USSウェダーバーン

歴史
アメリカ合衆国
同名の人物	チャールズ・F・ウェダーバーン
ビルダー	ベツレヘム造船所、カリフォルニア州サンフランシスコ
敷設された	1943年1月10日
発売	1943年8月1日
委託	1944年3月9日
廃止	1969年10月1日
打撃を受けた	1969年10月1日
運命	1972年1月25日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	フレッチャー級駆逐艦
変位	2,050トン
長さ	376.4フィート（114.7メートル）
ビーム	39.6フィート（12.1メートル）
下書き	13.8フィート（4.2メートル）
推進	60,000 shp（45 MW）; プロペラ2個;
スピード	38ノット（時速70km、時速44マイル）
範囲	15ノットで6500 海里（12,000キロメートル）
補体	329
武装	5インチ38口径砲5門; 40mm対空砲10門; 20mm対空砲7門; 10× 21インチ魚雷発射管;

フレッチャー級駆逐艦

USSウェダーバーン（DD-684）は、アメリカ海軍のフレッチャー級駆逐艦であった。

同名の人物

チャールズ・フォスター・ウェダーバーンは、1892年10月2日にイリノイ州シカゴで生まれた。1911年7月7日に米国海軍兵学校の士官候補生に任命され、 1915年6月5日に卒業して任官した。ウェダーバーン少尉は、卒業から1915年末まで巡洋艦ブルックリンに乗艦した。1915年12月、アジア艦隊に配属され、フィリピンのカビテを拠点とする駆逐艦 チャウンシーに転属した。1917年7月1日に中尉（2等級）に昇進し、1か月後、フランス沿岸に向かう命令を受けてカビテを出港した。セント・ナゼールを拠点として、東大西洋で船団護衛を行った。 11月18日から19日にかけての夜、ジブラルタルの西約110マイル（180キロメートル）の海域で任務中だったチョウンシーは、イギリスの商船SSローズ号と衝突し、致命的な事故に巻き込まれた。駆逐艦は19日午前3時17分頃に沈没し、ウェダーバーンと20人の同僚が死亡した。

建設と試運転

ウェダーバーン（DD-684）は、1943年1月10日にサンフランシスコでベスレヘム・スチール社によって起工され、1943年8月1日にガートルード・F・ウェダーバーン夫人の命名で進水し、 1944年3月9日に就役した。

1944

西海岸沿いでの整調訓練とベスレヘム・スチール社での整調後の作業を経て、ウェダーバーンは6月21日にフィーバーリング（DE-640）と共にサンフランシスコを出港した。2隻は6日後に真珠湾に到着し、ウェダーバーンは第19.3.2任務部隊（TU）に合流し、短期間、航空機護衛および対潜水艦任務に従事した。7月1日、ウェダーバーンは西方への航海を続け、マーシャル諸島のエニウェトク環礁で第53任務部隊（TF）に合流し、マリアナ諸島作戦における第二次攻撃、グアム沖海戦に参加した。

7月17日、南方輸送群第53.4任務群（TG53.4）と共にエニウェトク環礁を出港した。グアム島への最初の攻撃の翌日である7月22日にグアム沖に到着し、その後3週間にわたり、上陸作戦の要であった侵攻艦隊を日本軍の潜水艦攻撃の脅威から守るという、多大な貢献を果たした。マリアナ諸島での任務は、 8月10日にエニウェトク環礁へ帰投した時点で終了した。

