朝鮮鉄道810形

朝鮮鉄道810型 韓国国鉄500型
朝鮮鉄道810形812号機の製作者による写真
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー 汽車清蔵 ビルド日 1935–1936 総生産量 8
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-0 ゲージ 762 mm ( 2 フィート 6 インチ) ドライバー径 810 mm（32インチ） 長さ 12,668 mm (498.7 インチ) 幅 2,150 mm（85インチ） 身長 3,200 mm（130インチ） 総重量 51.50 t (50.69 ロングトン)
パフォーマンス数値 牽引力 46.19 kN (10,380 lb f )
キャリア オペレーター 朝鮮鉄道 韓国国鉄 韓国国鉄 クラス 朝鮮鉄道: 810 KSR: 500 KNR: ? クラスの人数 8 数字 朝鮮鉄道：810-817 配達済み 1935年: 810-813 1936年: 814-817

810形蒸気機関車は、朝鮮植民地時代の朝鮮鉄道で運行されていた2-8-0の 車輪配置を持つ貨物列車用の蒸気炭水車である。^{[1] [2]}

説明

最初の4両は1935年に日本の汽車製造によって朝鮮鉄道向けに製造され、鉄鉱石列車を牽引するために同鉄道の咸北線で使用され、810から813の番号が付けられました^。[1]この路線を標準軌に改軌する工事は1940年5月1日に完了し、^[3]その後、機関車は同鉄道の黄海線、水仁線、水麗線に転属しました。

2回目の4機目、814号機から817号機は1936年に汽車製造から納入された。^{[1] [2]}

戦後

朝鮮半島の解放と分断後、これらの機関車は北朝鮮の朝鮮国鉄と韓国の韓国国鉄に分割されました。北朝鮮に渡った機関車は500番台と番号が付けられ、2004年時点で3両が現存し、そのうち1両は稼働していました。^[4]

工事

元の 番号	ビルダー	年	作品 番号	戦後	注記
810	汽車清蔵	1935	1340	?
811	汽車清蔵	1935	1341	?
812	汽車清蔵	1935	1342	KSR 502
813	汽車清蔵	1935	1343	?
814	汽車清蔵	1936	1413	?
815	汽車清蔵	1936	1414	KSR 505	2005年に運用開始[5]
816	汽車清蔵	1936	1415	?
817	汽車清蔵	1936	1416	KSR 507

参考文献

1. 山田敬太郎 (1972).汽車会社蒸気機関車製造史名古屋：交友社。
2. ビョン・ソンウ (1999). 한국철도차량 100년사 [韓国鉄道車両 100 周年] (韓国語)。ソウル：韓国車両技術公社
3. 朝鮮總督府官報 (朝鮮総督府報)、昭和 Nr. 3984、1940 年 5 月 6 日
4. 「Reisebericht Nordkorea 2004 年 10 月」 (ドイツ語)。 2007 年 2 月 22 日にオリジナルからアーカイブされました。
5. 「Nordkoreas Aisenbahn zur Baumblüte 2005」（ドイツ語）。 2007 年 8 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。