ラクナウ・チャーバーグ駅

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ラクナウ・チャーバグ
ラクナウ・チャーバグ
	ラクナウ・チャーバーグ駅
一般情報
位置	インド、ウッタル・プラデーシュ州ラクナウ、チャールバグ
座標	北緯26度49分55秒東経80度55分08秒 / 北緯26.832度東経80.919度 / 26.832; 80.919
標高	123,500メートル（405.18フィート）
システム	地域鉄道とライトレールの駅
所有者	鉄道省（インド）
運営：	インド鉄道
線	ラクナウ - アヨーディヤ - ジャウンプール - バラナシ線; ラクナウ-ラエ・バレリ-バラナシ線; ラクナウ - スルタンプール - ジャウンプール市 - バラナシ線; ラクナウ-ウナオ-カンプール線; ラクナウ-バレーリー-モラダバード-ニューデリー線;
プラットフォーム	9
トラック	26
接続	レッドライン・チャーバグ
工事
構造タイプ	標準
駐車場	利用可能
建築家	JH ホルニメン
その他の情報
状態	アクティブ
駅コード	LKO
運賃ゾーン	北部鉄道ゾーン
歴史
オープン	1914年3月21日（1914年3月21日）
電化	はい
以前の名前	アウド・ロヒルカンド鉄道/東インド鉄道会社
乗客
	8万
サービス
位置
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インドのウッタル・プラデーシュ州の鉄道駅

ラクナウ・チャールバーグ駅（正式名称：ラクナウNR、駅コード：LKO ）は、インドのウッタル・プラデーシュ州ラクナウにある鉄道駅です。ラクナウ市で最大かつ最も利用者数の多い駅です。^[1]

この駅は北部鉄道区域のラクナウNR部門とバラナシ-ラクナウ線の一部である。

また、ラクナウ-ラエ・バレリ-バラナシ線、ラクナウ-スルタンプール-ジャウンプール市-バラナシ線、ラクナウ-カンプール郊外鉄道、ラクナウ-モラダバード線の一部でもあります。

この駅はノーザン鉄道のNSG 2カテゴリーに属しています。ラクナウの南中央部に位置し、ラクナウ・ジャンクションに隣接しています。

近くの駅にはラクナウ・ジャンクション駅（LJN）とアイシュバグ駅（ASH）があります。

概要

ラクナウ・チャーバーグ駅は、8万人以上の乗客と180本以上の郵便・急行列車、そして250～300本の旅客列車が毎日運行する、高収益駅です。北部鉄道区域のラクナウ国鉄鉄道部門の管轄下にあり、ラクナウ国鉄鉄道部門の本部が置かれています。

ラクナウ・チャーバーグは、ニューデリー、カーンプール、プラヤグラージ、バラナシ、アヨーディヤ、ジャウンプール、アーグラ、ジャイプール、バレーリー、モラダーバード、デラドゥン、ハリドワール、アムリトサル、ルディアナ、チャンディーガル、ジャンムー、メーラト、マトゥラーなどの多くの重要な文化都市との交通が良好です。ボパール、インドール、ジャバルプル、グワリオール、ライプール、ドゥルグ、ウジャイン、ビラースプル、アーメダバード、ムンバイ、プネー、スーラト、バドーダラ、ナーシク、ジャイサルメール、ジョードプル、コルカタ、パトナ、グワーハーティー、ブバネシュワル、プリ、ガヤ、ジャムシェドプール、ダンバード、アサンソル、チェンナイ、バンガロール、ハイデラバード、コーチ、コインバトール、ティルヴァナンタプラム。

歴史

ラクナウ・チャールバーグ駅の歴史は、イギリス領インド統治時代のインド鉄道の発展と密接に絡み合っています。この象徴的な建物は、1923年に完成したインド・サラセン建築の傑作であり、街の遺産とインド独立運動の両方において重要な位置を占めています。

19世紀、ラクナウはデリーに次ぐ北部で2番目に重要な駅でした。 1867年4月、ラクナウからカンプールへの最初の路線が建設されたアワド・ロヒルカンド鉄道（O&RR）の本部がラクナウにありました。

現在ラクナウ・チャーバーグ駅として知られるこの駅は、ノーザン鉄道の一部です。同じ敷地内に、別のターミナルビルを備えたノース・イースタン鉄道の主要駅、ラクナウ・ジャンクション駅が隣接しています。

駅本館の礎石は、1914年3月にジョージ・ハーバート司教によって据えられました。設計はJ・H・ホーニマンが担当し、コンサルタントエンジニアのチャウベイ・ムクタ・プラサードの協力を得ました。ムガル様式、アワディー様式、ラージプート様式が融合したこの建物は、宮殿のような風格を醸し出しています。建物は1923年に完成し、1926年に正式に開館しました。

現在、チャーバグ複合施設は、北部鉄道区域のラクナウ・チャーバグ駅 (LKO) と、北東部鉄道区域のラクナウ・ジャンクション駅 (LJN) という 2 つの隣接する駅で構成されています。

主要な近代化プロジェクト

ラクナウ・チャールバーグ駅は現在、アムリット・バーラト駅計画に基づき、42億ルピー規模の包括的な近代化プロジェクトを実施しており、歴史的な景観を維持しながら、世界クラスの交通ハブへの変革を目指しています。このプロジェクトには、LKO（北部鉄道）駅とLJN（北東部鉄道）駅の統合的な再開発が含まれており、2026年末頃の完成が見込まれています。

改善点は次のとおりです:

メインの入口と 2 番目の入口をシームレスに接続し、乗客の移動を改善する、広大で近代的な高架コンコース (120 m x 115 m) を建設します。
北部鉄道区間のプラットフォーム数は、より多くの列車を処理し、混雑を緩和するために 9 から 11 に拡張されます。
既存のCharbagh 地下鉄駅との統合が改善され、駅と市内の他の地域を結ぶ第 2 フェーズ地下鉄路線 (Charbagh-Vasant Kunj) の計画も発表されました。

インフラストラクチャー

駅は700万ルピーの費用で建設され、これは現在2021年に200万米ドル、1億4千万ルピーの価値がある。ラクナウ・チャールバーグ駅はJHホーニマンによって設計された。鉄道駅の基礎は1914年3月に据えられた。建物は1923年に完成した。設計と計画の主要な役割は、レーンブラウン・アンド・ヒューレット社のコンサルタントエンジニアであるチャウベイ・ムクタ・プラサドによって行われた。建物の前には広い庭園がある。ラージプート、アウワディー、ムガル建築が融合しており、宮殿のような外観をしている。建築的には、インドで最も美しい鉄道駅の1つと考えられている。^[2]ラクナウ・チャールバーグの政府鉄道警察署はISO 9001証明書を保持している。[ 3 ^]

ディーゼル機関車庫、アラムバグ

シリアル番号	機関車クラス	馬力	量
1.	WAP-4	5350	2
2.	WAG-7	5350	60
3.	WAG-5	3850	19
4.	WAP-1	3850	15
5.	WDG-3A	3100	25
6.	WDM-3A	3100	16
7.	WDM-3D	3300	72
8.	WDG-4/4D	4000/4500	58
9.	WDP-4/4B/4D	4000/4500	28
2025年7月現在稼働中の機関車総数^[4]^[5]			295