チャールズ・シルベスター
チャールズ・シルベスター | |
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 ダービー博物館所蔵のフランシス・チャントリー作の胸像 | |
| 生まれる | 1774 （1774年） |
| 死亡 | 1828年（53～54歳） |
| 職業 | 化学者、発明家 |
チャールズ・シルベスター（1774年 - 1828年）はイギリスのシェフィールド生まれの化学者、発明家。亜鉛メッキ、公共建築物の暖房と衛生、鉄道摩擦などに関する研究を行った。1999年に出版された、ノッティンガム大学のイアン・インクスター博士とモーリーン・S・ブライソン理学士による著書『 Industrial Man: The Life and Works of Charles Sylvester』は、シルベスターの生涯、家族や家系、出版作品を網羅した包括的な著作で、主な著作には『Poems on Various Subjects』（1797年）、『The Epitome of Galvanism』（1804年）、『Appendix of the Elementary Treatise on Chemistry』（1809年）、『Philosophy of Domestic Economy』（1819年）、『On a Method of expressing Chemical Compounds by Algebraic Characters』（1821年）などがある。物体の比重の差によって生じる運動について、1822年；鉄道と機関車エンジンに関する報告書、1825年；住宅およびその他の建物の暖房と換気の最良の方法について、1829年。[ 1 ]
バイオグラフィー
シルベスターは1774年7月10日、ヨークシャー州ウェスト・ライディングのシェフィールドで洗礼を受けました。彼はジョセフ・シルベスターとサラ・ミルズの息子で、二人は1767年3月5日にロザラム近郊で結婚していました。チャールズ・シルベスターは一時期、ダービーシャー州ノートン出身のシルベスター家の一員だと考えられていました。シェフィールドとロザラムのシルベスター家との繋がりは、多くの文献で記録されています。彼は1798年8月13日、シェフィールドでサラ・ディクソンと結婚しました。これは息子ジョンが生まれる3か月前のことでした。サラはさらに2人の男の子と3人の女の子をもうけましたが、成人まで生き残った男の子はジョンだけでした。これらの子供たちに関する詳細は、こちらでご覧いただけます。
シルベスターは鉄鋼に亜鉛をコーティングする実験を行いました。シルベスターと他の2人が特許を取得した方法は、亜鉛メッキしたい材料から電池（ガルバニ電池）を作り、それを海水中に放置するというものでした。[ 2 ]
1807年、シルベスターはダービーに移り、ダービー王立病院を建設していたウィリアム・ストラットと共に働きました。シルベスターは、新病院のための斬新な暖房システムの文書化に尽力しました。彼は1819年に ダービーシャー総合病院における暖房、換気、洗濯、乾燥、調理といった手法を例として、自らのアイデアを『家事経済の哲学』として出版しました。
この本はストラットに捧げられており、シルベスターは多くの発明をストラットの功績であるとし、新しい診療所に設置された暖房設備が既にストラットと友人たちの家で試されていたことを注意深く記している。シルベスターは、設計に盛り込まれた病院暖房の新しい方法や、自動洗浄機能や空気清浄機能付きトイレといった健康に配慮した機能についても記録している。[ 3 ]トイレには、利用者が退出するたびに新鮮な空気と入れ替えられるよう、注意深く設計されたドアが備えられていた。ドアを開けると同時に洗面台も洗浄された。[ 3 ]
シルベスターは、病院の特徴として、耐火構造、ランドリー、そして患者が新鮮な暖められた空気を吸える一方で古い空気を中央のガラスと鉄のドームに送るという斬新な暖房を挙げた。[ 4 ]シルベスターは、ストラットが成し遂げた進歩について説明し、これが3つの点で成功したと述べた。シルベスターは暖房に関する新しいアイデアを取り入れ、それを他の数多くの建築プロジェクトに応用することができた。[ 3 ]ダービー病院はヨーロッパ建築の先駆者とみなされ、建築家や訪問中の王族がその特徴を見学するために連れられてきた。ストラットは、マーク・イザムバード・ブルネルやジェームズ・ワットを含む5人の著名な提案者によって王立協会の会員になるよう提案された。[ 4 ]
シルベスターはストラットと共に、エラスムス・ダーウィンのダービー哲学協会の会員であった。[ 5 ]シルベスターはリバプール・アンド・マンチェスター鉄道の会長から鉄道に関する助言を依頼され、「鉄道と機関車に関する報告書」を執筆した。その中でシルベスターは運河と鉄道の比較も行った。彼は、鉄道ではより大きな出力でより速い速度が得られるが、運河では速度を上げるために必要な出力は速度の二乗に比例すると指摘した。[ 6 ]
参考文献
- ^インクスター、イアン、Ph.D.; ブライソン、モーリーン・S. (1999). 『インダストリアル・マン：チャールズ・シルベスターの生涯と作品』ラスベガス、ネバダ州、アメリカ合衆国: ジャックポット・グラフィックス. pp. 1– 288. ISBN 0-9664088-2-9。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ Zamenzadeh, Dr. 「亜鉛メッキ鋼製品の欠陥解析事例集」（PDF） . 2011年8月19日閲覧。
- ^ a b cシルベスター, C. (1819). 『家計経済の哲学』 ノッティンガム: バーネット. p. 48. OCLC 14828595 .
- ^ a bエリオット、ポール (2000). 「ダービーシャー総合病院とダービーの哲学者：19世紀初頭のイングランドにおける医療施設への産業建築と技術の応用」 .医学史. 46 (1): 65– 92. doi : 10.1017/S0025727300068745 . PMC 1044459. PMID 11877984 .
- ^ Sturges, R. P. 「ダービー哲学協会の会員」（PDF） .ミッドランドの歴史. バーミンガム大学. pp. 215– 223. 2009年3月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年1月1日閲覧。
- ^シルベスター, C. (1825).鉄道と機関車に関する報告書. T. ケイ著、ボールドウィン、クラドック、ジョイ社販売. p. 39 .
