ピート・コンラッド
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ピート・コンラッド
赤いネクタイをしたコンラッドのヘッドショット
1964年のコンラッド
生まれる
チャールズ・コンラッド・ジュニア
（1930年6月2日）1930年6月2日
フィラデルフィア、ペンシルベニア州、米国
死亡1999年7月8日（1999年7月8日）（69歳）
オーハイ、カリフォルニア州、米国
休憩所アーリントン国立墓地
教育プリンストン大学( BS )
配偶者たち
ジェーン・デュボーズ
​
​
（ 1953年結婚 、 1988年離婚） 
​
（ 1990年生まれ） 
子供たち4
受賞歴
宇宙キャリア
NASAの宇宙飛行士
ランク米海軍大佐
宇宙での時間
49日 3時間 38分
選択NASAグループ2（1962）
総EVA
4
総船外活動時間
  • 12時間46分:
    • 7時間45分（月面）
    • 5時間1分（地球軌道）
ミッション
ミッションの記章
退職1973年12月

チャールズ・「ピート」・コンラッド・ジュニア（1930年6月2日 - 1999年7月8日）は、アメリカのNASA宇宙飛行士、航空技術者、海軍士官、飛行士、テストパイロットであり、アポロ12号のミッションを指揮し、月面を歩いた3人目の人物となった。コンラッドは1962年にNASAの第2期宇宙飛行士クラスに選ばれた。

コンラッドはペンシルベニア州フィラデルフィアに生まれました。ディスレクシアを抱えながらも、プリンストン大学で航空工学の学士号を取得し、後にアイビーリーグ出身者として初の宇宙飛行士となりました。その後、アメリカ海軍に入隊しました。1954年に海軍航空士の資格を取得し、戦闘機パイロットとして勤務した後、アメリカ海軍テストパイロット学校（第20期）を卒業後、プロジェクトテストパイロットを務めました。1959年には、マーキュリー計画の宇宙飛行士候補生となりました。

コンラッドは1965年、機長パイロットのゴードン・クーパーと共に、初の宇宙飛行となるジェミニ5号で8日間の宇宙滞在記録を樹立しました。その後、コンラッドは1966年にジェミニ11号、1969年にはアポロ12号の機長を務めました。アポロの後、 1973年には初の有人スカイラブミッションであるスカイラブ2号の機長を務めました。このミッション中、コンラッドと乗組員は、打ち上げによるスカイラブ宇宙ステーションの重大な損傷を修復しました。この功績により、1978年に ジミー・カーター大統領から議会宇宙名誉勲章を授与されました。

コンラッドは1973年にNASAと海軍を退役した後、アメリカン・テレビジョン・アンド・コミュニケーションズ・カンパニーの副社長に就任しました。その後、マクドネル・ダグラス社でも副社長を務めました。在職中、マーケティング担当副社長、マーケティング担当上級副社長、国際事業開発担当スタッフ副社長、プロジェクト開発担当副社長を歴任しました。コンラッドは1999年、バイク事故による内臓損傷のため、69歳で亡くなりました。

幼少期と教育

チャールズ・コンラッド・ジュニアは、1930年6月2日、フィラデルフィアで、チャールズ・コンラッド・シニア（1892年 - 1969年）とフランシス・デ・ラペラージュ・コンラッド（旧姓ヴィンソン、1899年 - 1981年）の3番目の子供で長男として生まれました。裕福な不動産と銀行業を営む家庭の家庭でした。[ 2 ] : 17, 74

大恐慌は、多くの人々と同様に、コンラッド家の財産をも失わせました。1942年、一家はフィラデルフィアの邸宅を失い、フランシスの弟エガートン・ヴィンソンが資金を提供した小さな馬車小屋に移りました。最終的に、経済的破綻に打ちひしがれたチャールズ・シニアは、家族のもとを去りました。[ 2 ] : 43

