シャルルロワライトメトロ

シャルルロワライトメトロ
概要
ネイティブ名シャルルロワ地下鉄
所有者ワロニー交通オペレーター
ロケールシャルルロワ、エノー、ベルギー
交通機関の種類ライトレール
行数4
行番号M1、M2、M3、M4
駅数48 （地下鉄10駅、路面電車26駅を含む）
本部Place des Tramways、9/1 6000 シャルルロワ
WebサイトTECホームページ
手術
運用開始1976年6月21日 （1976年6月21日）
オペレーターTECシャルルロワ
車両数48
テクニカル
システムの長さ33 km (21 マイル)
軌道ゲージ1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
電化600 V DC架空
ネットワークマップ（2013年6月22日現在）

シャルルロワ・ライト・メトロ[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]（フランス語：Métro Léger de Charleroi、[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]フランス語発音：[metʁo leʒe də ʃaʁləʁwa]、略称MLC）は、ベルギーのシャルルロワにある全長33キロメートル（21マイル）のライトレール[ 8 ] [ 9 ]ネットワークである。

このシステムは、シャルルロワ中心部を周回する環状線と、ジリー、アンデルリュ、ゴスリーといった郊外へ向かう3本の支線で構成されています。シャトレへの支線（歴史的には3本目）は一部建設されたものの、未だ運行開始には至っていません。しかし、2027年にようやく運行開始となる予定です。[ 10 ]

当初の計画は、中央ループから放射状に8本の支線を張り、既存の路面電車網を立体交差区間で段階的に改良するという、はるかに大規模なものだった。しかし、高額な費用と乗客数の見込みが低いことから、全面的な完成は断念せざるを得なかった。その結果、ネットワークの大部分は路面電車のインフラで構成され、高床式の路面電車で運行されている。このシステムは、一部は路面電車として、一部は地下鉄として機能している。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

このシステムは1976年から2012年にかけて7つのフェーズで開業し、30の停留所があり、そのうち22は2012年の時点で駅であり、シャルルロワ（ループ）に2つの通常の路面電車停留所、アンデルリュに6つの通常の路面電車停留所がありました。2013年6月22日、ゴスリ行きのM3号線が運行を開始し、さらに18の路面電車停留所がネットワークに追加されました。 [ 14 ]完全な地下鉄基準を満たしていないにもかかわらず、地元ではメトロ・カロロ[ 15 ]またはフランス語で単にル・メトロ[ 16 ] [ 17 ]とも呼ばれています。

オペレーション

2013 年 6 月現在、このネットワークはシャルルロワの中心部を周回する中央ループで構成され、6 つの駅と 2 つの路面電車停留所から構成され、そこから 3 つの支線が郊外に放射状に伸びています。

  • 西へは14km（8.7マイル）の支線が走り、10駅と6つの停留所があります。この支線はペトリア駅を過ぎると、旧沿線道路網の路線に沿って通常の路面電車として路面を走行します。
  • 6 つの駅がある 4 km (2.5 マイル) の支線が北東のGillyまで走っています。
  • 7.5km（4.7マイル）の支線が北のゴスリーまで走っており、18の停留所がある。[ 18 ]

さらに、別のブランチは現在非アクティブです:

  • シャトレ方面へ東に伸びる支線は1980年代に建設されました。最初の区間は4駅で構成されていましたが、開業には至りませんでした。その後の区間は、現在様々な段階で完成が進められています。

このネットワークでは、主要鉄道駅であるシャルルロワ中央駅と二次鉄道駅であるシャルルロワ西駅で国鉄ネットワークへの乗り換えが可能です。

線

2012年の中央環状線の完成と開通により、これまで運行されていた地下鉄・路面電車の路線が大幅に再編されました。54、55、84、88、89番の5路線は、2012年2月27日に3つの新路線（ M1、M2、M4 ）に置き換えられ、4つ目の路線（M3）は2013年6月22日に運行を開始しました。