ウェダーバーンは8月14日にエニウェトク環礁に再入港した。そこでウェダーバーンは高速空母任務群第38.2任務部隊の対潜水艦護衛に再配置された。この任務群はイントレピッド(CV-11)、ハンコック(CV-19)、バンカー・ヒル(CV-17)、キャボット(CVL-28)、インディペンデンス(CVL-22) を中核としていた。ウェダーバーンは8月29日にエニウェトク環礁を出航し、高速空母任務部隊(TF 38)全体と共にフィリピン諸島、パラオ、ヤップ島など日本領の島々に対する大規模な掃討作戦を行った。ウェダーバーンは日本軍がミンダナオ島、レイテ島、そして後にビサヤ諸島群の目標に向けて航空機を派遣する間、敵の潜水艦の攻撃から空母を護衛した。またパラオ侵攻作戦およびモロタイ作戦の際の最初の爆撃も行った。これらの任務は9月ほぼ1ヶ月間を費やし、駆逐艦は28日に第38.2任務部隊がサイパン島に到着するまで「港」には入らなかった。10月1日、ウェダーバーンと第38.2任務部隊は最近占領したウルシー環礁へ移動し、翌日艦艇が到着した。しかし、ウェダーバーンはすぐに海に戻った。第38任務部隊は10月7日、マリアナ諸島の西約600キロメートルで合流し、レイテ島侵攻の予備作戦を開始した。ウェダーバーンは対潜哨戒を続け、その間ウェダーバーンの護衛する空母はまず沖縄、次に台湾、最後にフィリピンに向けて航空機を発進させ、10月20日の侵攻開始時にアメリカ軍にレイテ島上空の制空権を与えるべく、ルソン島とビサヤ諸島の敵航空基地を攻撃した。

ウェダーバーンは、ルソン島北東岸沖でレイテ島侵攻の遠距離航空支援を行う高速空母の護衛を続けた。24日には、日本軍が何らかの海軍力で上陸に対抗する計画を立てていることが明らかになった。その結果、4段階にわたるレイテ沖海戦が勃発した。同日、ウェダーバーンの防護を受けた空母の航空機が、シブヤン海を横断してサンベルナルジノ海峡に向かう敵の中央部隊（指揮官：栗田健男中将）を襲撃し、戦闘を開始した。その夜遅く、戦艦 武蔵を撃沈し、他の日本艦艇に損害を与えた後、高速空母は、小沢治三郎中将が囮部隊として使っていた、ほとんど航空機のない航空母艦の部隊の餌に食うべく北方へと急行した。そのため、ウェダーバーンは10月24日から25日にかけての夜と25日朝にそれぞれスリガオ海峡とサマール島の戦いが行われた際、はるか北方にいた。ウェダーバーンは小沢率いる部隊との戦闘の最終局面に参加したが、その役割は依然として空母支援であり、撃墜された飛行士の救助中は潜水艦の攻撃から護衛を務めた。

レイテ沖海戦の後、駆逐艦はルソン島沖で第38.2任務部隊と共に作戦行動を継続し、その間空母機はレイテ島を占領するために戦う部隊の航空支援を追加で提供した。この任務は11月5日まで続き、この時エンジントラブルによりウルシー環礁への進路を取らざるを得なくなった。11月10日にこの前進基地に到着した駆逐艦は速やかに修理を終え、月中旬過ぎにルソン島沖で第38.2任務部隊に再合流した。しかし、帰還は短命に終わった。11月23日、ウルシー環礁に戻り第38.1任務部隊に合流するよう命令を受けたためである。ウルシー環礁では12月10日まで演習を行い、その後第38.1任務部隊と共に環礁を離れ、ミンドロ島上陸作戦の支援に当たった。この作戦中、第38任務部隊は 1944年12月の悪名高い台風を通過し、この台風により部隊の多くの艦艇が損傷し、3隻が沈没した。ウェダーバーンは軽微な損害にとどまり、ハル（DD-350）、モナハン（DD-354）、スペンス（DD-512）の生存者捜索に参加したが、実際の救助活動には参加しなかった。台風による損傷のため、修理のためウルシー環礁への帰還を余儀なくされた。ウェダーバーンと第38任務部隊の他の艦艇はクリスマスイブにラグーンに入り、6日間そこに留まり、1944年12月30日に活動を再開した。