コンラッドは聡明で知的な少年とみなされていましたが、学業には常に苦労していました。彼はディスレクシア（読字障害）を患っていましたが、この障害は当時ほとんど認識されていませんでした。コンラッドはペンシルベニア州ハバーフォードにある私立の学校、ハバーフォード・スクールに通いました。そこはコンラッド家の先祖が通っていた学校です。家業が衰退した後も、叔父のエガートンは彼がハバーフォードで学び続けることを支援しました。しかし、ピートのディスレクシアは彼の学業への取り組みを阻み続けました。11年生の試験のほとんどで不合格になった後、ハバーフォードは彼を退学させました。[ 2 ] : 35, 43

コンラッドの母親は息子が知能が低いとは信じようとせず、彼に適した学校を探し始めた。そしてニューヨーク州ニューレバノンにあるダロウ校を見つけた。そこでコンラッドは学習にシステムアプローチを適用する方法を学び、ディスレクシアに対処する方法を見つけた。11年生を留年したにもかかわらず、コンラッドはダロウ校で非常に優秀な成績を収め、1949年の卒業後、プリンストン大学に入学しただけでなく、海軍予備役将校訓練課程の全額奨学金も獲得した。[ 2 ] : 64–67 ダロウ校在学中、身長5フィート6インチ（1.68メートル）、体重135ポンド（61キログラム）と小さかったにもかかわらず、コンラッドはフットボールチームのセンターとしてスタートし、キャプテンになった。「彼はとてもタフな少年で、私たちは試合にもよく勝ちました」と学校の副校長は語った。[ 3 ]

コンラッドは15歳の頃から、夏の間、ペンシルベニア州パオリ近郊のパオリ飛行場で働き始め、芝刈りや掃き掃除などの雑用と引き換えに飛行機の操縦や時折の教習時間を提供した。飛行機やエンジンの仕組みや仕組みを詳しく学び、その後、簡単な整備作業に移った。16歳の時、緊急着陸を余儀なくされた飛行教官の飛行機を助けるため、約100マイル（160 km）を運転した。コンラッドは単独で飛行機を修理した。その後、教官はコンラッドに、高校卒業前にパイロット資格取得に必要な飛行訓練を施した。[ 2 ] : 54–59

コンラッドは大学在学中も飛行を続け、操縦士資格を保持しただけでなく、計器飛行資格も取得した。 1953年、リチャード・V・ワーデン、リチャード・W・ヴァンナータ、カルビン・H・ペリンと共に「ターボジェット軍用高等練習機の設計」と題した200ページに及ぶ卒業論文を執筆し、プリンストン大学で航空工学の理学士号を取得した。 [ 4 ]海軍予備役将校訓練課程を修了し、アメリカ海軍に少尉として任命された。 [ 5 ]

アメリカ海軍での航空キャリア

ジェミニ宇宙船スタティック5号で水上脱出訓練の準備をするコンラッド

1953年の任官後、コンラッドは飛行訓練のためフロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地に派遣された。また、テキサス州コーパスクリスティ海軍航空基地でも訓練を受けた。1954年9月に海軍飛行士に任命され[ 5 ] 、戦闘機パイロットとなった。海軍飛行学校で優秀な成績を収め、数年間、空母に所属する戦闘機パイロットとして海軍に勤務した。コンラッドはまた、メキシコ湾沿岸の海軍飛行学校で飛行教官を務めた[ 6 ]。

その後、コンラッドはメリーランド州パタクセントにあるパタクセントリバー海軍航空基地のアメリカ海軍テストパイロット学校に応募し、合格した。彼のクラスメイトには、後に宇宙飛行士となるウォーリー・シラーとジム・ラベルがいた。彼は1958年に第20期生として卒業し、プロジェクト・テストパイロットに任命された。[ 2 ] : 83, 146 コンラッドは1969年12月11日にアメリカ海軍の大尉となった。[ 5 ]

この時期、コンラッドはアメリカ航空宇宙局（NASA）の最初の宇宙飛行士グループ（「マーキュリー・セブン」）の選考プロセスに参加するよう招待された。コンラッドは他の候補者と同様に、ニューメキシコ州のラヴレース・クリニックで、侵襲的で屈辱的、かつ不必要だと彼らが考える数日間にわたる医学的・心理的検査を受けた。他の候補者とは異なり、コンラッドはこの規則に反抗した。ロールシャッハ・インクブロット・テストの際、彼は精神科医に、あるインクブロット・カードに性行為の描写が生々しい詳細まで記されていると告げた。空白のカードを見せられると、彼はカードを裏返し、押し戻して「逆さまだよ」と答えた。[ 7 ]

