チャールズ・ヴィルヘルム・テセン
チャールズ・ヴィルヘルム・テセン | |
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| 生まれる | （1856年11月14日）1856年11月14日 スタヴァンゲル、ノルウェー |
| 死亡 | 1940年2月1日（1940年2月1日）（83歳） |
| 職業 | 船主、木材商 |
チャールズ・ヴィルヘルム・テセン（1856年11月14日 - 1940年2月1日）は、ノルウェー生まれの南アフリカの船主であり木材商で、南アフリカの町クニスナの行政において主導的な役割を果たしました。彼はこの地域の木材産業と造船業に積極的に関わり、クニスナ・ラグーンのパーデン島を取得して製材所と造船所を建設しました。この島は後に、彼と彼の家族にちなんでテセン島と改名されました。
バイオグラフィー
チャールズはスタヴァンゲルで、町で裕福で尊敬を集めていたアルント・レオナルド・テセン（1816年10月26日 - 1875年6月24日）の五男として生まれました。1864年から1867年にかけての独逸戦争は貿易と海運の衰退をもたらし、1868年にはスタヴァンゲルの複数の企業が倒産しました。その中にはALテセン商会も含まれていました。
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アーントは、妻のアンヌ・カトリーヌ・マルグレータ・ブラント、7人の息子、2人の娘、兄のマティアス・セオドア・テセン（1813年10月26日 - 1884年6月18日）、息子のハンス・アドルフ（1843年10月17日 - 1909年3月5日）、そして7人の乗組員とともに、117トンのスクーナー船アルバトロス号で1869年8月14日にノルウェーを出発し、ニュージーランドに向かった。船には到着後に販売する木材が積まれていた。一行は1869年11月16日にケープタウンに到着し、修理と補給のために1週間滞在した後、ニュージーランドへの航海を再開した。アガラス岬での嵐のため、彼らは回頭を余儀なくされ、テーブル湾に戻った。ケープタウンでは、スウェーデン・ノルウェー領事カール・グスタフ・オーケルベリがテセン夫妻に対し、南アフリカ沿岸を航行する貨物船の不足について報告した。ニュージーランドへの航海の計画は当初延期され、後に棚上げされた。[ 1 ]
テセン家は沿岸貨物航海を数回経験した後、クニスナに定住しました。ノルウェーで培った木材輸送業から事業を始めましたが、すぐに製材業や森林地の取得にも進出しました。1872年2月からチャールズはポート・エリザベスのウィリアム・アンダーソン商会で事務員として働きましたが、1875年に父が亡くなると、家業に加わり経営に携わり、船隊に新造船を増設し、土地を購入し、カキ養殖にも挑戦しました。また、金物店、スーパーマーケット、捕鯨、金鉱採掘、鉄道建設、道路輸送などにも事業を多角化しました。テセンはノルウェーのルーツを忘れず、1915年にはポルスグルンドのポルスグルンド・メカニスケ・ヴェルクステドで「アウテニクア」などの貨物船を建造しました。[ 2 ]彼は、初代森林保護官クリストファー・ハリソンの娘、エリザ・ベッシー・ジョージアナ・ハリソン（1863年3月5日 - 1901年8月6日）と結婚した。これは、両家の好機ともいえる結婚であった。二人の間には10人の子供が生まれ、5人の息子と3人の娘が生き残った。1901年にベッシーが妊娠合併症で亡くなった後、彼は従兄弟ハンス・アドルフの娘、ルチア・ヨハンナ・クリスティン・テーゼン（1875年 - 1963年）と結婚し、彼女は1人の息子と2人の娘を産んだ。
チャールズは地方政治に積極的に関わり、地区議会や市議会で議員を務め、市長、商工会議所会頭、ケープ州議会議員などを歴任しました。1904年、ジョージ・レックスのメルクハウトクラール農園の一部であるパーデン島を購入しました。ここでテーセン家は1922年から伐採された木材を加工しており、後にテーセン島として知られるようになりました。[ 3 ]チャールズは83歳でナイズナ で亡くなりました。
カールの姉妹の一人、ブランカ・テセンは、オレンジ自由国の大統領フランシス・ウィリアム・ライツと結婚した。カールの他の兄弟には、ヤルマー（1846年2月14日 - 1923年）、ロルフ（1850年8月9日 - 1883年10月18日）、ラグンヴァルド（1850年8月9日 - 1936年7月8日）、ニルス（1853年4月24日 - 1929年11月23日）がいた。
テセン家所有の船
アルバトロス号は南アフリカ沿岸で貿易を行い、ある時はモーリシャスまで航海し、往復2ヶ月10日を要しました。1874年3月、クヌッド・トーマセン船長の指揮下、ナイズナからケープタウンへ向かう途中、アガラス岬沖で岩礁に衝突し沈没しました。乗客と乗組員はダイアー島で3日間足止めされた後、地元の漁師に救助され、その後幌馬車でカレドンへ向かいました。テーセンズ家の次の船は191トンのブリッグ船アンビュラント号で、1883年にテーセンズ島沖に新設された政府埠頭で初めて貨物を積み込んだ船となりました。積み荷はケープタウン行きの枕木3,000本でした。キャッスル・ラインズとユニオン・ラインズとの競争により、テーセン社はこの航路を廃止せざるを得なくなり、アンビュラント号は1884年に売却された。続いて1895年には、427トンの郵便小包船アグナー号が就航した。この蒸気船はケープタウンの寄宿学校へ定期的に輸送しており、地元の学童たちから「アゴニー」の愛称で呼ばれていた。アグナー号は約40年間就航し、ボーア戦争（1899～1902年）ではイギリス植民地政府の兵員輸送船として、ドイツ領南西アフリカにおけるヘレロ戦争（1904～1907年）ではドイツ政府の兵員輸送船として活躍した。同船は1934年にマダガスカルの企業に買収され、 1938年にモーリシャス沖でサイクロンにより行方不明となった。706トンのインゲリッド号は1901年に就航し、600トンのカラタラ号は1913年に就航した。1,019トンのアウテニカ号は1915年に、139トンのクララ号は砂船と吸引浚渫船を改造したもので、216トンのノーチラス号は1917年に船隊に加わった。
オーテニカは同社の旗艦で、50人の乗客を収容でき、1945年まで運航されていた。1916年にテーセンラインはテーセン蒸気船会社となったが、沿岸海運業は低迷していた。第一次世界大戦中に徴用された船舶は戦後、商業航路を自由に航行できるようになり、激しい競争が起きた。道路や鉄道のインフラの改善、特に1928年のジョージ・ナイズナ鉄道の開通により、陸路での旅行の運賃が安くなっていた。テーセン家は8隻のうち4隻を売却し、1921年には残りのアグナー、インゲリド、オーテニカ、クララとともに会社全体を売却した。買収者はイギリスに拠点を置くヒューストンラインで、白い星が付いた赤い燕尾船を使い続けた。[ 1 ]
参考文献
- ^ a b “Lightleys Holiday Houseboats” . 2008年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月12日閲覧。
- ^ “Charles Wilhelm Thesen | Ancestry24” . 2010年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月6日閲覧。
- ^ 「Knysnaの歴史」 knysna-holidays.com . 2010年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月6日閲覧。
- 南アフリカ標準百科事典
