イェーガー空港

ウェストバージニア州カナワ郡の空港
ウェストバージニア国際空港
イェーガー空港の航空写真、2009年
まとめ
空港の種類公共
所有者/運営者セントラルウェストバージニア地域空港局
サーブウェストバージニア州チャールストン
位置ウェストバージニア州カナワ郡
標高 AMSL947フィート / 289メートル
座標北緯38度22分33秒 西経81度35分35秒 / 北緯38.37583度 西経81.59306度 / 38.37583; -81.59306
Webサイトflycrw.com
地図
FAA空港図
FAA空港図
ウェストバージニア国際空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向 長さ 表面
フィート メートル
5月23日 6,715 2,047 アスファルト
統計（2024年）
航空機の運航59,328
ベース航空機（2022年）66
総乗客数40万1000
出典：連邦航空局[1]

ウェストバージニア国際イェーガー空港（IATA : CRW、ICAO : KCRW、FAA LID : CRW ）は、アメリカ合衆国ウェストバージニア州カナワ郡の非法人地域にある、チャールストンのダウンタウンから東に3マイル（4.8km）の公共空港です。 [1]この空港は、中央ウェストバージニア州地域空港局が所有しています。[1]この空港にはマクラフリン空軍州兵基地があり、[3]ウェストバージニア州空軍州兵の第130空輸航空団（130 AW）のC-130ハーキュリーズ航空機8機が駐機しています。この航空輸送航空団は、航空動員司令部（AMC）から譲り受けたウェストバージニア州空軍州兵の部隊です。[3]

空港はエルク川とカナワ川の渓谷から300フィート（約100メートル）以上高い丘の頂上に位置し、四方を急峻に切り立っています。到着した乗客は、チャールストンのダウンタウンや飛行場の北東に広がるなだらかな丘陵地帯の景色を楽しむことができます。[4] [5]

連邦航空局の記録によると、 2015暦年の旅客搭乗者数は225,150人で、2014年の241,566人から6.8%減少した。[6]連邦航空局（FAA）の2017～2021年統合空港システム国家計画では、この空港を非ハブの主要商業サービス施設に分類している。 [7]

設備

ウェストバージニア国際イェーガー空港は、標高289メートル（947フィート）に位置し、767エーカー（310ヘクタール）の敷地を有しています。5/23番のアスファルト 滑走路は1本で、幅6,715フィート（2,047メートル）×長さ150フィート（46メートル）です。[1] [8]

滑走路5/23の針路は235度です。FAAの規定に基づき、滑走路5の端には、1,000フィートの滑走路安全区域に相当する工学的物質拘束システム（EMAS）が設置されました。イェーガーの副滑走路15/33（現在の誘導路C）は、針路が335度で、長さは4,750フィート（1,450メートル）でした。主に一般航空に使用されていました。[9]

2022年11月30日までの1年間で、この空港では38,083機の航空機が運航され、1日平均104機でした。内訳は、一般航空が63% 、エアタクシーが13% 、軍用機が15%、航空会社が9%です。2022年11月時点では、66機の航空機がこの空港に駐機しており、そのうち単発機が31機、多発機が6機、ジェット機が4機、ヘリコプターが17機、軍用機が8機でした。[1]

2021年、マーシャル大学のビル・ノウ・フライトスクールがウェストバージニア州イェーガー国際空港に設立されました。ネットジェッツの元COO、ビル・ノウにちなんで名付けられたこのスクールは、12,000平方フィート（約1,200平方メートル）の教育棟、格納庫、駐機場を備えています。[10]

歴史

第二次世界大戦中、チャールストンの空港であるワーツ・フィールドは、連邦政府が空港の隣に合成ゴム工場を建設したため、空港への進入路が遮断され閉鎖されました。チャールストンには既に新しい空港の計画がありました。[11]

市は1944年に建設を開始し、1947年にカナワ空港として開港し、アメリカン航空の運航を開始しました。12月にはタッカー＆シリング社による設計で、ターミナルは1950年に建設されました。[12] 1985年、この空港は当時准将だった チャック・イェーガーにちなんで命名されました。イェーガーは近隣のリンカーン郡出身で、ベルX-1で世界初の超音速飛行を成し遂げました。[13] 1986年、ターミナルは改修されました。[13] L・ロバート・キンボール・アンド・アソシエイツ社による設計で280万ドルをかけて建設されたコンコースCは、2001年に完成しました。[14]

