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| 業界 | 製造業 |
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| 設立 | 1890年、2019年にリニューアル |
| 創設者 | ウィリアム・チャター・リー |
| 本部 | ロンドン 、イングランド |
サービスエリア | 全世界 |
| 製品 | 自転車、自転車部品、オートバイ、自動車、サイクルカー |
| Webサイト | chaterlea.com |
チャター・リーはイギリスの自転車、自動車、オートバイメーカーで、シティ・オブ・ロンドンのバナー・ストリートEC1に専用に建てられた5階建ての工場（現在はアパートに改装されている）と、1928年からはハートフォードシャーのレッチワースに社屋があった。1890年にウィリアム・チャター・リーによって自転車のフレームと部品を作るために設立された。1907年から1922年までは自動車、1903年から1935年まではオートバイを製造していた。ウィリアムは1927年に亡くなり、事業は息子のジョンとバーナードに引き継がれた。自動車の生産が終了した後、同社は1987年まで自転車部品メーカーと契約製造業者として取引を続けた。[1]同社は2017年に高級イギリス製自転車部品のメーカーとして再出発し、2019年夏に最初の新製品を発売した。
歴史
自転車および部品の生産
1890 年にウィリアム チャター リーによって設立されたこの会社 (美観上の理由から 1920 年代にハイフンでつながった名前が会社によって採用されました) は、1890 年の設立から 1960 年代半ばまで自転車と部品を製造していました。
チャター・リー（1859年8月18日生まれ）は、リンリー・アンド・ビッグス社で徒弟として技術者としてのスキルを習得した。同社は世界一のホイペット自転車を製造していた。[2]彼はその自転車である程度成功を収め、世界最古の自転車レースであるキャットフォード・ヒルクライムで1888年、1889年、1891年に優勝した。[3] 1890年には会社を設立していたため、レースには出場しなかった。会社設立当初から技術革新が最前線にあり、操業初年度には独創的なチェーン保護カバーの特許を取得した。これはU字型の無限のゴムバンドで構成され、キャンバス地の挿入物で補強されていた。このカバーはチェーンの外側を覆い、チェーンと共に回転するため、ゴムを劣化させない乾式潤滑剤の使用が必要となった。
同社はロンドン EC1 クラーケンウェルのリッチモンド ストリートにある小さな工房で生産を開始しました。急速な成長により、同社は近隣のより大規模な事業所を次々と移転しました。これには、グレート サットン ストリート、ロンドン EC1 ゴールデン レーン 114-120 の大きな事業所 (同社が撤退した後、この場所はビール醸造所になり、現在は建築資材のウィックスが本社を置いています)、そして再びロンドン EC1 バナー ストリート 74-84 の専用に建設された 5 階建ての工場が含まれます。[4]この美しい建物は今でも残っていますが、現在は市内の労働者向けの高級アパートになっています。1920 年代半ばまでに、同社は再びスペースが手狭になり、開発中の新興都市レッチワース ガーデン シティに大規模な専用工場を建設しました。1928 年に同社はハートフォードシャー州レッチワースのニュー イックニールド ウェイ イーストに完全に移転しました。この工場は、第二次世界大戦中にエニグマ暗号を解読するために使用されたアラン・チューリングとブレッチリー・パークのチームのために200台以上のボンベマシンを製造した、現在有名なタブ工場と同じ場所にありました。[5]
残念ながら、ウィリアムは前年に亡くなり、最新鋭の工場の完成を見ることができませんでした。息子のジョンとバーナードは、1980年代後半に会社が解散するまで、レッチワースの工場で会社を経営しました。
Chater-Leaは創業当初から、自転車一台を組み立てるのに必要なあらゆる固定具、部品、フレームを製造していました。Chater-Leaのフレームチューブとラグは最高級品とされ、1900年初頭から世界中のカスタムバイクビルダーに使用されていました。ペダル、クランクアーム、チェーンリング、フリーホイール、ハブなどのドライブトレイン部品は、1960年代まで、低品質の部品よりも大幅に価格が高騰することが多かったものの、入手できました。毎年発行される自転車カタログの制作と配布は、大変待ち望まれていたイベントでした。詳細な製品仕様、技術図面、写真が掲載されたカタログには、自転車に乗ることの美徳と喜び、そして同社の卓越した品質、耐久性、最高の材料と工程を使用した製造への永遠の焦点を称える長い文章も掲載されていました。
チャター・リー社の地位の衰退は、おそらく1950年代後半に始まった。その一因は自動車の台頭にあると言えるだろう。戦後英国最大の自転車販売会社を経営し、業界の衰退について著作を残したロン・キッチングは、この衰退の原因をラレー・バイシクル・カンパニーにあるとしている。ラレーは1950年代後半までにほぼ独占状態を築き、サプライヤーの価格を極端に引き下げ、事業継続を不可能にしていた。キッチングは自身の「エブリシング・サイクリング」カタログを例に挙げて衰退の様相を描いている。1948年には120社を超える英国の部品メーカーが掲載されていたが、1988年にはわずか13社にまで減少していた。[6]