その後、現場の研究所に便のサンプルを届けるよう頼まれたとき、彼はそれをギフトボックスに入れて赤いリボンで結んだ。しかし、ついに彼はもう十分だと悟り、満杯になった浣腸バッグを診療所の指揮官の机に落とし、立ち去った。[ 2 ] : 113–119 NASAへの最初の応募は、長期飛行には適さないという理由で却下された。 [ 8 ]

NASAでの出来事の後、コンラッドは戦闘機パイロットとして海軍に戻り、太平洋艦隊の2番目の運用F-4ファントムII飛行隊であるVF-96に所属し、USS レンジャーに乗艦した。[ 9 ]その後、NASAが2番目の宇宙飛行士のグループを募集すると発表したとき、海軍の飛行士およびテストパイロット時代からコンラッドを知っているマーキュリーのベテラン、アラン・シェパードがコンラッドに近づき、再応募するように説得した。[ 10 ]今回は、コンラッドは健康診断がそれほど侵襲的ではないと感じ、1962年6月にNASAに入隊した。[ 3 ]

彼は6,500時間以上の飛行時間を記録し、そのうち5,000時間以上はジェット機での飛行であった。[ 11 ]

NASAでのキャリア

ジェミニ計画

ジェミニ5号の飛行後のコンラッド
ジェミニ11号の乗組員ディック・ゴードンとコンラッド（右）は、飛行を終えた。

コンラッドは1962年9月17日、ニューナインとして知られる第2期宇宙飛行士グループの一員としてNASAに加わった。 [ 12 ]グループで最も優秀なパイロットの一人とされ、グループで最初にジェミニ計画に配属された一人だった。ジェミニ5号のパイロットとして、彼は船長のゴードン・クーパーと共に8日間という新しい宇宙滞在記録を樹立した。ジェミニ5号の飛行時間は実際には7日22時間55分で、当時のロシアの記録である5日間を上回った。8日間は、最初の有人月面着陸ミッションに必要な時間であった。コンラッドはジェミニ5号のカプセルを冗談めかして「空飛ぶゴミ箱」と呼んだ。[ 13 ]

コンラッドはアポロ計画に不可欠な多くの宇宙船システムをテストしました。彼はまた、身長5フィート6インチと宇宙飛行士の中で最も小柄な一人でした。+ジェミニ11号の飛行は、1,369キロメートル（851マイル）の高高度に達し、有人宇宙船としては史上最高の高度で 1,369キロメートル（851マイル）の遠地点に到達したという記録がある。[ 15 ]

アポロ計画

アポロ12号の船外活動訓練中のコンラッド
コンラッドは月着陸船のはしごを降り、月面を歩いた3人目の人間になる直前。
LEMラダーを降りているピート・コンラッドの言葉

1966年12月、コンラッドは低地球軌道への月着陸船（LM）を含むアポロ宇宙船全体の初の地球周回試験飛行のバックアップクルーの指揮を任された。LM開発の遅れにより、このミッションは1968年12月にアポロ8号として実施された。しかし、最初のLMの有人飛行の準備にさらに遅れが生じたため、NASAはLMなしの月周回ミッションをアポロ8号として承認・予定し、コンラッドのバックアップミッションは1969年3月のアポロ9号に延期された。フライトクルーオペレーションディレクターのデク・スレイトンの慣例により、3回目のミッションではバックアップクルーを主力クルーとして任命していた。8号と9号の入れ替えがなかったら、コンラッドは月面に着陸した最初のミッションとなるアポロ11号の指揮を執っていたかもしれない。 [ 16 ]

