チャールズ・ベンジャミン・レドルップ | |
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| 生まれる | 1878 （1878年） |
| 死亡 | 1961年（82～83歳） |
チャールズ・ベンジャミン・レドルップ（1878年 - 1961年）はイギリスの航空技術者であり発明家であり、いくつかの革新的な軸流エンジンを設計した。
若いころ
レッドラップは1878年、ウェールズのニューポートで裕福な両親のもとに生まれた。父親はその後まもなくグラモーガン渓谷のバリーに移住した。レッドラップ一家には10人の子供がおり、家計の好条件により、全員が質の高い私立教育を受けることができた。チャールズ・レッドラップは幼い頃から工学に興味を持ち、父親はグレート・ウェスタン鉄道会社で5年間の徒弟修行をする費用を負担した。[1]商船でアメリカへの短い往復航海を終えた後、レッドラップはバリーに戻り、バリーの鍛冶屋の息子であるアルバン・リチャーズと共同経営者となり、バリー・モーター・カンパニーを設立した。
彼は前述の両親から贈られた家で結婚生活を開始し、1925年までにチャールズとジェシー・レッドラップは8人家族になりました。
キャリア
バリーエンジンは1904年、ロンドンのバーナーズホールで開催されたスタンレー博覧会で初めて展示されました。レドルップによって設計されたこのエンジンは、2気筒スーパーチャージャー付き ロータリーエンジンでした。このエンジンは、従来の自転車のペダルをそのままに、運転者の膝の間にあるフレームの前部チューブ上でエンジンが回転する、珍しい「バリー」オートバイに搭載されました。1905年にロンドンで展示され、大きな注目を集め、当時の多くの雑誌で論評されました。[3]
後期型のオートバイではペダルが廃止され、エンジンは重心位置を低くすることで低められた。このエンジンのモデルは現存していないが、類似のレドルップ1912型ロータリー航空機エンジンがマンチェスター科学産業博物館に所蔵されている。また、レドルップ社が設計・製造した後期型エンジンであるレドルップ・ラジアルも現存している。[4]
1913年、レドルップはリーズに移り、そこでヴィッカースの航空機 用エンジンを設計・製造した。
1919年、彼はリーズのオートバイ製造業者モンティ・ボーモントと共同で、排気量309ccの3気筒星型エンジンを設計し、産業用エンジンも販売した。「リダップ・ラジアル」として知られるこのオートバイは、1919年から1922年にかけてイギリスで製造されたが、実際の製造台数は不明で、おそらく150台未満であった。 [5]雑誌『ザ・モーター・サイクル』はこのエンジンをテストし、ほとんど欠陥は見つからなかった。[6]
レドルップは開発作業のほとんどを簡素な自宅の作業場で行い、エンジンのほとんどは「ナイフとフォーク」程度のもので作ったとよく言っていた。彼は「ワブルプレート」軸流エンジンの発明者で、 1920年代にはモーターランチとクロスリー・モーターズの自動車に搭載された。このエンジンの派生型は1929年にシモンズ・スパルタン航空機に搭載され、同年7月のオリンピア航空ショーで展示された。彼はまた、1920年代には アブロ航空の星型エンジンも設計した。
オリンピア航空ショーで展示したエンジンが評価され、ブリストル・トラムウェイズ・アンド・キャリッジ社からエンジン設計の依頼を受け、ブリストルに移り、ブリストル・アキシャル・エンジンを設計した。排気量7リッター、9気筒のワッブルプレート式エンジンである。当初はバスの動力源として考案されたが、コンパクトな形状で車両の床下に搭載できる可能性もあった。このエンジンは、吸排気を制御するロータリーバルブを1つ備えていた。1930年代後半、ブリストルのバスでは複数の派生型が使用された。RR1からRR4まで、出力は2900rpmで145馬力であった。1936年、ブリストル社の経営陣の交代に伴い開発は中止された。[7]
第二次世界大戦中、彼はアブロ ランカスターやその他の航空機の極秘兵器プロジェクトに携わり、その中には 1943 年のチャスタイズ作戦で使用されたヴィッカース 464 型跳弾爆弾の油圧駆動装置も含まれていました。
戦後、彼はさらに多くのオートバイ用エンジンを設計しました。その中には、軸流エンジンや、1,000馬力および2,000馬力の大型航空機用軸流エンジンも含まれていました。1948年製の3気筒ラジアルバイク、Redrupが製作した1948年式がサミー・ミラー博物館に保存されています。このバイクは、彼が開発した250ccの小型版ラジアルエンジンをロイヤルエンフィールドのバイクのフレームに水平に搭載したもので、彼と息子によって組み立てられました。
参照
注記
- ^ 「ナイフとフォークの男、チャールズ・ベンジャミン・レドルップの生涯と作品」 。 2016年10月10日閲覧。
- ^ 「回転シリンダー内燃機関」。
- ^ The Motor Cycle 1904年11月28日。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ フェアニー、ビル (1999). 『ナイフとフォークの男』 ディーゼル出版. ISBN 978-0-9554455-0-7。
- ^ Crowe, Paul (2006年10月25日). 「ラジアルエンジン・モーターサイクル - Redrup Radial」. The Kneeslider.
- ^ ハフ、リチャード・アレクサンダー、LJKセットライト（1966年）『世界のオートバイの歴史』アレン・アンド・アンウィン社。
- ^ Setright, IJK (1975). 『珍しいエンジン』 . 機械工学出版. ISBN 0-85298-208-9。
外部リンク
- http://www.fairdiesel.co.uk/Redrup.html 2017年7月15日アーカイブ（Wayback Machine）
- http://thekneeslider.com/archives/2006/10/25/radial-engine-motorcycles-redrup-radial/
