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チャタリー・ホイットフィールド炭鉱は、ストーク・オン・トレントのスタッフォードシャー州チェル郊外にある廃炭鉱です。かつてはノース・スタッフォードシャー炭田で最大の炭鉱であり、英国で初めて年間 100万トンの販売可能な石炭を生産した炭鉱でした
歴史
1863年以前
ホイットフィールド地域で初めて石炭が組織的に採掘された時期は不明ですが、 13世紀後半以降、タンストールの荘園で採掘が行われていたという記録があります。地元の伝承によると、14世紀から15世紀にかけて、ハルトン修道院の修道士たちが近くのリッジウェイに来て、ホイットフィールドの東半マイルに露出する8つの層のいくつかで石炭を採掘したと言われています。これらの初期の採掘は「フットレール」と呼ばれ、地表から掘り下げて採掘されました
ショーの『陶工の歴史』によると、1750年、バースレムのラルフ・リーはホイットフィールドから1日に2回石炭を集荷していた。彼の6頭の馬は、荷馬車が通行できない小道を、それぞれ200ポンドから300ポンドの石炭を運んでいた。これらの石炭は1トンあたり約7ペンス（3ペンス）の価値があり、リーはその仕事に対して1日1シリング（5ペンス）を受け取っていた。
1838年、トーマス・ハーグリーブスは、故ウィリアム・ハリソンの代理人である所有者の依頼により、ホイットフィールド炭鉱の調査と評価を行いました。当時、敷地内には機関室、石炭埠頭、大工の作業場、レンガ工場がありました。建物、機械、石炭備蓄の総評価額は154ポンド7シリング6ペンス（154ポンド37.5ペンス）でした。
近くのグリーンウェイ・バンク・ホールに住んでいた地元住民、ヒュー・ヘンシャル・ウィリアムソンは、1853年までにホイットフィールド地域で鉱山業を営んでいました。この時期の彼の鉱山活動については多少の不確かな点がありますが、ウィリアムソンが最初に既存の採掘現場と浅い竪坑を利用した可能性が最も高いです。1853年、彼がリッジウェイの麓にあるコックスヘッド層とセブン・フィート・バンバリー層で採掘を行っていたことはほぼ確実です。また、ベルリンガー層、ラグマン層、エンジン層の採掘には、深さ79ヤードのベルリンガー竪坑を使用していた可能性も高いです。これらの竪坑はそれぞれ深さ50ヤード（46メートル）で、ラグマン層の採掘に使用されました。
1854年、地元の炭鉱経営者たちは、ノース・スタッフォードシャー鉄道に対し、自ら鉄道を建設する提案をした後、ビダルフ・バレー支線の建設を強制しました。これはNSRにとって好ましい状況ではありませんでした。鉄道建設は1858年まで開始されず、1859年には鉱石輸送のために一部開通し、1860年にはホイットフィールドから半マイル以内を通過するまで完成しました。
ヒュー・ヘンシャル・ウィリアムソンは鉄道の完成を見越し、ホリー・レーン層とハードマイン層を採掘するためのプリンス・アルバート立坑を、そしてボーリング・アレー層とテン・フィート層を採掘するための別の立坑を掘削した。鉄道が開通すると、彼は直ちにホイットフィールドの立坑とリッジウェイの踏切から、 NSRビッドルフ・バレー線沿いのチェル側線まで、独自の鉄道網を建設した。石炭を積んだ貨車はブレーキで側線まで降ろされ、空の貨車は馬で炭鉱まで運ばれた。
1863年から1876年
1863年、ラグマン竪坑は150ヤード（137メートル）の深さにあるテン・フィート層まで掘削されました。当時、1台の巻き上げエンジンがラグマン竪坑、エンジン竪坑、ベルリンガー竪坑に使用されていました。石炭は、鎖で巻き上げロープに引っ掛けられた8cwtの桶に詰められ、竪坑に巻き上げられました。作業員もこれらの桶で昇降していました。これは危険な作業でしたが、ケージが導入される前はよく行われていました
炭鉱が深くなるにつれ、換気が大きな問題となり、特に爆発性の高いメタンガスを大量に放出する炭層では顕著でした。 1868年当時、ホイットフィールドの炭鉱労働者たちは依然としてろうそくを使用していましたが、これは明らかに危険な行為でした。
