チャールズストリート交通ターミナル | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | カナダ 、オンタリオ州キッチナー、ウェスト・チャールズ・ストリート15番地 | ||||
| 座標 | 北緯43°26′58″ 西経80°29′32″ / 北緯43.44944° 西経80.49222° / 43.44944; -80.49222 | ||||
| 所有者 | ウォータールー地域 | ||||
| 運営： | グランドリバートランジット | ||||
| バス停 | 25 | ||||
| バス事業者 | |||||
| 工事 | |||||
| 構造タイプ | 切符売り場、トイレ、待合室、レストラン、屋根付きプラットフォーム | ||||
| 自転車施設 | はい | ||||
| アクセス可能 | はい | ||||
| 建築家 | ジョン・リングウッド | ||||
| 建築様式 | モダニスト | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | GOトランジット：KITB | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1988年（キッチナー市） | ||||
| 閉鎖 | 2019年（駅施設と路線バスサービス） | ||||
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チャールズ・ストリート・トランジット・ターミナルは、カナダのオンタリオ州キッチナーにあるかつてのバスターミナルです。かつてはキッチナーとウォータールーを結ぶグランド・リバー・トランジット（GRT）のバス路線のダウンタウン拠点でしたが、[1]現在は空き地となっており、ほとんどが放棄されています。
これは GRT が運営する最大の公共サービス施設であり、ケンブリッジ・エインズリー・ストリート・ターミナルは他に有人バス停がある唯一の場所であり、かつてはGO トランジットやコーチ・カナダの通勤および都市間バス路線が数多く運行されていた。
歴史
ターミナルの場所
ターミナルの場所は、キッチナーのダウンタウン中心部にあるチャールズ通り、ゴーケル通り、ジョセフ通り、オンタリオ通りに囲まれている。しかし、20世紀初頭には、この場所はダウンタウンの外れにあると考えられていた。これが1947年に変わったのは、ブラス百貨店がこの場所にブラスビルの中心としてオープンした時である。ブラスビルは、住宅、商業、工業の用途で様々な時期に使われた多目的ビルであった。ブラス兄弟のロスとロイは、以前ジョセフ通りにあった父親の家具保管・配送事業の場所からこの場所に事業を拡大した。[2]この移転は、戦後の繁栄と郊外化の波と重なり、キッチナーのメーカーによる家具や電化製品などの高級家庭用品の需要が高まったが、最終的には、1960年代と1970年代にフェアビューパークモールのような郊外ショッピングモールが建設され、ダウンタウンの商業地区が衰退することになった。
当時、チャールズ通りは東はオンタリオ通りまでしかなく、そこで行き止まりで、「小道に過ぎない」状態でした。[2]ブラス兄弟の移転により、街灯や装飾的なコンクリート製の噴水のある小さな広場など、街路景観に新たな設備が加わりました。噴水の彫刻は現在キッチナー市が所有し、北東数ブロックにあるセンター・イン・ザ・スクエアに展示されています。[2]ブラス兄弟を含む、チャールズ通りの延伸を推進する地元団体からの圧力が高まりました。1950年代後半には、チャールズ通りはクイーン通りとの交差点を通ってベントン通りまで延伸され、本来はまっすぐなダウンタウンの通りに不規則なカーブができました。[2]この延伸は、オンタリオ通り、キング通り、ベントン通り、チャーチ通りに囲まれたダウンタウンのブロックを横切るものであり、多くの歴史的商業ビルの取り壊しにつながりました。最終的に、チャールズ通りはアルマ通りと合流し、アルマ通りはチャールズ通りに統合されました。その後の拡幅により、アルマストリート（現在のチャールズストリートイースト）の古い区間は荒廃し、自動車中心の景観が生まれ、バスの運行に有利となった。[3]
ターミナル
地元のモダニズム建築家ジョン・リングウッド[4]によって設計されたこの建物は、当時GRTの前身であったキッチナー・トランジットを運営していたキッチナー市によって1988年に完成しました。この建物は、過密状態にあったデューク通りとスコット通りの施設に代わるものでした。2000年1月1日、キッチナー・トランジットとケンブリッジ・トランジットが合併した際に、所有権はウォータールー地域（GRTの運営会社） に移管されました。
2002年、トランスファーカフェはターミナル内のレストランの場所に移転し、建物が閉鎖されるまで営業を続けた。[5]
2019年6月24日、イオン高速輸送システムの開通とLRTへの接続のためのバス路線再編に伴い、ターミナルでの路線バスの運行は停止されました。ターミナルへの道路アクセスは、都市間バスとGOバスのそれぞれ最初の車線と最後の車線に限定されていました。[6]残りの3車線はコンクリートの壁で封鎖されました。
9月7日、トロント方面へのサービスと駅からの都市間バスの運行が停止され、ターミナルは廃止されました。GOトランジットとグレイハウンドはターミナル周辺の路肩停留所に移動され、施設への最後の出入り口はバリケードで封鎖され、建物自体も施錠されました。
ターミナル跡地の将来は不透明ですが、売却、解体、再開発される可能性が高いでしょう。当面は地域が所有し、放置されたままです。2020年後半、グランドリバー病院は跡地にCOVID-19検査センターを設立しました。旧プラットフォームではドライブスルー患者向けの検査が行われており、医療スタッフは物資の保管や冬季の暖房としてこの建物を利用しています。[7]
この土地の運命に関する公聴会は2021年秋に開始される予定だが、最終決定は2022年半ばまで行われない見込みである。[8]キッチナーのランドバックキャンプのメンバーによる、この場所に先住民コミュニティセンターを建設するという提案は、地元の請願とウォータールー大学の建築学生数名からの設計案の支持を得て、ドキュメンタリー映画『想像と回想』の制作につながった。[9] [10]
設備
GRTサービスを提供していた当時、メインターミナルビルの上階には切符売り場、洗面所、管理スペースがあり、下階には認可を受けたレストラン、ウォークインカフェ、ATMがありました。階間の移動はエスカレーターまたはエレベーターで行いました。入口構造物からバスプラットフォームへは、密閉された高架通路でアクセスしました。2つの島式プラットフォーム群にはそれぞれ、階段とエレベーターを含む「ポッド」があり、乗客用の密閉された空調完備の待合スペースとしても機能し、合計20か所のバス停がありました。[11] GRTサービスの停止以来、都市間バスサービスが撤退し建物全体が閉鎖されるまで、下階の小さな内部スペースのみが待合所として利用されていました。