2008年2月27日、CRW（航空機州兵）の理事会は、第2滑走路である滑走路15/33を閉鎖することを決議しました。これにより、空軍州兵施設に新たに4機のC-130を駐機させるための格納庫2棟とランプスペースが建設されます。[15]これにより、空港の一般航空区域の格納庫スペースは3倍に拡大し、滑走路外の事業所のためのスペースが確保されるとともに、最大10機の民間航空機を駐機できるようになります。ターミナル正面にキャノピーを建設するために、空港には500万ドルが支給されました。さらに、ターミナルから駐車場までの屋根付き通路の建設に200万ドルが支給されました。

2009年6月25日、エアトラン航空はチャールストンからオーランドへの運航を開始しました。エアトランは、数年前にインディペンデンス航空が撤退して以来、チャールストン・ローガン国際空港（CRW）で就航した最初の格安航空会社でした。エアトランは、2012年6月3日にCRW発の最終便が出発するまで、 ボーイング717-200型機を使用していました。

2011年3月3日、スピリット航空はフォートローダーデールへの運航を開始し、2011年5月5日にはチャールストンとマートルビーチ間の季節運航を開始しました。2012年6月10日、スピリット航空はフォートローダーデールへの運航を終了し、マートルビーチへの季節運航のみとなりました。

ピープル・エクスプレス航空は、エアトラン航空が以前CRWで運航していたスケジュールと同様のスケジュールでオーランド国際空港への運航を計画していたが、開始前に破産を申請した。

2021年7月27日、空港委員会のメンバーは、空港の一般航空エリアのそばに米国税関ビルが完成したことを受けて、空港の名称をウェストバージニア国際イェーガー空港に変更することを投票で決定しました。

2023年3月2日、スピリット航空が2023年5月4日で同空港への運航を終了すると報じられた。[16] 2023年3月後半には、ブリーズ航空がフロリダ州オーランドとサウスカロライナ州チャールストンへの低価格の直行便サービスを開始し、今後2年間でニューヨーク市と西海岸への追加便も運航を開始すると報じられた。[17]

事故や事件

1959年5月12日、キャピタル航空983便、ロッキードL-049コンステレーションが着陸しましたが、機長のブレーキ操作が不十分だったため、機体は地面に激突しました。この操縦中にコンステレーションは急斜面を滑り落ち、火災が発生しました。搭乗していた44名のうち、乗員1名と乗客1名が死亡しました。[18]

1968年8月10日、ピードモント航空230便は、滑走路23へのILSローカライザーのみの進入中、滑走路進入端から360フィート（約100メートル）の地点で樹木に衝突しました。機体はそのまま滑走路手前の上り坂の地形に機首下げ姿勢で衝突しました。機体は丘を登り、空港に入り、滑走路進入端から6フィート（約1.8メートル）、滑走路右端から50フィート（約15メートル）の地点で停止しました。濃霧が滑走路進入端と進入灯の約半分を覆い隠していました。視界は霧域の外側にありました。乗員3名全員と乗客34名のうち32名が死亡しました。国家運輸安全委員会（NTSB）は、この事故の原因を「浅く濃霧の中への進入の最終段階で、高度の方向感覚が認識されなかったこと」としました。この方向感覚の喪失は、ゴーアラウンドが成功しない地点で、操縦士が利用できる地上誘導区間が急激に減少したことが原因でした。[19]

2009年7月13日、ナッシュビル国際空港発ボルチモア・ワシントン国際空港行きのサウスウエスト航空2294便は、機体尾部付近の胴体上部に穴が開いたため、ウェストバージニア州チャールストンのウェストバージニア国際イェーガー空港への着陸を余儀なくされました。この穴により客室の気圧が低下し、酸素マスクが展開されました。ボーイング737-3H4型機は乗客乗員133名を乗せて無事着陸しました。[20]

2010年1月19日、PSA航空の カナディアCRJ-200型機（N246PS）は、USエアウェイズが運航するノースカロライナ州シャーロット行きの2495便（乗客30名、乗員3名を乗せて）で、現地時間16時13分（協定世界時21時13分）に離陸を中止した後、滑走路をオーバーランしました。機体は滑走路端でEMAS（電子安全システム）によって停止させられ、着陸装置に大きな損傷を受けました。 [21]

2010年2月8日、デルタ航空の委託を受け 、シンシナティ／ノーザンケンタッキー空港行きのフリーダム航空6121便（乗客46名、乗員3名を乗せて）のエンブラエルERJ-145がチャールストン空港から高速で離陸を拒否し、滑走路端の約400フィート（約120メートル）手前で停止した。右主脚のタイヤが両方とも破裂し、破片がフラップを損傷した。[22]

