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| ルート情報 | |
| NCDOTとCDOTによって管理されています | |
| 長さ | 18.6マイル[1] [2] [3] (29.9 km) |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |  ウェスタリーヒルズのI-85 |
| 主要な交差点 | |
| 東端 | シュガークリークのI-85 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ノースカロライナ州 |
| 高速道路システム | |
ルート4は、ノースカロライナ州シャーロットにある全長18.6マイル（29.9 km）の部分環状道路です。州間高速道路85号線（I-85）を起点・終点とし、州が管理する二次道路に沿ってシャーロットのアップタウンを南に回り込み、シャーロット・ダグラス国際空港とマディソン・パーク、マイヤーズ・パーク、ウィンザー・パーク、シュガー・クリークなどの市内のいくつかの地区を結んでいます。このルートはシャーロット運輸局（CDOT）によって表示されており、緑色の背景に市の王冠のロゴが付いた、修正された五角形の郡道標識が使用されています。[1] [2] [3] [4]環状道路の半径は約4マイル（6.4 km）で、これが番号の由来です。[5]
ルートの説明
ルート4の西端はI-85の33番出口です。地元の交通は短いマルベリー・チャーチ・ロードを北上できます。ルート4のこの部分は、伝道師ビリー・グラハムにちなんでビリー・グラハム・パークウェイと名付けられており、通行制限道路となっています。つまり、隣接する土地所有者は私道を作ることができません。[6] I-85の南側道路であるスコット・フットレル・ドライブを渡った後、パークウェイはウィルキンソン・ブールバード（国道29号線/国道74号線）を横切ります。両道路間のアクセスは、ボイヤー・ストリート、モリス・フィールド・ドライブ、またはマルベリー・チャーチ・ロードの別の区間を経由して間接的に行われます。ビリー・グラハム・パークウェイには、シャーロット・ダグラス国際空港への主要アクセス道路であるジョシュ・バーミンガム・パークウェイとのトランペット・インターチェンジ、ウェスト・ブールバード（NC 160）との交差点、そしてポール・バック・ブールバード付近（シャーロット・コロシアム跡地付近）にあるティボラ・ロードとのクローバーリーフ・インターチェンジ（一部）など、数少ない交差点があります。ビリー・グラハム・パークウェイはサウス・トライオン・ストリート（NC 49 ）で終点となり、そこから国道4号線がウッドローン・ロードを東に進んでいます。ウッドローン・ロードはビル・リー・フリーウェイ（I-77 / US 21）と交差しています。
フリーウェイへのアクセスは独特で、南行きのルート 4 のドライバーは、I-77/US 21 北にアクセスするためにサウス トライオン ストリート (北) を進む必要があります。
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ウッドローン ロードと Route 4 の残りの部分は、多数の車道がある、より典型的な 4 車線幹線道路です。I-77/US 21 を渡って間もなく、Route 4 はサウス ブールバードに合流します。ここは、US 521 が(ビリー グラハム パークウェイから来る) ウッドローン ロードから南に曲がっていた場所です。道路は東に進み、最終的にセルウィン アベニューを渡り、ラニーミード レーンになります。ラニーミード レーンは、いくつかのカーブの後、シャロン ロードで終わります。シャロン ロードを北に少し曲がると、Route 4 はウェンドーバー ロードの始まりに着きます。どちらの方向でも、2 車線がシャロン ロードとの間で曲がり、Route 4 全体で 4 車線横断面が維持されます。ウェンドーバー ロードはすぐにプロビデンス ロード ( NC 16 ) を渡り、インディペンデンス ブールバード( US 74 / NC 27 )とのクローバーリーフ インターチェンジでイーストウェイ ドライブになります。イーストウェイ・ドライブは北へノース・トライオン・ストリート（国道29号線/ノースカロライナ州道49号線）まで伸びていますが、ルート4号線は全線を走っておらず、シュガー・クリーク・ロードで北西に分岐しています。シャロン・ロードの分岐とは異なり、この分岐は片側1車線のみです。シュガー・クリーク・ロードは41番出口でノース・トライオン・ストリート（国道29号線/ノースカロライナ州道49号線）と交差し、さらに州間高速道路85号線（ジュリアス・チェンバース・ハイウェイ）と交差します。ルート4号線はここで終点となります。しかし、この道路は北へ進み、デリータまで続き、ハンターズビルまで一部区間を走っています。