1969年11月14日、アポロ12号は、コンラッド船長、ディック・ゴードン司令船操縦士、アラン・ビーン月着陸船操縦士を乗せて打ち上げられました。この打ち上げは、アポロ計画の中で最も悲惨な出来事となりました。打ち上げ直後に連続して発生した落雷により、司令船の電源と誘導装置が一時的に遮断されたのです。5日後、月着陸船の梯子から着陸パッドに降り立ったコンラッドは、自身の小柄な体格を揶揄してこう言いました。

やったー！ニールにとっては小さなことだったかもしれないけど、僕にとっては長いことだよ。

— ピート・コンラッド[ 17 ]

彼は後に、イタリア人ジャーナリストのオリアーナ・ファラーチと500ドルの賭けをし、NASAが宇宙飛行士の発言を台本に書いていないことを証明しようとしていたことを明かした。ファラーチは、アームストロングの「人類にとって小さな一歩」という発言は自分のために書かれたものであり、彼自身の言葉ではないと確信していた。[ 18 ]

コンラッドの「長い一歩」は月着陸船のはしごから着陸パッドへのジャンプを指し、一方アームストロングの「小さな一歩」は着陸パッドから月面への小さな一歩を指していました。コンラッドが月面で最初に発した言葉は次の通りです。

おお、柔らかくて気持ち悪い。

— ピート・コンラッド[ 17 ]

コンラッドがミッション中に撮影した写真のうちの1枚には、アラン・ビーンのヘルメットのバイザーに自分の姿が写っており、後にポピュラーサイエンス誌の宇宙飛行士のベストセルフィー写真ギャラリーに掲載された。[ 19 ]

スカイラブ

ポール・J・ワイツ（左）、チャールズ・コンラッド・ジュニア（中央）、ジョセフ・P・カーウィン（右）。アメリカ初の宇宙ステーション乗組員は宇宙で28日間を過ごすことになる。

コンラッドの最後の任務は、スカイラブ2号の船長として、スカイラブ宇宙ステーションに初めて搭乗したクルーでした。無人打ち上げの際に、微小隕石シールドが剥がれ落ち、2枚のメイン太陽電池パネルのうち1枚が持ち去られ、もう1枚は展開不能になったため、ステーションは損傷を受けました。コンラッドと乗組員は2回の船外活動で損傷を修復しました。コンラッドは、力ずくで剥がれ落ちた太陽電池パネルを引き抜くことに成功し、その功績を特に誇りに思っていました。宇宙飛行士たちはまた、太陽熱による強い熱からステーションを守るための「パラソル」型ソーラーシールドを設置しました。これは、失われた微小隕石シールドが本来果たすべき役割でした。シールドがなければ、スカイラブとその内容物は使用不能になっていたでしょう。[ 20 ] 1978年、ジミー・カーター大統領はコンラッドの功績を称え、議会宇宙名誉勲章を授与しました。[ 21 ]

スカイラブ2号の訓練中、コンラッドは1972年5月10日、NASAのT-38 N957NA機から脱出しなければならなかった。デラウェア州のILCインダストリーズを訪問した後、ヒューストンに戻る途中だった。エリントン空軍基地への進入中、天候が最低気温以下に悪化したとの知らせを受け、ホビーに迂回した。夜間、計器飛行方式（IFR）降下中に、高度800フィートで発電機が故障し、進入を中止した。彼は天候のよりよい飛行場に迂回することを選択した。バーグストロム空軍基地に到着した時点で燃料が尽き、高度3,700フィートで脱出を余儀なくされた。基地の運用棟から約100ヤードの地点に着陸し、機体は約2マイル離れた空き地に墜落した。

NASA退職後のキャリア

コンラッドさんはスカイラブ2号の科学パイロット、ジョセフ・P・カーウィン医師による歯科検診を受ける。

コンラッドは1973年にNASAと海軍を退職し、アメリカン・テレビジョン・アンド・コミュニケーションズ社に入社した。彼は業務担当副社長兼最高執行責任者として入社し、既存システムの運用と、全国規模の新規ケーブルテレビシステムの開発を担当した。[ 9 ]