2015年3月13日、滑走路5/23への進入路下で発生した土砂崩れによりオーバーランエリアが被害を受けたが、空港の運用にはほとんど影響がなかった。[23]

2017年5月5日、UPSの下請けで運航されていたエア・カーゴ・キャリアーズ・ ショート330便（エア・カーゴ・キャリアーズ1260便）が、CRW（クアラルンプール国際空港）にハードランディングした後、墜落しました。機長と副操縦士の両名が事故で死亡しました。初期の報告によると、左翼が滑走路5の路面に接触し、胴体から分離した後、機体は滑走路を左に旋回して樹木が生い茂った丘陵地帯を転がり落ちたとのことです。国家運輸安全委員会（NTSB）は最終報告書の中で、「運航乗務員が標準運航手順（SOP）に反して旋回進入を行うという不適切な判断を下したこと、および進入中の機長の過剰な降下率と操縦操作が、意図せず制御不能な地面への接触につながったこと」を原因として挙げています。事故の一因として、運航会社が、危険性とSOPの遵守状況を評価し、過去にパフォーマンス問題を抱えたパイロットを監視するための正式な安全・監督プログラムを整備していなかったことが挙げられます。[24] [25]

コンコース

ターミナルビルの眺め

ウェストバージニア国際イェーガー空港には 3 つのコンコースがあります。

コンコースA

  • コンコースAには7つのゲートがあり、ユナイテッド航空が使用しています。[26]コンコースBの左側にある階段とエレベーターでアクセスできます。
コンコースB
  • コンコースBには2つのゲートがあり、ブリーズとデルタ航空が利用しています。空港ギフトショップ、靴磨きサービス、そしてフェイバー・コー＆グレッグが経営するレストラン、バー、ギフトショップ「ザ・ジャンクション・チャールストン」があります。[26] TSAチェックポイントはコンコースBに通じており、すべての乗客はコンコースBを通ってセキュリティエリアから退出する必要があります。
コンコースC
  • コンコースCには5つのゲートがあり、アメリカン航空便が利用しています。2001年にオープンした最も新しいコンコースです。[27]コンコースBの右側にある階段とエレベーターでアクセスできます。

航空会社と目的地

乗客

航空会社目的地参照
アメリカンイーグル シャーロット、ワシントン・ナショナル [28]
ブリーズエアウェイズ ニューアーク、[29] オーランド、タンパ[30]
季節限定： マートルビーチ[31]		[32]
デルタコネクション アトランタ [33]
ユナイテッド・エクスプレス シカゴ・オヘア [34]

統計

キャリア株

航空会社の市場シェア

CRWにおける最大手の航空会社
（2024年8月～2025年7月）[35]
ランク 航空会社 乗客 共有
1 スカイウェスト航空 17万1000 40.25%
2 PSA航空 144,000 33.98%
3 エンデバー航空 65,020 15.32%
4 ブリーズエアウェイズ 44,380 10.45%

人気の目的地

CRW発の国内便数が最も多い路線（2024年8月～2025年7月）
ランク 空港 乗客 キャリア
1 ジョージア州（アメリカ合衆国） ジョージア州アトランタ 76,680 デルタ
2 ノースカロライナ州 ノースカロライナ州シャーロット 59,560 アメリカ人
3 イリノイ州 イリノイ州シカゴ・オヘア 41,980 ユナイテッド
4 バージニア州 ワシントン・ナショナル空港、バージニア州 13,530 アメリカ人
5 フロリダ フロリダ州オーランド 13,050 風
6 ニュージャージー ニューアーク、ニュージャージー州 6,310 風
7 サウスカロライナ州 サウスカロライナ州マートルビーチ 3,290 風