1945

海上に復帰した第38任務部隊はリンガエンでのルソン島侵攻支援に積極的に参加することになった。高速空母は、敵の航空戦力を地上に留め、可能な限り多くの敵艦を沈没させることで、日本軍の増援部隊（空挺、海軍、陸軍）が侵攻軍との戦いに加わるのを阻止しようとした。こうしてウェダーバーンは空母機が第3艦隊の攻撃部隊を構成する間、空母の護衛役としての役割を再開した。1945年1月3日と4日、高速空母機は台湾と沖縄の航空施設と船舶を爆撃した。6日と7日にはルソン島の目標を追撃し、最初の上陸作戦の当日である9日には、部隊が上陸するまでの制空任務のため台湾に戻った。この任務の後、第38任務部隊と共にバシー海峡を通過し、日本領中国南部および仏領インドシナへの2週間にわたる空襲任務に従事した。この任務には南シナ海における船舶掃討作戦も含まれていた。帰路、第38任務部隊の航空機は21日と22日に沖縄近海の南西諸島を攻撃し、25日にウルシー環礁に再入港した。

その後まもなく、レイモンド A. スプルーアンス提督がウィリアム F. ハルゼー提督の後任となり、第 3 艦隊は第5 艦隊となった。この名称変更は指揮権の交代のみを反映したもので、その他は実質的にはそのままであった。ウェダーバーンは、TG 58.2 と改称された任務群の対潜水艦防衛を継続した。2 月 10 日早朝、高速空母群は再びウルシー環礁を出航し、火山諸島の硫黄島攻撃に航空支援を提供した。2 月 16 日、高速空母群は東京周辺の航空施設攻撃のため航空機を発進させた。これは 1942 年、高速空母任務部隊の司令官マーク A. ミッチャー中将 (当時 ホーネット(CV-8)の艦長) がジェームズドーリットル中佐の B-25爆撃機隊を発進させて有名な襲撃を行って以来、日本の首都に対する最初の空襲であった。この二日間の攻撃中、アメリカ軍機は138回の出撃を行い、パイロットの主張によれば、哨戒艇3隻と護衛空母1隻を撃沈し、敵機700機以上を撃墜したとのことである。攻撃後、ウェダーバーンは空母を南下させて硫黄島へ護衛し、沿岸砲撃に参加し、第51任務部隊の輸送海域における潜水艦掃討任務を遂行した。2月23日、ウェダーバーンは硫黄島を出港し、第58任務部隊の残りの艦艇と共に北上する第58.2任務部隊と合流し、日本本土への攻撃を再開した。しかし、悪天候のため攻撃は中止となり、給油合流後、空母と護衛艦隊は3月4日にウルシー環礁に再入港した。

10日間の燃料補給、再武装、修理の後、TF 58はウルシー環礁を出港し、日本へ向かった。最初の目標は、第5艦隊の次の目標である沖縄の射程圏内にある九州の飛行場だった。3月18日に空母は航空機を発進させたが、敵は戦闘機、爆撃機、神風特攻隊で反撃した。続く戦闘で、至近距離からの攻撃でエンタープライズ（CV-6）、ヨークタウン（CV-10）、イントレピッド（CV-11）が損傷した。翌日、フランクリン（CV-13）は爆弾の直撃を受け、敵はワスプ（CV-18）にも爆弾を命中させた。しかし、より良い面としては、ウェダーバーンの銃手が攻撃してきた敵機のうち2機を撃墜した。TF 58は3月18日と19日に損害を受けた後、いくらか再編成された。ウェダーバーンの TG 58.2 は、損傷した空母エンタープライズ、フランクリン、ワスプで構成された任務グループになり、同様に再編された TG 58.1 にいくつかの護衛ユニットを引き渡しました。

ウェダーバーンは再配置された護衛艦の一隻であり、結果として、損傷した機動部隊が基地へ退却する間、第58任務部隊に留まった。ウェダーバーンは、3月最後の週と4月1日の上陸作戦の翌週、沖縄への空襲を開始する空母の護衛を続けた。その間ずっと、日本軍は空襲を絶え間なく続けた。

しかし、敵が残存艦隊による自爆攻撃を計画していることが目撃情報によって明らかになったのは6日になってからだった。超戦艦大和は、巡洋艦1隻と駆逐艦8隻に護衛され、上陸作戦に対抗するため南下を開始した。高速空母群はウェダーバーンらの護衛を受けながら沖縄沖で航行を続けたものの、4月7日、一連の捜索・攻撃作戦を開始し、最終的にこの強大な日本の戦艦大和は軽巡洋艦矢矧と護衛の駆逐艦4隻と共に沈没した。