ヒュー・ヘンシャル・ウィリアムソンは1867年12月に亡くなりました。同年11月、彼の死の直前に炭鉱は所有者が変わり、「タンストールの紳士たち」として知られるグループが経営を引き継ぎ、炭鉱を運営する最初の有限責任会社を設立しました。ホイットフィールド炭鉱会社有限会社は炭鉱と214エーカーの土地を4万ポンドで購入しました。1868年に発行された目論見書によると、設立予定の会社の資本金は2万5000ポンドでした。
ホイットフィールドの新しい所有者は、エンジンピットをラグマンピットと同じレベル（148ヤード）まで深くし、両方のシャフトを広げて2つのケージを収容できるようにすることで、シャフトの改良にすぐに着手しました。各シャフトには独自の蒸気巻き上げエンジンが備えられ、ベルリンガーシャフトの使用は中止されました。
ホイットフィールド炭鉱株式会社の存続期間は短く、1872年に終わりを告げました。その頃、チャタリー鉄工株式会社はタンストール西部のチャタリー渓谷に高炉、石油蒸留所、鉄鉱石採掘場を所有しており、自社の炉に使う十分な石炭の供給を求めていました。1873年初頭、同社の専務取締役チャールズ・J・ホーマー氏が、自社のためにホイットフィールド炭鉱を買収しました。新所有者は買収後、直ちにコックスヘッド炭層の豊富な石炭採掘の開発プロジェクトに着手し、1874年には旧ベルリンガー立坑を440ヤードの深さまで拡張・深掘りし始めました。
掘削作業開始後まもなく、ノース・スタッフォードシャー鉱山技術者協会が炭鉱を訪れ、これを記念してベルリンガー竪坑は研究所と改名されました。1874年、炭鉱会社は1850年代にヒュー・ヘンシャル・ウィリアムソンによって掘削され、研究所の北東に位置していた古い竪坑を拡張・深化する作業も開始しました。この竪坑は研究所の坑口の掘削口となるもので、チャールズ・J・ホーマー氏の娘にちなんでローラと名付けられました。両方の竪坑は1876年に完成しました
1881年の炭鉱事故
1881年2月7日月曜日の早朝、ホイットフィールドで深刻な火災と爆発が発生しました。後者の火災は地下の鍛冶屋の炉の誤用によって引き起こされた爆発で、24人の男性と少年が死亡しました
爆発の衝撃でローラ・ピットは崩壊し、坑道全体と坑頂部は放棄されました。同時に、研究所の坑道も消火のため部分的に埋め戻されました。その後、近くのノートン・アームズ・パブで爆発に関する調査が行われ、スタッフォード巡回裁判所では、マネージャーのエドウィン・トンプソンが過失致死罪で起訴されたことに対し弁明し、無罪となりました。
失われた生産量を回復する努力の一環として、1881年にミドルピット立坑（旧ラグマン立坑）がハードマイン層まで深く掘られ、ローラ立坑に代わる新たな掘り起こし立坑がコックスヘッド層まで掘られた。
1876年から1884年
ホイットフィールドの石炭生産量が増加するにつれ、石炭輸送システムの改善が必要になりました。ノース・スタッフォードシャー鉄道の反対にもかかわらず、同社は1873年にホイットフィールドからピノックスまで走る私鉄の建設に着手し、そこで側線がノバスコシア州鉄道のタンストール支線に接続する予定でした。この路線は最終的に1878年に完成し、ホイットフィールドからチャタリーの 高炉への石炭輸送コストを大幅に削減しました
1876年、会社は深刻な財政難に陥りました。初期の多額の設備投資と貿易不況の影響が出始めたのです。これを克服するため、厳格な節約政策が導入され、多くの小規模炭鉱が閉鎖されました。この政策はチャールズ・J・ホーマー氏の強い反対を受け、彼はこの件で辞任しました。しかし、経済政策が効果を発揮し始め、石炭の生産量が増えると、会社は苦境を乗り越えることができました。
残念ながら、会社が復興を遂げようとしていた矢先、さらなる災難に見舞われました。1880年、チャタリーの石油蒸留所が火災で焼失したのです。