地下鉄レジェ・ド・シャルルロワ駅の路線
既存
ライン ルート オープン 長さ 駅
M1アンデルリュス-モニュメント-ピジェス-西部- ヴィレット-中央駅- サンブル -ティルー-ヤンソン-パルク- ウォータールー-パレ- ピジェス - アンデルリュス - モニュメント(反時計回り) 2012年2月27日 32.1 km (19.9 マイル) 28 （18の異なる） + 12のトラム停留所（6の異なる）
M2アンデルリュス記念碑 – ピジェス – パレ – ワーテルロー – ヤンソン – パルク – ティルー – サンブル – 中央駅 – ヴィレット – 西 – パレ – ピジェス – アンデルリュス記念碑(時計回り) 29 （18は異なる）
M3ゴスリー- フォーブール ド ブリュッセル - ピジュ - パレ - ワーテルロー - ジャンソン - パルク - ティルー - サンブル - 中央駅 - ヴィレット - 西 - パレ - ピジュ - ゴスリー - フォーブール ド ブリュッセル(時計回り) 2013年6月22日 19.5 km (12.1 マイル) 11 （9つの異なる） + 27のトラム停留所（18つの異なる）
M4ソレイユモント– ワーテルロー – パレ – 西 – ヴィレット – 中央駅 – サンブル – ティルー – ヤンソン – パルク – ワーテルロー – ソレイユモント(反時計回り) 2012年2月27日 12.0 km (7.5 マイル) 21 （14は異なる）
工事中
M5レ ヴィヴィエ– ワーテルロー – パレ – ウエスト – ヴィレット – 中央駅 – サンブル – ティルー – パルク – ジャンソン – ワーテルロー – レ ヴィヴィエ(反時計回り) 2027年に計画されている[ 19 ]5.5 km (3.4 マイル) 17 (8別個)
2012 年以前の路面電車の行き先表示。

このシステムは、ワロン地方公共交通機関（Société Régionale Wallonne du Transport ）の子会社であるTECシャルルロワによって運営されている。列車の運行間隔は期間（平日／週末、祝日など）によって異なる。M1線とM2線は標準で30分間隔で運行されており、シャルルロワ～アンデルリュス間では15分間隔が確保されている。この間隔は、週末、祝日、および7月から8月にかけては60分間隔（共通区間は30分間隔）となる。M4線は標準で10分間隔（日曜日と祝日は15分間隔）で、M3線も同様に10分間隔で運行されている。[ 18 ]

2012年以降、すべての路面電車にオレンジ色のLED行先表示器が設置され、路線番号と終点駅が表示されています。それ以前は、機械式の行先表示器が様々なレイアウトで使用されていました。最も一般的な表示器は、路線の主要駅を示す2つの明確に区別された色の長方形と、その間の白い四角形に路線番号が表示されていました。長方形の色は以下のコードで表されていました。

  • 淡黄色 ：アンデルリュース発着路線に使用されます。
  • 明るい黄色: Gilly 発着の路線で使用されます。
  • 濃い青： Sud 発着の路線に使用されます。
  • 濃い緑色： Parc 発着の路線で使用されます。

このシステムに加え、路面電車では終点駅がシャルルロワ＝シュッド駅（濃い青の背景）またはパルク駅（緑の背景）のいずれかとしてのみ表示され、路線番号は表示されませんでした。84番線は全く異なる表示で、真っ白な背景に黒の文字、右側に路線番号が表示されていました。

路面電車はソレイユモン支線と運休中のシャトレ支線を除き、右側の線路を走行する。アンデルリュとゴスリの一部の短い路面走行区間は単線である。路線網の理論上の最高速度は65 km/h (40 mph) であるが、実際の速度は一般的に低く、特にカーブでは低い。 [ 20 ]制限速度は線路沿いのパネルに表示されており、以下のいずれかの値になる：10 km/h (6.2 mph)、17 km/h (11 mph)、25 km/h (16 mph)、35 km/h (22 mph)、45 km/h (28 mph)、55 km/h (34 mph)、および 65 km/h (40 mph)。速度超過の場合は車載システムが運転手に警告し、反応がない場合は路面電車を急停止させる。同様のシステムにより、赤信号を無視した場合には路面電車が直ちに停止します。転轍機は、路面電車の運転手が遠隔操作装置から線路沿いの受信機に信号を送信することで直接操作されます。

駅

駅入口標識。ブリュッセルで使用されているものと同一。

2013年現在、シャルルロワ線は4路線48駅（地下鉄24駅、路面電車24駅）から構成されています。また、未完成のシャトレ支線には未使用の駅が3駅あります（下記参照）。

駅の入口は、ブリュッセル地下鉄のシンボルと同じ、青い背景に白い「M」の図案で示されています。プラットフォームへのアクセスは制限されておらず（改札や柵はありません）、ほとんどの駅には無人です。一部の駅には自動券売機が設置されていますが、それ以外の駅ではトラム車内の券売機でチケットを販売しています（2012年まではトラムの運転手が直接チケットを販売していました）。

車両

乗用車

TEC シャルルロワ塗装のシャルルロワ地下鉄 BN トラム。

シャルルロワのLRV車両は、1980年から1982年にかけてラ・ブルジョワーズ・エ・ニヴェル（BN）社（モーターと電気・電子部品はACEC社）によって供給された双方向連節路面電車です。 [ 21 ]ベルギー海岸路面電車の路面電車（ドアは片側のみ）と類似しており、程度は低いもののマニラ・ライト・レール・トランジット・システムのイエローラインの第一世代の車両とも類似しています。

