セスナ CR-2

セスナCR-2は、セスナレーサーの CR シリーズの中翼レース機でした。

設計と開発

セスナCR-1は操縦が困難すぎることが判明し、機体の再設計が必要となった。新しい機体は主翼が2フィート、胴体長が2フィート延長された。^{[ 1 ]}

この機体は、布張りの木製主翼構造を持つ中翼オープンコックピットのテールドラッガー機で、着陸装置は手動で胴体内に格納可能でした。^{[ 2 ]} 1932年にこの機体は改修され、主翼は薄型化され、着陸装置は格納式となり、499立方インチのワーナー製エンジンが搭載されました。^{[ 3 ]}

CR-2 は 1930 年 5 月にロイ・リゲットによって試験飛行されました。この航空機は「ミス・ワンダ」と名付けられました。

1930年オマハ・エアレース - CR-2は500c.i.以下クラスで4位、無制限クラスで5位を獲得しました。CR-2で惜しくも敗北したパイロット、ジョン・リビングストンは、改良型セスナCR-3を発注しました。
1930年の全米航空レースで、パイロットのビル・オングは650c.i.部門で2位、800c.i.部門で3位、450c.i.部門で2位を獲得しました。パイロットのメイ・ハイズリップは、女子フリーフォーオールで2位を獲得しました。
1932 年の全米航空レースで、ロイ・リゲットは510c.i. レースで 2 位、800c.i. レースで 3 位、クリーブランド・シンシナティレースで 3 位を獲得しました。
1933年マイアミレース - 500c.i.レースでCol. Greenカップを獲得
1933年シカゴ・アメリカン・エア・レース - ロイ・リゲットが新型セスナ CR-3で2位となった。
1933年エアロダイジェストトロフィーレース - CR-3が再び2位
1933 年シカゴ国際航空レース - パイロットの RO ハーマンは改造されたカウリングで飛行しました。
1933 シェルスピードダッシュ - パイロットのリゲットはカウリングの故障に見舞われ、それが翼に当たり宙返りしながら墜落しました。

スポーツ航空のデータ

一般的な特徴

関連開発