失われた生産量を回復するため、1881年にはミドルピット（旧ラグマン）の坑道がハードマイン層まで深く掘られ、ローラに代わる新たな坑道がコックスヘッド層まで掘られました。後者の坑道は1883年に完成し、会社の取締役の一人にちなんでプラットピットと名付けられました。1884年、会社は再び深刻な財政難に見舞われ、裁判所に閉鎖の許可を申請しました。最終的に申請は取り下げられ、会社の業務は3人の清算人の管理下に置かれました。そのうちの一人が前会社秘書のジョン・レンショー・ウェインでした。彼の息子、エドワード・ブラウンフィールド・ウェインが、会社を「黄金時代」へと導くことになります。
1884年から1920年代
復興の成功の多くは、1882年に副支配人に任命されたエドワード・ブラウンフィールド・ウェインに直接起因しています。彼はすぐに、より伝統的な「ピラー・アンド・ストール」方式に代えて、より生産性の高い炭鉱の長壁採掘を導入しました。彼は1886年に炭鉱の支配人に任命され、1890年までに会社は再び収益を上げられるようになりました。同年、清算人はマンチェスターのノース・オブ・イングランド管財人、デベンチャー・アンド・アセット・コーポレーション・リミテッドと合意に達し、同社は旧チャタリー鉄工会社の買収に合意しました
新しい会社はチャタリー・ホイットフィールド炭鉱有限会社となり、大規模な拡張期が始まりました。1899年までに炭鉱は95万トンを超える販売可能な石炭を生産しました。その結果、チャタリー鉄工会社の業績は衰退し始め、チャタリー炭鉱での操業は20世紀初頭までに停止しました。しかし、20世紀の幕開けは、チャタリー・ホイットフィールド炭鉱に輝かしい未来を約束しました。しかしながら、21世紀の今日でも多くの地元の人々が、この炭鉱を古い名前であるホイットフィールド炭鉱と呼んでいることは興味深いことです。
炭鉱はその後も繁栄を続けましたが、1912年に小規模な爆発が発生しました。幸いにも死者は出ませんでしたが、その後、換気設備の増強が必要であることが明らかになりました。そこで新たな換気竪坑を掘ることが決定され、1913年4月に工事が開始されました。竪坑は直径5ヤード（5メートル）、深さ700フィート（213メートル）で、1914年に完成しました。集積場と巻上機室はドイツの設計に基づき、すべてレンガ造りで建設されました。これは英国の炭鉱では他に類を見ないものです。第一次世界大戦中、ドイツ人建設労働者が抑留されたと考えられています。
この竪坑は、同社の鉱山技師ロバート・ウィンスタンリーにちなんで名付けられました。その結果、現在のヘスケス竪坑の背後にあったプリンス・アルバート竪坑と、新たに掘られたウィンスタンリー竪坑とミドルピットの間にあったエンジンピットが閉鎖され、埋め戻されました。
ウィンスタンレー立坑が完成した直後、研究所立坑では坑底から長さ 2,092 ヤード (1,913 メートル) に達していた南北のコックスヘッド坑道の維持管理を行うための新しい深い立坑の計画が策定されました。
熟慮の末、プラット立坑の東側に新たな立坑を掘削することになり、1914年に準備作業が開始されました。1915年6月に掘削工事が開始され、1917年5月には深さ640ヤード（585メートル）まで掘削が完了しました。この立坑は、取締役会長であったジョージ・ヘスケス大佐にちなんで名付けられました。現在も残る巨大な水平型蒸気巻上機が、マンチェスターのワースリー・メスネス社によって巻上機舎に設置され、主要な石炭巻上機の一つとなりました。また、複合施設の一部として新しい発電所も建設されました。1923年には、当初の平行ドラムが双円筒ドラムに交換され、石炭の巻上作業が大幅に容易になりました。
1920年代から1947年
1915年まで、ホイットフィールドの石炭はすべて機械を使わずに炭鉱から切り出さなければなりませんでした。しかし、その年に電動の石炭カッターと圧縮空気シェーカーコンベアが導入され、石炭の採掘と炭鉱からの輸送に必要な肉体労働の一部が軽減されました