自動車生産
最初の車は1907年のカレットで、6馬力の空冷Vツインエンジンを搭載し、後輪の片方にチェーンドライブを備えた2人乗りでした。1908年にも広告は出ていましたが、生産台数は少なかったようです。
1913年には、8馬力、1094ccの水冷4気筒エンジンを搭載し、シャフトドライブと3速トランスミッションを備えたモデルで、自動車市場への本格的な参入を果たしました。エンジンは自社製でしたが、一部のモデルには以前のVツインエンジンが搭載されていた可能性があります。第一次世界大戦後の1921年には、10馬力、1315ccのエンジンと3速トランスミッションを搭載したモデルとして再発売されました。2人乗りバージョンの価格は350ポンドでしたが、後に300ポンドに値下げされました。数百台が生産され、最後のモデルは1922年に製造されました。[7]
ヨークシャー州ブラッドフォードのベーカーエンドロードにあるギルヤード社から8馬力モデルの製造を引き継ぐ提案があったが、プロトタイプが作られた可能性はあるものの実現には至らなかった。[7]
2017年にスウィンドン近郊で発見された、シンガーエンジンを搭載した1913年モデル。同様のモデルがニュージーランドでも発見されています。
オートバイ生産
創業当初から自転車のフレームを製造し、すぐにそれに取り付けるエンジンも提供するようになりました。1903年からは完成車のオートバイも製造され、1908年にはマン島TTレースに参戦していました。第一次世界大戦前までは、様々な独自のエンジンを使用していました。
平時における生産は1919年に2気筒モデルから始まり、1920年代には大型の単気筒モデルが続いた。1920年代初頭、チャター・リーはツーリングカーのイメージをよりスポーティなものに変えようと試み、ダガル・マーチャントを開発エンジニアとして採用した。
彼はウッドマン設計のオーバーヘッドカムシャフト式ブラックバーンエンジンをオーバーヘッドカムシャフト式に改造し、350ccエンジンとして初めて時速100マイル（160km/h）を突破した。1924年4月には、フライングキロメートルで時速100.81マイル（162.24km/h）を記録した。[8] その後、マーチャントは同社で350ccと500ccのオートバイの世界記録となる時速102.9マイル（165.6km/h）を樹立したが、このエンジンは後にフェイスカム式のチャター・リー社製の量産エンジンではなく、マーチャントが独自に開発したものだった。結果として生まれたチャター・リーのスポーツモデルは少数しか販売されなかったが、同社はそのコストを相殺するために、AAパトロール社にサイドカーを800台供給する契約を獲得した。[9]オーストリア人ライダーのミヒャエル・ガイヤーは「カムシャフト」モデルで数々のレースで優勝した。[10]
最後のオートバイは1936年に製造されました。かつては世界最速の350ccモデルを製造していましたが、チャター・リーのエンジンサプライヤーであるブラックバーンが操業を停止したため、生産は停止されました。[9]
21世紀に再出発
Chater-Leaは、同社のウェブサイト[11]とForbes誌の記事[12]によると、2019年春に英国を拠点とする高級自転車部品メーカーとして正式に再出発しました。2020年1月には、復活したChater-Leaが、英国のオーダーメイド自転車と部品製造の歴史に関する包括的なオンラインリポジトリであるClassic Lightweightsの経営を引き継いだことが発表されました。再構築・再設計されたClassic Lightweightsのサイトは、2020年9月に公開されました。
参照
参考文献
- ^ 英国企業登記所の00231874番地
- ^ 「ウィペット自転車 - グレースガイド」。
- ^ 「William Chater LeaのCyclingRanking.comにおける功績」CyclingRanking.com。
- ^ https://www.theclaimerkenwellpost.com/my-clelerkenwell/670-a-change-of-gear [裸のURL ]
- ^ 「British Tabulating Machine Company Ltd」.
- ^ キッチング、R (1993) 『二つの世界の車輪』
- ^ ab Baldwin, N. (1994). 『1920年代の自動車AZ』デボン州ベイビューブックス. ISBN 1-870979-53-2。
- ^ 「k Edward Turner excerpts」（PDF）www.veloce.co.uk。2009年9月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2006年12月29日閲覧。
- ^ ab トラガッチ, アーウィン (2000). 『新図解オートバイ百科事典』 ロンドン: クォンタム・パブリッシング. p. 560. ISBN 1861603428。
- ^ 「Dr. Helmut Krackowizer "Mister Rudge" Chater-Leaに関するビンテージページ」。2007年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年12月29日閲覧。
- ^ 「ホーム」. chaterlea.com .
- ^ 「チャター・リー、50年ぶりの製品を発表：高級腕時計のような職人技の自転車ペダル」Forbes誌。