この難事件の後、第58任務部隊は陸上部隊の支援と、日本軍航空戦力の最後の猛攻から自艦と侵攻部隊を守ることに注力した。ウェダーバーンは、第58.1任務部隊が4月27日にウルシー環礁へ向かうまで、さらに20日間琉球諸島近海に留まった。5月18日、ウェダーバーンはウルシー環礁を出港し、同月後半に沖縄沖で艦隊司令官に就任する予定だったウィリアム・F・ハルゼー提督を迎え入れるため、ミズーリ（BB-63）をグアムへ護衛した。その後、ウェダーバーンはミズーリを護衛して琉球諸島へ戻り、5月最終週の初めに沖縄で再び戦闘に参加した。

5月27日、ハルゼー提督はレイモンド・スプルーアンス提督から指揮権を引き継ぎました。ハルゼー提督が総司令官に復帰したことで、ウェダーバーンとその僚艦は第5艦隊ではなく第3艦隊の所属となりました。第二次世界大戦の残りの期間、ウェダーバーンはまず第38任務部隊の様々な任務群を護衛し、沖縄作戦の支援を継続しました。そして同年夏、ウェダーバーンが日本本土で最後の攻撃を開始する際には護衛を務めました。8月15日の日本軍の降伏後、ウェダーバーンは第38.4任務群の護衛を務め、空母部隊は再び空襲に備えましたが、結局攻撃は行われませんでした。

終戦直後、この駆逐艦は東京湾周辺で占領軍に随伴し、日本の商船護衛、機雷除去作業の指揮、水路測量を行った。10月31日、アメリカ本土への帰路についた。11月9日から13日まで真珠湾に寄港した後、航海を再開し、 11月19日にピュージェット・サウンド海軍造船所に到着した。ピュージェット・サウンドでの修理後、1946年3月に退役し、サンディエゴに停泊した。

1950～1953年

1946年8月、同艦は海軍予備役兵の訓練を開始し、1950年11月21日に再就役するまで半活動状態に戻った。

再就役したばかりの駆逐艦は1951年1月に太平洋艦隊駆逐艦部隊に加わり、ハンターズポイント海軍造船所で再活性化作業を完了し、5月に航海訓練を終えた。6月18日、朝鮮戦争での初任務に就くため西海岸を出航した。作戦上は封鎖護衛部隊（TF 95 ）に配属されていたが、定期的に TF 77の高速空母の航空機護衛や台湾海峡哨戒（TF 72 ）も務めた。しかし、主な任務は朝鮮海岸の封鎖と、陸上で活動する国連軍への砲火支援だった。極東での最初の任務を台湾海峡哨戒で終え、1952年2月に米国に帰還した。

サンフランシスコ海軍造船所でのオーバーホールと数週間の訓練を経て、ウェダーバーンは1952年8月に朝鮮へ帰還した。再び、ウェダーバーンは朝鮮沿岸での封鎖と砲撃支援任務、高速空母の護衛任務、そして短期間の台湾海峡哨戒任務に就いた。ウェダーバーンは2度目の朝鮮戦争派遣を終え、1953年3月にサンディエゴに帰還した。

その後7ヶ月間、ウェダーバーンはサンディエゴを拠点として西海岸での通常の作戦活動に従事した。朝鮮戦争は1953年7月27日の休戦協定で終結し、ウェダーバーンの7ヶ月にわたる第一艦隊での作戦活動のちょうど中間点に近づいた。10月に極東に戻ると、ウェダーバーンは艦歴初の実質的に平時における展開を開始した。

1954年～1964年

1954年から1964年までの10年間、この軍艦は西太平洋への展開と南カリフォルニア沿岸での任務を交互に繰り返した。極東への7回の展開の大部分は寄港と訓練演習で構成されていた。1958年の展開中は、北方の通常の寄港地に加えてオーストラリアのシドニーを訪れ、 SEATOの多国籍演習「オペレーション・オーシャン・リンク」に参加した。この展開では、中国共産党による金門島および馬祖島に対するアメリカの武力誇示作戦の際に、台湾海峡の哨戒にも従事した。残りの展開は、任務部隊77の航空機警護任務、寄港、訓練演習、および台湾海峡哨戒への参加という、より定常的な性質のものであった。東洋にいない時は、西海岸で型式訓練、整備、定期的オーバーホールを行った。