交差道路からのルート4号線の標識は非常に少なく、I-85号線とI-77号線の出口標識もルート4号線を認識していません。ただし、ルート4号線には、すべての曲がり角を含むルート沿いに安全確認標識が設置されています。出口33のI-85号線北行きおよび南行き出口ランプの上部には、ルート4号線の標識が設置されています。
歴史
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1960年の都市交通計画で、当時の市域におおよそ沿うアップタウンの環状道路構想が初めて提案された。これを実施するために、シャーロットの南側と東側を囲む既存の2車線道路がいくつか接続・拡幅された。当時トライオン通り（ノースカロライナ州道49号線）から東にフェアファックス・ドライブまで走っていたウッドローン・ロードは、ブライアー・クリークに架かる新しい橋とバークレー・ダウンズ・ドライブの短い区間を経由して、ラニーミード・レーンと直通化された。ウェンドーバー・ロードはランドルフ・ロード終点から北東にインディペンデンス・ブールバード（国道74号線）まで延長され、ビール通り（エリントン通りの東側）の短い区間とブルックハースト・ドライブ（モンロー・ロードからインディペンデンス・ブールバードのすぐ手前）の大部分を吸収した。イーストウェイ・ドライブは既に完成しており、シュガー・クリーク・ロードに必要なのはプラザ通りとアトモア通りの間の鉄道橋のみで、これにより短いハイウェイ・プレイスがシュガー・クリーク・ロードの一部となった。[7] [8]これらの道路は、ヨークモント道路の一部を代替する南西部区間の提案とともに、州の高速道路網（既に含まれていない区間）に二次道路として追加され、シュガークリーク道路を除き、連邦政府補助の一次道路網にも追加された。すべての曲がり角が撤廃されたわけではなく、コロニー道路西側のより直線的なラニーミード・レーンとシャロン道路のバイパスの計画は実現しなかった。[9]
最初に4車線道路として完成したのは、ウッドローン・ロードと、インディペンデンス・ブールバードとのクローバーリーフ・インターチェンジを含むモンロー・ロードの北側の区間で、そこにはかつて5方向の交差点（コモンウェルス・アベニューが横切る）があった。[8] [9]東半分の残りは1970年代後半に完成し、[10]その時点でシャーロット交通局は、道路に単一の名称を与えつつ既存の道路名の変更を避けるため、「ルート4」という名称を選択した。[5]ループの残りの部分は1981年に完成し、[10]マルベリー・チャーチ・ロードにつながる既存のI-85インターチェンジに接続し、[8]シャーロット生まれの伝道師ビリー・グラハム牧師にちなんで名付けられた。[11]この部分は新しい道路であったため、より高い基準で建設され、いくつかの主要な交差点にインターチェンジがあり、車道からのアクセスはなかった。主にサウス・ブールバードを経由してアップタウンのUS 29で終わっていたUS 521は、[9]ウッドローン・ロードの短い部分を経由してビリー・グラハム・パークウェイに移され、US 521はアップタウンの西にあるI-85の新しい終点につながりました。[12]アメリカ州間高速道路交通当局協会は2003年5月にUS 521を新しい外環状道路であるI-485に短縮することを承認し、[13]ルート4の全長を二次道路にしました。
主要な交差点
| マイル[1] [2] [3] | キロ | 目的地 | 注記 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.00 | 0.00 | I-85 –ガストニア、コンコード | 西端。出口33（I-85）。道路は北に進み、マルベリー・チャーチ・ロードとなる。 | ||
| 0.50 | 0.80 |    US29 / US74（ウィルキンソン・ブールバード） / ボイヤー・ストリート –バンク・オブ・アメリカ・スタジアム方面 | |||
| 1.19 | 1.92 |  シャーロット・ダグラス国際空港 | 交換 | ||
| 2.34 | 3.77 |  NC 160（ウェスト・ブールバード） | 空港貨物ターミナルとノースカロライナ州兵へ | ||
| 3.23 | 5.20 | ティボラロード | インターチェンジ; ファーマーズマーケットとVAヘルスケアセンターへ | ||
| 5.13 | 8.26 |       NC 49（トライオンストリート）からI-77北行き/ US 21北行き –シャーロット | |||
