1905年12月5日、ロンドン・チャリング・クロス駅の鉄とガラスでできたアーチ型の屋根が長期にわたる保守工事中に崩壊し、6人が死亡した。
背景
屋根はサー・ジョン・ホークショーによって設計され、錬鉄製のタイロッドを備えた単径間トラスアーチで構成されていました。屋根は幅164フィート（50メートル）、長さ510フィート（160メートル）で、弓弦アーチを主体とした内包アーチとして設計されました。[1]
崩壊
1905年12月5日午後3時30分頃、主幹列車のタイロッドの1本が折れ、大きな音を立てた。[1]一部の乗客は駅から避難したが、多くの乗客が駅に残った。
午後3時42分頃、屋根の2つのベイ（約77フィート（23メートル））がプラットフォームとレールの上に崩れ落ち、[1]西側の壁は、再建中だった隣接するロイヤルアベニューシアター（現在はプレイハウスシアター）に向かって外側に崩れ落ちた。[2] 川側の端のガラス製の「風防」も吹き飛んだ。
当時、駅の3番線から6番線には4本の列車が停まっており、屋根の梁や瓦礫が列車の上に落下した。多くの乗客が既に列車に乗車していたため、そうでなければ死者数はさらに多かった可能性があった。[1]
屋根の崩落は、鉄骨構造の欠陥による構造的な破損が原因であったとみられる。[3]また、最終的な崩落の直前まで、屋根には足場や資材が大量に積まれていた。
死傷者と死亡者
6人が死亡し、そのうち2人は当時屋根の上で作業中だった。1人はWHスミス社の従業員で、残りの3人は西側壁によって押しつぶされたロイヤル・アベニュー・シアターの再建作業員だった。[1] [4]
他の作業員8人が重傷を負って病院に搬送され、19人が軽傷を負った。[1]
余波
駅は3ヶ月以上閉鎖され、その間にチャリング・クロス橋も点検され、補強のために橋桁がいくつか追加されました。[5]チャリング・クロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道会社（現在はロンドン地下鉄ノーザン線の一部）は、この閉鎖期間を利用してチャリング・クロス地下鉄駅を建設し、本来であれば許可されなかったであろう本線駅前広場の大規模な掘削工事を行いました。当初の計画では、プラットホームから上方へ掘削する予定でした。[6] [7]
チャリング・クロス駅の屋根は、実用的な柱と桁の構造に取り替えられ、棟と溝のある屋根が支えられました。[3]当初の屋根デザインの曲線は、内部のレンガ造りの壁に今も見ることができます。駅は1906年3月19日に再開されました。
一つだけ発見されなかった欠陥がこれほど大きな破損を引き起こしたため、設計と破損に対する安全係数に疑問が生じました。キャノン・ストリート駅の同様の屋根は1958年に撤去されました。[要出典]
参考文献
- ^ abcdef Pringle, JW (1906年3月25日). サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道(PDF) .商務省鉄道局. 2020年6月7日閲覧。
- ^ Earl, J.; Sell, M. (2000). 『1750–1950年のイギリス劇場ガイド』Theatres Trust . ISBN 0-7136-5688-3。
- ^ ab Jackson, AA (1969).ロンドン・テルミニ駅.デイヴィッド・アンド・チャールズ. ISBN 0-330-02747-6。
- ^ 「ロンドン駅の屋根が落下」（PDF） .ニューヨーク・タイムズ. 1905年12月6日. 2020年6月7日閲覧。
- ^ 「鉄道構造物：チャリング・クロス橋」サザン鉄道メールグループ、2012年4月28日。 2020年6月7日閲覧。
- ^ バドシー・エリス、アントニー（2016年）『ロンドン地下鉄の建設：開削・開削からクロスレールへ』キャピタル・トランスポート、pp. 126– 127. ISBN 978-1-8541-4397-6。
- ^ ホーン、マイク (2009) [1990]. 『ノーザン線：図解歴史』（第3版）. キャピタル・トランスポート. p. 22. ISBN 978-1-85414-326-6。
北緯51度30分26秒 西経0度7分25秒 / 北緯51.50722度 西経0.12361度 / 51.50722; -0.12361
