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| 設立 | 1904年（Chambers & Co.として） (1904) |
|---|---|
| 廃止 | 1929 (1929) |
| 運命 | 1929年に自主解散 |
| 本部 | ベルファスト、北アイルランド |
主要人物 | ジャック・チェンバース（創設者）、チャーリー・チェンバース（創設者）、ロバート・チェンバース（創設者）、チャールズ・ハースト（ディレクター） |
| 製品 | 自動車、多目的車両、軍需品、瓶詰め機 |
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チェンバース・モーターズはアイルランド初の自動車メーカーでした。[1]同社は、自社で設計・製造した高品質の部品を使用し、手作業で車両を製造していました。乗用車は医師や裕福なビジネスマン向けに、商用車は配達用バン、救急車、霊柩車などとして製造されました。同社の車両の主な特徴は、後車軸に独自の遊星歯車機構を採用した点でした。チェンバース・モーターズは創業25年で約73人の従業員を擁し、約500台の車両を製造しました。
起源
創業者のジャック・チェンバースは、1902年から1903年にかけてロンドンのヴォクスホール鉄工所の取締役を務めていた際に、最初のヴォクスホール車を設計・製造していた。[2] 1904年1月に辞任した後、 1904年5月にコイルスプリングとチェーン駆動の横置きツインシリンダーエンジンを搭載したチェンバース車のマスター特許 を申請した。[3]
生産
生産はベルファストのキューバ通りで、[4]ジャックの兄弟で1897年から製粉工として働いていたロバートとチャーリーの協力を得て行われた。主力製品は、ミネラルウォーターのボトルのコルクを1時間あたり1200本締める自動ボトルワイヤリングマシンだった。第一次世界大戦前には、特に12/16モデルで大きな成功を収め、その派生型は1907年から1925年にかけて製造された。[1]この成功の期間中、チェンバースの車両はIACおよびSMMTの信頼性および登坂試験でいくつかの賞を受賞し、車両はオーストラリア、イギリス領インド帝国、米国まで輸出された。[1]第一次世界大戦中、同社は当初軍向けに救急車を数台製造したが、チェンバースのエンジンが提供できる以上のエンジン出力を要求する規制が施行され、最初に製造されたのは救急車6台のみとなった。[1]軍用車両の注文がなく、民間需要が大幅に減少したため、同社は軍需品（手榴弾の薬莢や雷管など）[4]と航空機部品（アブロ504複葉機用）[1]に目を向けた。
閉鎖
軍需品や航空機部品の生産は、チェンバース社が適切な設備を備えていなかったため、工場設備の多くが老朽化しました。[1]これらの問題に加えて、2つの新しいエンジンの試作プロジェクトが失敗に終わり、1925年まで、戦前の老朽化したエンジン設計だけが同社の唯一の実用的な製品となりました。[1]高額な設備更新、部品に関する他社への依存度の高まり、大量生産車との競争激化により、最終的には1929年に事業は自主的に終了しました。[1] 現在、チェンバース社の車は4台しか現存していないことが知られており、その中にはベルファストのアルスター博物館に展示されている1908年の8馬力モデルがあります。[5]
チェンバース車の仕様
チェンバース車は、数々のヒルクライム、信頼性試験、タイムトライアルに出場しました。1906年のアイルランド信頼性試験では、ノンストップ走行で平均43 mpg ‑imp（6.6 L/100 km、36 mpg ‑US）という燃費を達成しました。
| モデル | 年 | シリンダー | エンジンの向き | 穴 | 脳卒中 | ホイールベース | 追跡 | 特徴 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7馬力 | 1904–1905 | 二 | 水平 | 3+1 ⁄ 8 インチ（79 mm） | 4+1 ⁄ 4 インチ（110 mm） | 6フィート6インチ（1.98メートル） | 4フィート（1.2メートル） | |
| 8馬力 | 1905–1909 | 二 | 水平 | 3+1 ⁄ 8 インチ（79 mm） | 4+1 ⁄ 4 インチ（110 mm） | 6フィート6インチ（1.98メートル） | 4フィート（1.2メートル） | |
| 10馬力 | 1906–1909 | 二 | 水平 | 3+3 ⁄ 4 インチ（95 mm） | 4+1 ⁄ 2 インチ（110 mm） | 7フィート（2.1メートル） | 4フィート（1.2メートル） | |
| 10～12馬力 | 1908–1909 | 二 | 水平 | 4インチ（100 mm） | 4+1 ⁄ 2 インチ（110 mm） | 7フィート（2.1メートル） | 4フィート（1.2メートル） | |
| 12～16馬力 | 1907–1909 | 二 | 水平 | 3+3 ⁄ 8 インチ（86 mm） | 4+1 ⁄ 4 インチ（110 mm） | 8フィート6インチ（2.59メートル） | 4フィート（1.2メートル） | |
| 12～14馬力 | 1909 | 4つ | 垂直 | 85ミリメートル | 4インチ（100 mm） | 8フィート（2.4メートル） | 4フィート（1.2メートル） | |
| 12～16馬力 | 1910–1924 | 4つ | 垂直 | 3+3 ⁄ 8 インチ（86 mm） | 4インチ（100 mm） | 9フィート6インチ（2.90メートル） | 4フィート3インチ（1.30メートル） | |
| 11～15馬力 | 1912–1924 | 4つ | 垂直 | 3+1 ⁄ 8 インチ（79 mm） | 4インチ（100 mm） | 8フィート3インチ（2.51メートル） | 4フィート（1.2メートル） | |
| 11～15馬力 | 1919–1924 | 4つ | 垂直 | 3+1 ⁄ 3 インチ（85 mm） | 4インチ（100 mm） | 8フィート6インチ（2.59メートル） | 4フィート（1.2メートル） | スライディングギアギアボックス |
| 14/34 | 1925 | 4つ | 垂直 | 2+15 ⁄ 16 インチ（75 mm） | 4インチ（100 mm） | 9フィート6インチ（2.90メートル） | 4フィート3インチ（1.30メートル） | スライディングギアギアボックス |
| 18/48 | 1925–1929 | 六 | 垂直 | 2+11 ⁄ 16 インチ（68 mm） | 4インチ（100 mm） | 10フィート6インチ（3.20メートル） | 4フィート8インチ（1.42メートル） |
参照
さらに読む
- ムーア、ジョン・S（2000年）『チェンバーズ・モーターズ 1904–1929』アイルランド：ドレオリン・スペシャリスト・パブリケーションズ・リミテッド。ISBN 1-902773-09-8。
参考文献
- ^ abcdefgh ムーア、ジョン・S (2000).チェンバーズ・モーターズ 1904–1929 . アイルランド: ドレオリン・スペシャリスト・パブリケーションズ・リミテッド. ISBN 1-902773-09-8。
- ^ エンジニアリング・アイルランド. コリンズ・プレス. 2006年. p. 309. ISBN 9781905172061。
- ^ 「Past Imperfect - Chambers Motors」、アイリッシュ・タイムズ、2006年7月5日。 2018年4月26日閲覧。
ジャック・チェンバースはヴォクスホール鉄工所のマネージング・ディレクターを辞任した。彼はロンドンに留まり、ニューイントン社向けのライトバンの設計に取り組んだが、1904年5月に最初のチェンバース車の特許を申請した。
- ^ ab 「サウスベルファストの産業遺産」CultureNorthernIreland. 2009年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Chambers Car Returns to Ulster Museum”. CultureNorthernIreland. 2012年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月3日閲覧。