1920 年に、元軍小屋に炭鉱初の食堂施設が設けられ、従来の石油安全ランプに加えて徐々に導入され使用されるようになった大型の電灯を収容する新しいランプ室の建設が開始されました。
1920年代後半から1930年代初頭は、炭鉱所有者と炭鉱労働者にとって困難な時代でした。1926年のゼネストの間、全国各地からトラックの車列がホイットフィールド炭鉱に押し寄せ、炭鉱に貯蔵されていた少量の石炭を買い求めました。1929年の操業日はわずか193日で、世界恐慌のさなかには300人のホイットフィールド炭鉱労働者が解雇されました。この時期、ノース・スタッフォードシャー炭鉱はトン数割当制を採用しており、毎月の割当量に達すると操業を停止しなければなりませんでした。
1932年までに、坑内輸送はすべて機械化され、ほとんどの坑内ポニーは坑内から撤去されました。伝統的な木製の坑道支柱は鋼鉄製の支柱に置き換えられ始めました。当初、これらの支柱は広く受け入れられませんでした。木製の支柱は壊れ始めるときしむ音がして警告となるのに対し、鋼鉄製の支柱はきしまないという炭鉱労働者の不満があったためです。しかし、最終的には鋼鉄製の支柱が受け入れられました。また、石炭カッターやコンベアといった技術革新もあり、積載量の増加に伴い、これらの技術はますます必要になっていきました。
1934年、タンストールのピノックス・ストリートにあった会社の旧本社に代わる近代的なオフィスビルが建設され、ほとんどの職員がホイットフィールドへ異動しました。ピノックス・ストリートに残った職員は、タンストールのノース・スタッフォードシャー鉄道への積荷列車と荷降ろし列車の積み替えを担当しました。これにより、土曜日の午後に支払われる賃金をピノックス・ストリートからホイットフィールドに運ぶ「土曜の給料列車」も廃止されました。炭鉱の給料週は水曜日から火曜日でした
食堂が開設され、同時にミドルピット発電所の地下にあった古い設備・電気工場が老朽化していたため、新しい設備・電気工場に置き換えられました。1938年には、英国でも最高クラスのボイラーの一つと評されていた、微粉炭燃料のランカシャーボイラー12基を備えた新しいボイラー室が稼働を開始しました。同年、1月29日土曜日には、3,817個の「清潔」ロッカーと3,817個の「汚物」ロッカーを備えたピットヘッド浴場が稼働を開始しました。食堂も1938年に開設されました。
1930 年代はホイットフィールドにとって記念すべき年でした。4,000 人以上の労働者が雇用されていただけでなく、1937 年には英国で初めて 1 年間に 100 万トンの販売可能な炭鉱を採掘した炭鉱となり、この偉業は 1938 年にも達成されました。
1938 年以降、第二次世界大戦中も、1947 年 1 月 1 日水曜日に 鉱山が国有化されるまで、ほとんど変化はありませんでした。
1930年現場監査
- 石炭巻き上げ竪坑 – 1930年
- ヘスケス坑 – 1917年
デッキレベルまで 640 ヤード、ケージの容量は 10cwt のタブ 6 個で、これらのタブは地上と地下の両方で手作業でケージに押し込まれます。
11シフトあたりのシャフト容量は約11,000トンです。
シャフトの直径は21フィート。
- 研究所
デッキレベルまで 440 ヤード、ケージの容量は 10cwt のタブ 4 つで、これらのタブは地上と地下の両方で手作業でケージに押し込まれます。
11シフトあたりのシャフト容量は約1万トンです。
シャフトの直径は16フィート。
1910年に新しい鋼鉄製のヘッドギアが設置された
- ミドルピット 1850年、1917年まで稼働
デッキレベルまで 240 ヤード、ケージの容量は 3 つのデッキで、デッキごとに 8cwt のタブが 2 つあり、これらのタブは地上と地下の両方で手でケージに押し込まれます。
11シフトあたりのシャフト容量は約8000トンです。
シャフトの直径は 12 フィートで、木製ケージ ガイドが付いています。
- 打ち上げられた竪坑 - 1930年
- プラット坑道