1976年、コンラッドはマクドネル・ダグラスで副社長兼コンサルタントの職に就きました。1978年にはマーケティング担当副社長となり、ダグラス・エアクラフト社の商業・軍事販売を担当しました。1979年、マクドネル・ダグラス DC-10 のエンジンが脱落し、乗客乗員全員が死亡した事故の後、コンラッドは最終的に失敗に終わったマクドネル・ダグラスの国民や政策立案者の不安を和らげ、飛行機の評判を守ろうとする努力の先頭に立った。1980年、彼はマーケティング担当上級副社長に昇進しました。1982年から1984年にかけて、コンラッドはマーケティングおよび製品サポート担当上級副社長を務めました。1984年には国際事業開発担当スタッフ副社長に任命されました。1990年代には、デルタ・クリッパー実験用単段式軌道投入ロケットのコンサルタントを務めました。 1993年にプロジェクト開発担当副社長に就任した。[ 9 ]

1996年2月14日、コンラッドはケーブルテレビのパイオニア、ビル・ダニエルズ氏が所有するリアジェット機で、記録破りの世界一周飛行に搭乗しました。飛行時間は49時間26分8秒でした。[ 22 ]現在、このジェット機はデンバー国際空港のターミナルCに常設展示されています。[ 2 ]

コンラッドは亡くなる1か月前、ABCニュース・ナイトラインに出演し、「スペースシャトルは1回の打ち上げで10億ドルの価値があると思う。その役割を考えれば20億ドルの価値があると思う。シャトルは果たす役割を考えれば、それだけの価値があると思う」と述べた。生前最後のインタビューで、コンラッドはPBSの番組「ノヴァ」に出演し、宇宙旅行の未来の方向性について語った。月への再訪は「納税者のお金の無駄遣い」だと考えていたが、火星や小惑星へのミッションを推奨した。[ 23 ]

2006年、NASAは彼の死後、NASAと科学への貢献を称え、探査大使賞を授与した。[ 24 ]

私生活

上手くなれないときは、カラフルになりましょう。

–コンラッドの個人的なモットー。[ 3 ]

プリンストン大学在学中、コンラッドはブリンマー高校の学生、ジェーン・デュボーズと出会った。彼女の家族はテキサス州ユバルデ近郊に1,600エーカー（650ヘクタール）の牧場を所有していた。彼女の父ウィン・デュボーズは、コンラッドが生まれたときから使っていた「ピーター」ではなく、初めて「ピート」と呼んだ人物だった。プリンストン大学を卒業し海軍に入隊すると、コンラッドとジェーンは1953年6月16日に結婚した。二人の間には4人の息子が生まれた。[ 2 ]

海軍とNASAでのキャリアの忙しさから、コンラッドとジェーンはかなりの時間を離れて過ごし、コンラッドは息子たちと会う機会が望んでいたほど多くありませんでした。1988年、コンラッドとジェーンは離婚しましたが、後に二人とも再婚しました。[ 9 ] [ 25 ] [ 26 ]

1989年、コンラッドの末息子クリストファーは悪性リンパ腫と診断され、1990年4月に29歳で亡くなりました。[ 2 ] : 230–1

コンラッドは共通の友人を通じて、デンバー在住の離婚歴を持つナンシー・クレインと出会いました。コンラッドとクレーンは1990年に結婚しました。[ 27 ]

コンラッドはカブスカウトだった。[ 28 ]彼の趣味はゴルフ、水上スキー、フォーミュラVなどの自動車レースだった。[ 29 ]

死

コンラッドは1999年7月8日、オートバイ事故による内臓損傷のため亡くなった。妻と友人と共にハンティントンビーチの自宅からカリフォルニア州モントレーへ向かう途中、彼のオートバイはカーブで事故を起こした。コンラッドは後にオハイの病院で亡くなった。[ 30 ]当時、彼はヘルメットを着用しており、制限速度内で運転していた。[ 3 ]彼はアーリントン国立墓地に盛大に埋葬された。[ 31 ]多くのアポロ時代の宇宙飛行士が参列し、伝説の音楽家ウィリー・ネルソンによる「アメイジング・グレイス」の演奏が行われた。[ 32 ]