TECシャルルロワの公式声明によると、[ 22 ]これらの路面電車のうち44台が運行されており、完成したダウンタウンループとジリー支線の延伸を含む将来のネットワークには22台が必要であり、ゴスリー支線が開通すると35台が必要になる。

各ユニットの長さは22.88メートル（75フィート1インチ）、幅は2.5メートル（8フィート2インチ）で、着席時44名、立席時148名（6人/平方メートル）、合計192名の乗客を運ぶことができる。[注 1 ]動力は2基の電気エンジンで、合計出力456kW（612馬力）。最高速度は65km/h（40mph）である。[ 23 ]理論上は最大3両の路面電車を連結して列車を編成することができるが、シャルルロワ路線網では単独の路面電車構成が好まれており、M4線のピーク時のサービスでのみ2両の路面電車を連結して運行されている。

ほとんどの路面電車は、TECシャルルロワの特徴的な明るい黄色、赤、灰色の塗装が施されており、74で始まる4桁の番号で識別されます。6台の路面電車（7404、7426、7428、7448、7453、7454）は、2012年2月27日に作成された新しい路線を祝うために一時的な特別塗装を着用しています。その日付より前は、いくつかの路面電車は、オレンジ色の下部とベージュの上部に青い線で区切られた古いSNCV塗装（61で始まる4桁の車両番号）を着用していました。

作業車

  • タイプS – SNCVエノー – 作業車
  • タイプSJ – SNCVエノー – 乗用車 – 1984年に取得
  • エスリンゲン/ショーリング路面電車 – 軌道洗浄装置 – 1981年に取得

歴史

シャルルロワ地下鉄網の当初の計画。

シャルルロワ地下鉄は1960年代に、中心街から放射状に伸びる8本の支線と69以上の駅からなる全長52km（32マイル）のネットワークとして計画された。[ 24 ]計画通りに完成していれば、ベネルクス地域で最大の地下鉄システムになっていたであろう。

1960年代、シャルルロワにはすでにSNCVとSTICが運行する広範な路面電車網がありましたが、バスの方が柔軟性が高く、運行コストが安く、より近代的であると認識されていたため、路面電車はバスに置き換えられ始めました。メトロ網は、路面電車を街から排除し、高速で快適な大量輸送システムを提供することで、路面電車に第二の人生を与えることを目的としていました。

当初のプロジェクトの完全完成は1992年から1994年にかけて計画されていました。原則として、計画では線路は地上レベル、専用インフラ（道路から分離）に設置されることになっていました。それが不可能な場合は高架橋が優先され、シャルルロワ中心部や人口密集地域を除き、トンネルは最終手段として検討されました。

最初の区間は1976年6月21日に開通し、シュド駅とヴィレット駅（ベルギーで初めて高架橋上に建設された地下鉄駅）の間でした。この区間には、後にライトメトロシステムの89号線となる路線が運行されていました。

PigesとOuest は4 年後の 1980 年 6 月 30 日に開通しました。新しいセクションが開通するたびに、路面電車はそのセクションを通過してから、残りの旅程のために道路に戻りました。

パレ駅、ダンプレミ駅、およびモルニーとパラディ間の区間は、1983年5月24日に開業しました。ペトリア駅は1986年5月24日に続きました。同年、シャトレ支線の最初の区間（サントネール駅まで）の工事が完了しましたが、この支線は未だに運行されていません。

2005年にジリー/ソレイユモン支線の未完成のサルト・カルパール駅。2011年に解体された。

アンデルリュース支線の残りの駅（プロヴィデンス、ドゥ・カルティエ、ムーラン、フォンテーヌ）は1992年8月22日に開業しました。1週間後の8月28日には、ジリー支線の最初の区間（ダウンタウン・ループからジリーまで）と、ダウンタウン・ループのウォータールー駅が開業しました。当時、ジリーからソレイユモンまでの区間のインフラは様々な段階で完成していましたが、まだ運行されていませんでした。54番線は、この新しい支線にサービスを提供するために建設されました。

1996年8月30日、ダウンタウン・ループに2つの駅（ジャンソン駅とパルク駅）が新たに開業しました。55番線と88番線は、未完成のループの北側を利用しながら、既存の2路線を複製するために開設されました。

2008年と2009年には、総事業費1億5000万ユーロのうち、欧州投資銀行[25]からの7500万ユーロの融資を受けて地下鉄建設が再開された。ダウンタウン環状線の完成工事は2008年10月20日に開始され、ゴスリー支線の建設は2009年3月16日に、ジリー支線のソレイユモン方面への延伸工事は2009年3月30日に開始された。

新しいサルト・カルパート駅は西に約250メートル移転し、2012年に開業した。

完成したダウンタウンループは、2012年2月27日にシュドからパルクまでの区間が開通し、運行を開始しました。同日、ジリー支線のソレイユモン延伸区間も開通しました。ダウンタウンループの完成に伴い、路線の全面的な再編、新しい番号（M1、M2、M4）とカラーリングの導入、そして現在の「シャルルロワ・メトロ」の開業が行われました。