未来
ウォータールー地域の野心的な交通計画により、チャールズ通りターミナルは不要となりました。2019年6月24日に導入された高速交通基幹システムにより、バス路線が分散化され、ダウンタウンの単一地点におけるプラットフォームの数が少なくなりました。グランド・リバー・トランジットのバスは、イオン駅に直接接続するようになったため、中央ターミナルを利用する必要がなくなりました。[1]
さらに、ウォータールー地域は、キング通りとビクトリア通りの交差点に、鉄道、バス、高速輸送サービスに対応するマルチモーダルハブ（「セントラルステーション」と名付けられる）を建設する計画も立てています。セントラルステーションは、地域バスや通勤バスの需要に対応するだけでなく、既存の鉄道駅の代替にもなります。このハブの完成予定日はまだ確定していませんが、最短で2022年とされています。
GRT の顧客サービス機能は、2019 年 7 月に 105 King Street East に移転し、当面はそこでサービスが提供されます。
LRTの南行き列車が発着するビクトリア・パーク駅は、ターミナルからガウケル通りを渡ったすぐのところにあります。クイーン駅は、チャールズ通りとクイーン通りの交差点から2ブロック南にあります。キッチナー・シティ・ホール駅は、デューク通りとヤング通りの交差点から4ブロック北行き列車が発着しています。
バスサービス
2022年5月現在[アップデート]、グランド・リバー・トランジットのウェブサイトによると、チャールズ・ストリート・トランジット・ターミナルを利用する都市間バスはないようです。GOトランジットのバスはチャールズ・ストリート・トランジット・ターミナルではなくキッチナー駅に停車します。 [12]
2017年、GOトランジットはクイーンストリート・サウスにカーブサイド停留所を設置していました。この停留所は、ターミナル内のGOトランジット区間を運行していたレーンへの入口が閉鎖されていたためです。2017年当時のGOトランジットの運行路線は以下のとおりです。
- 25番ウォータールー/ミシサガGOバス[13]はスクエアワンバスターミナルとウォータールー大学間を運行しています。[13]
- 30 キッチナー/ブラマリーGOバス[14]はキッチナーGO駅とブラマリーGO駅の間を運行しています。[14]
参考文献
- ^ ab “Charles Street Terminal”. Grand River Transit . 2019年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月12日閲覧。
- ^ abcd Fear, Jon (2014年1月31日). 「Flash from the Past: Bullas Bros. site now holds Kitchener bus terminal」. The Guelph Mercury . 2020年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月16日閲覧。
- ^ Fear, Jon (2013年8月2日). "flash-from-the-past-charles-street-extension-cut-through-two-blocks-of-downtown-kitchener". Waterloo Region Record . 2020年2月16日閲覧。
- ^ Storring, Nathan (2012年2月29日). 「なぜチャールズストリートターミナルを救うのか？」 . 2020年2月16日閲覧。
- ^ トンプソン、キャサリン（2019年5月5日）「キッチナー・バスターミナルの運命は宙に浮いている」ウォータールー・リージョン・レコード。 2020年2月16日閲覧。
- ^ 「Google マップ」。Googleマップ。 2020年8月30日閲覧。
- ^ Weidner, Johanna (2020年11月12日). “COVID-19検査サイト、冬季にキッチナーの旧バスターミナルへ移転”. Waterloo Region Record. 2020年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月13日閲覧。
- ^ Thompson, Catherine (2021年6月23日). 「旧キッチナー・バスターミナルの将来に関するパブリックコンサルテーションが今秋開始」. Waterloo Region Record. 2021年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月25日閲覧。
- ^ Pender, Terry (2022年7月14日). 「『私たちは、この建物がまた別のコンドミニアムになるのを見たくなかった』：先住民活動家が元バスターミナルについてのドキュメンタリー映画を制作」ウォータールー・リージョン・レコード. 2022年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月14日閲覧。
- ^ Pace, Taylor (2022年7月22日). 「『ここはコミュニティスペースであり続ける必要がある』：チャールズストリートターミナルにLand Back Camp」CityNews . 2022年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月22日閲覧。
- ^ 「Kitchener – Charles」（PDF） .プラットフォームレイアウト. GRT. 2015年11月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年11月28日閲覧。
- ^ 「他の交通機関との接続」Grand River transit . 2022年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月4日閲覧。
- ^ ab 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2017年3月8日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2017年4月2日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ ab 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2017年3月8日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2017年4月2日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
外部リンク
- GOトランジットのチャールズストリートトランジットターミナル駅ページ
- GRTのターミナルプラットフォームレイアウト