テキサス州ヒューストンにあるリンドン・B・ジョンソン宇宙センターには、亡くなった宇宙飛行士たちを偲んで植えられた木立があります。コンラッドの死後、NASAは彼に敬意を表して木を植えました。献呈式典では、アポロ12号の乗組員仲間であるアラン・ビーンが、コンラッドの教えをあの世から「伝える」かのように、少し軽妙なスピーチで厳粛な雰囲気を和ませました。ビーンによると、コンラッドは毎年クリスマスシーズンになると、自分の木を他の人たち用の白いライトではなく、カラフルなライトで点灯してほしいとNASAに希望していたそうです。これは彼のモットー「善良でいられない時は、カラフルであれ」に通じるものでした。NASAはこの要望を尊重し、それ以来毎年クリスマスになると、木立のすべての木が白いライトで点灯されています。ただし、コンラッドの木だけは赤いライトで点灯されています。[ 2 ] : xiii [ 33 ]

賞と栄誉

コンラッド、ディック・ゴードン、アラン・ビーンが、アポロ12号サターンV型月ロケットを背景にポーズをとっている。

彼はいくつかの航空および宇宙飛行士の殿堂入りを果たしている。1980年には全米航空殿堂入りを果たした。[ 36 ]彼は1982年に国際宇宙殿堂入りを果たした10人のジェミニ計画宇宙飛行士の1人であった。[ 37 ]コンラッドと彼の仲間のジェミニ計画宇宙飛行士は1993年に米国宇宙飛行士の殿堂入りを果たした。 [ 38 ]コンラッドは1966年にプリンストン大学から名誉文学修士号、1970年にリンカーンウェズリアン大学から名誉法学博士号、 1971年にペンシルベニア州ウィルクスバリのキングスカレッジから名誉理学博士号を授与された。 [ 9 ]

スカイラブの3人の宇宙飛行士の乗組員は、1973年にロバート・J・コリアー・トロフィーを受賞した。これは「将来の宇宙探査における人間の価値を疑う余地なく証明し、地球上のすべての人々に有益なデータを生み出した」ことに対してである。[ 39 ] [ 40 ]ジェラルド・カーは、 1975年にフォード大統領からスカイラブの宇宙飛行士に贈られたロバート・H・ゴダード博士記念トロフィーを受け取った。[ 41 ]彼らはAIAAの1974年のヘイリー宇宙飛行士賞を受賞した。[ 42 ]

コンラッドはアメリカ宇宙学会、ニューヨーク科学アカデミー、アメリカ航空宇宙学会、実験テストパイロット協会の会員であった。[ 11 ]

コンラッドはアメリカン・エキスプレスの広報担当者として登場した。

コンラッドについては、トム・ウルフの1979年の著書『ライトスタッフ』の中で詳しく取り上げられている。この本は、戦後のアメリカにおけるロケット研究に従事したパイロットたちを描いているが、1983年の映画版では一度も言及されていない。彼は1975年のテレビ映画『月面潜入者』でニュース解説者を演じ、1991年のテレビ映画『プリマス』（架空の月面基地を舞台にしている）では自身も出演している[ 43 ] 。また、アメリカン・エキスプレスのテレビCMにも出演している[ 3 ] 。

1995年の映画『アポロ13』ではデヴィッド・アンドリュースがコンラッド役を演じた。1998年のHBOミニシリーズ『From the Earth to the Moon 』ではピーター・スコラーリとポール・マクレーンが演じた。[ 43 ] 2018年の映画『ファーストマン』ではイーサン・エンブリーが演じた。 [ 44 ] 2019年の歴史改変ウェブテレビシリーズ『フォー・オール・マンカインド』ではスティーブン・プリチャードが演じた。

参考文献

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参考文献

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  • コンラッド、ナンシー（2005年）『ロケットマン：宇宙飛行士ピート・コンラッドの月面探査とその後』ニューヨーク：ニュー・アメリカン・ライブラリー、ISBN 978-0-451-21509-3. OCLC  57311427 .
  • スレイトン、ドナルド（1995年）『Deke!：米国の有人宇宙計画、マーキュリーからシャトルまで』ニューヨーク：フォージ、ISBN 978-0-312-85918-3. OCLC  42051303 .
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