンチネンタルO-470-Rエンジン1基を搭載していた。 [ 1 ]
発達
プロトタイプ段階
このプログラムは、モデル177が正式に導入される前の1965年に、モデル343として初期設計が開始されました。モデル343は、搭載予定のエンジンが240馬力（180kW）のコンチネンタルGIO-336からコンチネンタルO-470に変更された後、1968年にモデル187に改名されました。[ 1 ] 最初の試作機の製作は1968年初頭に開始されました。完成したのは、シリアル番号666、機体番号N7167Cの1機のみでした。[ 1 ]静的試験機も製作されましたが、プログラムは中止される前に完全な強度試験は行われませんでした。
初飛行は1968年4月22日であった。
プログラムのキャンセル
飛行試験では、失速時のスタビレーターのブランクや部分的な失速、置き換え対象機よりも重い空虚重量、機首の重量など、いくつかの問題が生じた。しかし、このプログラムの採用を阻んだ最大の障害は、より複雑な主翼の製造コストが機体価格を市場規模から押し上げ、許容範囲を超えてしまうことだった。飛行試験でモデル182と比べて大きな改善が見られなかったため、このプログラムは最終的に中止された。[ 1 ]
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ a b c d eフィリップス、エドワードH.：セスナの翼、モデル120からサイテーションIIIまで、フライングブックス、1986年。ISBN 0-911139-05-2