| 5.30 | 8.53 |   I-77南 / US 21南 –ロックヒル | 出口6A（I-77） | ||
| 10.10 | 16.25 |  NC 16（プロビデンスロード） | |||
| 12.70 | 20.44 |   US 74 / NC 27（インディペンデンス・エクスプレスウェイ）からI-277へ | クローバーリーフインターチェンジ; 出口245（US 74） | ||
| 17.18 | 27.65 | US 29 / NC 49 (トライオン ストリート) | |||
| 18.61 | 29.95 | I-85 –コンコード、ガストニア | 東端。出口41（I-85）。道路はシュガークリークロードとして北に続く。 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
- 州間高速道路277号線、シャーロットの内側のフリーウェイループ
- 州間高速道路485号線、シャーロットの外側のフリーウェイループ
参考文献
- ^ abc ノースカロライナ州メクレンバーグ郡の市街地および郊外地域の拡大図（PDF）（地図）。ノースカロライナ州運輸局による地図作成。ローリー：ノースカロライナ州運輸局。2015年8月。ウェストシャーロットの挿入図。 2016年9月5日閲覧。
- ^ abc ノースカロライナ州メクレンバーグ郡の市街地および郊外地域の拡大図（PDF）（地図）。ノースカロライナ州運輸局による地図作成。ローリー：ノースカロライナ州運輸局。2015年8月。シャーロット南西部とパインビルの挿入図。 2016年9月5日閲覧。
- ^ abc ノースカロライナ州メクレンバーグ郡の市街地および郊外地域の拡大図（PDF）（地図）。ノースカロライナ州運輸局による地図作成。ローリー：ノースカロライナ州運輸局。2015年8月。イーストシャーロットの挿入図。 2016年9月5日閲覧。
- ^ スタッフ。「道路計画」（PDF） 。シャーロット地域交通計画機構。 2007年10月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年9月5日閲覧。
- ^ ab ダイアン・ウィテカー（1999年11月21日）「オリジナルのアウターベルトは親しみやすく、便利」シャーロット・オブザーバー、p. 5B。
- ^ Van Hecke, MS (1987年4月23日). 「NBAチームが活気あふれるパークウェイに活気をプラス」シャーロット・オブザーバー28Aページ.
- ^ シャーロットとメクレンバーグ郡（地図）。チャンピオンマップ社による地図作成。シャーロット商工会議所。1962年。2007年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc Charlotte Bicentennial Street Map (地図). 地図作成：Champion Map Company. Charlotte Chamber of Commerce. 1975. 2007年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc メンテナンスマップ（地図）. ノースカロライナ州運輸省. 1976年. 2007年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Staff (2010). 「データベース」.国立橋梁目録.連邦道路局. 2013年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ビショップ、ロアン（2005年春）。「『あの看板には誰が書いてあったのか？』」（PDF）。タールヒール・ジュニア・ヒストリアン誌。44 （2）。ノースカロライナ歴史博物館。2011年7月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ シャーロット（地図）. 1:50000. 地形図.米国地質調査所. 1984年7月1日. 2014年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 米国国道番号特別委員会（2003年5月31日）「米国国道番号特別委員会の高速道路常任委員会への報告書」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。2017年10月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
外部リンク
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