ウェダーバーンは1964年8月5日にサンディエゴを出港し、極東への11回目の展開を開始した。その4日前にトンキン湾事件が発生し、南ベトナム紛争へのアメリカの関与が強まった。この関与が、ウェダーバーンのその後の第7艦隊における任務の性格を決定づけた。1964年秋、ウェダーバーンはベトナム沖で第77任務部隊の航空機護衛任務に従事し、第二次世界大戦および朝鮮戦争での任務と重複する任務を遂行した。11月には新たに設定された戦闘地域からSEATO兵器デモンストレーションに参加し、その後フィリピンのスービック湾で整備作業にあたった。

1965年～1969年

横須賀でのクリスマス休暇の後、1965年1月に南シナ海での活動に復帰した。その月末に任務を終えると帰路につき、2月6日にサンディエゴに到着した。1965年の残りを東太平洋で過ごした。展開後の1か月の待機期間の後、サンディエゴ沖で4週間の沿岸活動を行った後、ロングビーチ海軍造船所に入渠し、1か月の予備役となった。6月と7月には、夏季巡航のために NROTC士官候補生を乗艦させ、サンフランシスコ、ハワイのカウアイ島とオアフ島を訪問した。8月4日にサンディエゴに帰還した艦は、3週間の修理を行った後、訓練活動を再開し、11月に再び極東巡航の準備を開始するまでこれを続けた。

1966年1月7日、ウェダーバーンはウォーデン(USS Worden, DLG-18)、リチャード・B・アンダーソン(USS Richard B. Anderson , DD-786)、ボーセル(USS Bausell, DD-845)と共にサンディエゴを出航した。オアフ島、ミッドウェー島、グアム島に寄港した後、1月28日にスービック湾に到着した。2月1日、南シナ海へ向かい、TG 77.5 の一員として2月28日まで空母の護衛および航空機護衛を務めた。スービック湾に短期間戻った後、 3月初めに佐世保、沖縄を訪問した。3月12日、TG 77.7 の一員としてベトナムの戦闘地域に戻り、再び北ベトナムの空襲を行う空母の護衛および航空機護衛を務めた。4月2日、ウェダーバーンは切り離され、ダナンおよびクアンチ付近で砲撃支援任務を行う任務に就くため任務部隊 (TU) 70.8.9 に再配属されるまでその役割を継続した。 6日、ウェダーバーンは元の任務であるTG 77.7に復帰した。4月24日、別の部隊であるTU 77.0.3に加わり、トンキン湾でトロール船の監視を行った。5月2日、今度はチューライ近海で5月8日まで砲撃支援任務に復帰した。その日、ウェダーバーンは南部SARステーションの捜索救助船としてTF 77に復帰した。5月15日、ウェダーバーンは1966年の展開における最後の戦闘任務を終了した。香港で1週間の寄港と横須賀での修理の後、ウェダーバーンは6月3日に帰路につき、10日後にサンディエゴに到着した。沿岸での作戦活動の後、ウェダーバーンは8月11日にロングビーチ海軍造船所に入渠し、3か月間のオーバーホールを受けた。11月20日に海上公試を完了し、21日に通常作戦を再開した。

1967年の最初の2ヶ月間、ウェダーバーンは広範囲にわたる再訓練演習を実施し、3月から4月上旬にかけて海外活動の準備を行った。4月8日、ウェダーバーンはウォーデン、ブラッシュ(DD-745)、ライマン・K・スウェンソン(DD-729) と共に再びサンディエゴを出航した。4月14日から17日まで真珠湾に寄港し、27日に横須賀に到着した。3日後、ウェダーバーンは沖縄に向けて出航し、そこからトンキン湾のヤンキー・ステーションへ向かい、そこで第77.6任務群と共に航空機警護任務に従事した。5日後、ウェダーバーンは非武装地帯(DMZ)付近の沿岸砲撃任務に転じた。この任務は5月27日まで続き、その後ヤンキー・ステーションの空母隊に戻った。6月5日に戦闘地域を離れ、2日後にスービック湾に到着した。