参照

参考文献

  1. ^ abcde FAA Airport Form 5010 for CRW PDF . 連邦航空局。2023年7月13日発効。
  2. ^ 「2020年国勢調査 - 国勢調査ブロックマップ：ウェストバージニア州カナワ郡」（PDF） .米国国勢調査局. 20ページ（PDF 21/60ページ） . 2022年8月21日閲覧.イェーガー・アプルト
  3. ^ ab “National Guard base to be renamed for McLaughlin”. wvgazettemail.com . 2017年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月23日閲覧。
  4. ^ 「ウェストバージニア国際イェーガー空港（CRW）」. Almost Heaven - ウェストバージニア州. 2022年3月4日閲覧。
  5. ^ 「イェーガー空港展望エリア（チャールストン） - 行く前に知っておくべきことすべて - 2022年更新（ウェストバージニア州チャールストン）」。トリップアドバイザー。 2022年3月4日閲覧。
  6. ^ 「主要商業サービス空港、非主要商業サービス空港、一般航空空港（州別）」（PDF、189 KB）。2010年度旅客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2011年10月4日。
  7. ^ 「NPIAS空港一覧」（PDF）FAA.gov .連邦航空局. 2016年10月21日. 2017年5月6日閲覧。
  8. ^ 「CRW airport data at skyvector.com」. skyvector.com . 2022年9月27日閲覧。
  9. ^ 「イェーガー空港」www.airports-worldwide.com . 2022年3月4日閲覧。
  10. ^ 「マーシャル大学ビル・ノエ飛行学校が開校」WSAZ 2021年8月10日. 2022年5月2日閲覧。
  11. ^ 「廃墟とあまり知られていない飛行場：ウェストバージニア州南西部」。廃墟とあまり知られていない飛行場。2017年9月23日閲覧。
  12. ^ エンジニアリングニュースレコード. 147.マグロウヒル: 88. 1951. {{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  13. ^ ab "チャールストン：交通機関".
  14. ^ 「ウェストバージニア州イェーガー空港、コンコースCを開通」archives.californiaaviation.org . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月23日閲覧。
  15. ^ 「イェーガー空港 - 革新的な思考」. Business View Magazine . 2020年3月6日. 2022年3月4日閲覧。
  16. ^ 「スピリット航空、ウェストバージニア州チャールストンへの運航を終了」wboy.com 2023年3月2日. 2023年6月18日閲覧。
  17. ^ 「Breeze Airways、イェーガー空港からの運航を開始」wvpublic.org 2023年5月31日. 2023年6月18日閲覧。
  18. ^ 航空安全ネットワークにおけるN2735Aの事故概要。2023年7月29日閲覧。
  19. ^ 航空機事故報告書
  20. ^ 「ジェット機、フットボールサイズの穴を開けて着陸」CNN、2009年7月14日。 2010年1月23日閲覧。
  21. ^ 「事故：PSA航空CRJ2、チャールストンにて2010年1月19日、離陸時に滑走路をオーバーラン」アビエーション・ヘラルド紙。 2010年1月20日閲覧。
  22. ^ 「事故：フリーダム航空E145便、2010年2月8日チャールストンにて離陸拒否」アビエーション・ヘラルド紙。 2010年2月9日閲覧。
  23. ^ Tan, Avianne (2015年3月13日). 「米国ウェストバージニア州の地滑りで家屋が浸水、住民避難を余儀なくされる」ABCニュース. 2015年3月13日閲覧。
  24. ^ WSAZニューススタッフ（2017年5月5日）「最新情報：イェーガー空港の滑走路墜落現場、近い将来に再舗装へ」wsaz.com 。 2017年9月23日閲覧。
  25. ^ 「NTSB航空事故最終報告書」2019年9月24日。 2019年12月10日閲覧。
  26. ^ ab “Yeager Airport - Charleston West Virginia - CRW”. www2.yeagerairport.com . 2017年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月23日閲覧。
  27. ^ 「イェーガー空港CRWコンコースC地図」ifly.com . 2017年9月23日閲覧。
  28. ^ 「フライトスケジュールと通知」 。 2017年1月7日閲覧。
  29. ^ 「Breeze Airways、ウェストバージニア州からニューヨーク・ニューアークへのフライトを発表」2024年8月7日。
  30. ^ 「Breezeが2つの新しい直行便を追加、さらに1つ復活」Airline Geeks . 2025年7月8日. 2025年7月8日閲覧。
  31. ^ 「春からウェストバージニア州チャールストンからマートルビーチへの新便が運航開始」2022年11月8日。
  32. ^ 「Breeze Airways の目的地」.
  33. ^ 「フライトスケジュール」2017年1月7日閲覧。
  34. ^ “Timetable”. 2017年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月7日閲覧。
  35. ^ 「イェーガー空港（CRW）」。米国運輸省研究・革新技術局（RITA）。2025年7月。
ウィキメディア・コモンズには、イェーガー空港に関連するメディアがあります。
  • イェーガー空港公式ウェブサイト
  • チャールストン/イェーガー空港（2007年ウェストバージニア州運輸省空港ディレクトリより）
  • 1996年4月11日現在の航空写真（USGS The National Mapより）
  • FAA空港図 （PDF）、2025年11月27日発効
  • FAAのCRWターミナル手順（2025年11月27日発効）
  • この空港のリソース:
    • KCRWのAirNav空港情報
    • CRWのASN事故履歴
    • FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
    • NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
    • KCRWのSkyVector航空図
    • FAAの現在のCRW遅延情報
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