ゴスリー支線（M3号線）プロジェクトは、ピジェス駅を起点とし、ゴスリー方面へ路面電車の定期路線として運行する新たな支線を創設しました。路線の大部分は既にジュメ車庫まで敷設されていましたが、空車が車庫を往復するのみで、商業旅客輸送には対応していなかったため、全面的な改築が必要でした。ジュメからゴスリーまでの区間は新設ですが、旧SNCV路面電車の跡地に建設されます。

このプロジェクトには、新路線が利用するブリュッセル通り（ Chaussée de Bruxelles ）の全面改修が含まれていました。ゴスリーの一部の道路は狭いため、路線は各方向で異なる道路を単線で走行します。

ゴスリー支線は2011年に完成する予定であったが、多くの障害により開通が遅れた。[ 26 ]こうしてシャルルロワ地下鉄4号線は2013年6月22日に運行を開始した。この北支線は「M3」（黄色）と名付けられた新しい路線で運行され、現在では公式地図や駅の標識にもこの名前で描かれている。

拡張計画

ウォータールー駅とヌーヴィル駅間の未使用区間。交差部分を示す。

シャトレ線：M5号線支線

当初の地下鉄計画では、ウォータールー駅（当時は北駅）からシャトレ駅までの8駅からなる東支線が構想されていました。この支線の建設は1980年代に始まり、最初の4km（2.5マイル）区間は様々な段階で完成しました。

ウォータールーからサントネールまでの区間は完成していたものの、運行開始には至らなかった。その結果、完成したヌーヴィル駅、シェット駅、パンセ駅、サントネール駅は閉鎖されたままとなり、破壊行為に遭った。2010年代のある時期に、サントネール駅の駅舎は取り壊された。[ 27 ]シェット駅（現イェルノー駅）までの線路は運転士の訓練に使用されていたため、レールと架線は維持された。時折、通称「メトロ・ファントム」（幽霊メトロ）と呼ばれる特別列車がサントネール駅まで運行され、2017年3月にも運行された。[ 28 ]

サンテネールからロクティオーまでの区間は構造工事のみ完了しており、線路は敷設されていない。支線の残りの区間は未だ建設されていない。

2011年の予備見積もりでは、ウォータールー-サントネール区間の改修に500万ユーロ、コルボー（近くの人気ショッピングモールに隣接）までの路線を完成させるのにさらに2000万ユーロの費用がかかるとされていました。[ 29 ]

2021年初頭、TECシャルルロワは、ワロン復興計画におけるシャルルロワの2億5000万ユーロの負担金を使って、シャトレ支線が最終的に完成し、支線の既存部分が更新される可能性があると発表した[ 30 ]。承認されれば、この路線は2026年までに開通する予定だった。資金調達は2021年6月23日に確認されており、このプロジェクトには6000万ユーロが充てられ、ウォータールーとパンセ（この路線で最後の完成駅）間の路線の活性化と、建設中で2024年に開通予定の新病院への接続を提供するためにヴィヴィエまで路線を延長するために使用される。[ 31 ] [ 32 ] 2023年1月には、線路、8つの駅、サービスビルの建築許可が下り[ 33 ] 、建設工事は2024年11月に開始され[ 34 ]、開通は2027年の予定である。[ 35 ]

シャルルロワ地下鉄：M5線
シャトレ線の旧路線図：M5号線支線

路面電車のリニューアル

2022年6月21日、シャルルロワでル・テックは、装いを新たにした初の路面電車を発表しました。この更新作業は、2026年まで毎年12台の車両を対象とします。この投資額は、全車両の更新に総額2,200万ユーロ、路面電車1台あたり50万ユーロです。アルストム社が工事の大部分を担当し、一部はフルリュスに拠点を置く改造工事会社エントラ社と共同で下請けとして請け負います。[ 36 ]

改装された路面電車モデル

ネットワークマップ

地図

参照

注記

  1. ^ SNCVのオリジナルのパンフレットには、4人/m 2で立席98名と記載されていますが、路面電車内の表示では総定員192名と記載されており、これは（合計192名-座席44席=立席148名）に相当します。

参考文献

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  2. ^ 「ベルギーの復興・強靭化計画の評価の承認に関する2021年7月13日のEU理事会実施決定（ST 10161/21 INIT; ST 10161/21 ADD 1）を修正する理事会実施決定案の付属書」（PDF）。欧州委員会。2025年1月23日。
  3. ^インターナショナル、レールウェイ・ガゼット。「シャルルロワ・ライトレールがゴスリー駅に戻る」。レールウェイ・ガゼット・インターナショナル。 2025年8月27日閲覧。
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