修理を行い、NROTC士官候補生2名を搭乗させた後、6月10日にフィリピンを出港し、トンキン湾へ戻った。そこでは、ハンコック（CVA-19）の航空機護衛任務と、ブロンスタイン（DE-1037）およびキャットフィッシュ（SS-339）との対潜水艦演習を交互に行った。 6月25日から7月10日まで台湾の高雄を訪れ、デルタ（AR-9）と共に修理を受けた。ベトナム沖に戻ると、TU 70.8.9に再び合流し、第1軍団の作戦地域における一連の砲撃支援任務に従事した。同艦の砲火は、クアンチ市近郊で行われた特殊上陸部隊「ブラボー」による水陸両用強襲作戦「ベア・チェーン作戦」の完遂を海兵隊に支援した。7月21日、スービック湾に戻り、1週間の修理と整備を行った。

ウェダーバーンは蒸発器システムの修理のため、1ヶ月間ベトナム海岸に戻らなかった。しかし、8月20日に戦闘地域へ戻り、22日に第2軍団地域の部隊に対する砲火支援任務を再開した。8月26日に イートン(USS Eaton, DD-510)と交代し、トンキン湾で第77任務部隊に再び合流し、9月3日まで空母護衛を務めた。9月3日遅くにトンキン湾を出航し、沖縄へ向かって7日に到着した。その後、横須賀に移動して10日間の停泊を行い、21日に帰路についた。ウェダーバーンは10月6日にサンディエゴに到着し、展開後の通常の待機状態に入った。11月中旬、南カリフォルニアの作戦地域で通常の活動を再開した。この作業は1968年4月19日にロングビーチで修理が始まるまで続けられた。5月24日にサンディエゴに戻り、母港から通常の活動を再開した。

ウェダーバーンは9月30日、その艦歴最後の西太平洋展開に着手した。ホーネット(CVS-12) と共に航海し、10月中旬にオアフ島に9日間寄港した後、横須賀への航海を続け、27日に到着した。30日、横須賀を出港したホーネットに同行し、共にトンキン湾へ向かった。一行は11月3日に湾に到着したが、その2日後、ウェダーバーンはコンステレーション(CVA-64)の護衛を2日間務めた。その後、ウェダーバーンはかつての同僚であるハンコック(Hancock) と合流した。11月17日、ソナーの故障が再発したためスービック湾へ向かうことになり、12月9日までそこに留まった。12月11日にトンキン湾での任務に復帰したが、31日に蒸気漏れが発生しスービック湾へ戻るまでしかそこに留まらなかった。

ウェダーバーンは1969年1月下旬に修理を完了し、その後すぐに戦闘地域に帰還した。ウェダーバーンは3月中旬まで同地点に留まり、砲撃支援、空母護衛、ソ連のトロール船監視に時間を割いた。スービック湾に短期間帰還した後、3月22日に砲戦線での最後の任務を開始した。ウェダーバーンは約1ヶ月間砲撃支援艦としての任務を遂行した後、4月20日に帰路についた。途中、横須賀（日本）と沖縄のバックナー湾に立ち寄り、5月12日にサンディエゴに戻った。1969年の夏は推進装置の故障により港に留まり、9月に退役予定の知らせを受けた。

1969年10月1日、ウェダーバーンはサンディエゴで退役し、海軍の艦艇リストから抹消された。1972年1月25日、ウェダーバーンはスクラップとしてドンズ・アイアン・アンド・スチール社に売却された。

ウェダーバーンは第二次世界大戦の従軍で7個の従軍星章、朝鮮戦争の従軍で4個の従軍星章、ベトナム戦争の従軍で6個の従軍星章を受章した。

参考文献

この記事には、パブリックドメイン の『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当項目は、こちらからご覧いただけます。

外部リンク

航法情報源: USS ウェダーバーン
hazegray.org: USS Wedderburn アーカイブ 2006年9月27日Wayback Machine