デッキレベルまで440ヤード、2つのデッキケージ、ヘスケス坑道とインスティテュート坑道の両方に通じるアップキャスト坑道。坑道の直径は16フィート
- ウィンスタンリー
デッキレベルまで240ヤード、エンジンピットと共に、ミドルピットのすべての作業のための打ち上げられたシャフト。シャフトの直径は16フィートで、鋼鉄ロープガイドが付いています
- エンジンピット
デッキレベル1まで110ヤード、ウィンスタンリー・シャフトと共にミドルピットのすべての作業のための打ち上げシャフト。シャフトの直径は9フィート
- 蒸気昇圧ボイラー
- ミドルピットレンジ
手焚き式ランカシャーボイラー15台、許容作動圧力＝100ポンド。通常稼働しているのは12台のみ。24時間あたりに必要なストーカー数＝24人。24時間あたりに必要な石炭・灰処理員数＝18人。これらのボイラーに24時間あたりに必要な人員総数＝42人
- ヘスケスレンジ
手焚き式ランカシャーボイラー5基、許容作動圧力＝200ポンド。通常使用は4基のみ。24時間あたりのボイラー稼働コスト＝109.00ポンド
- 表面機関車
1.ケイティ、6輪、1876年購入 2.アリス、6輪、1876年購入 3.ポーリー、6輪、1881年購入 4.ドリー、4輪、1891年購入 5.ロジャー、6輪、1896年購入 6.フェニックス、4輪、1899年購入 7.エドワード、6輪、1902年購入 8.アレクサンドラ、6輪、1910年購入 9.ジョージ、6輪、1910年購入 10.ミニー、6輪、1912年購入
貨車の数
- 12トン容量の290
- 10トン容量の881
- 8トーン容量の500
8トン積貨車のうち426両は、近距離輸送のみに使用されています。1930年1月から6月にかけて修理された貨車数：87両、貨車修理に従事した男性と少年の数：41人、同じ6ヶ月間の貨車修理に支払われた賃金総額：2,475ポンド4/3ペンス
地下の馬とポニーの数 = 34 地上 = 8 馬またはポニー1頭の週の飼育費用 = 9/6ペンス（新貨幣で48ペンス） 炭鉱に属する本線と側線の鉄道線路の長さ = 24マイル
自動車の数
1930年には、50マイル（約80キロメートル）に及ぶ地下道が修繕中でした。チャタリー・ホイットフィールドは湿地採掘場だったため、操業を継続するためには水を汲み上げる必要がありました。1930年には16基の地下ポンプがあり、24時間あたりの平均汲み上げ水量は54万2000ガロン（約246万リットル）でした。この水は地上の池に汲み上げられ、再びボイラーや洗浄場へ送られました。
1947年から1976年
1947年1月1日水曜日（権利確定日）以降、鉱業全体で近代化政策が実施されました。1952年には、ホイットフィールドで地下にマイニングカーと機関車による牽引が導入され、地上には新しいマイニングカー回路が設置されました。これに対応するための建物は今も残っています
1950年代後半、海外からの安価な石油供給の到来とともに、石炭鉱業は縮小し始めました。この影響を最も受けたのは、良質の石炭が採掘され尽くし、採算の取れない古い炭鉱でした。チャタリー・ホイットフィールド炭鉱もこの時期の犠牲者の一つで、1937年には年間100万トンを超えていた生産量が1965年には40万8000トンにまで減少しました。
研究所の立坑での石炭採掘は1955年に、ミドルピットでは1968年に停止しました。1974年、ホイットフィールド炭鉱の石炭はウォルスタントン炭鉱から採掘する方が容易であると判断され、両立坑を結ぶ地下道が掘削されました。1976年、チャタリー・ホイットフィールド炭鉱での石炭採掘は終了しました。
1976年から1986年
チャタリー・ホイットフィールド炭鉱での石炭生産が停止した後、独立した慈善団体によって、炭鉱を英国初の地下鉱山博物館にするという大胆な事業が開始されました。訪問者がこの地下ツアーに参加できるようになる前に、現場で多くの準備作業を行う必要がありました。廃墟となった建物は改修され、地下のギャラリーは訪問者の安全を確保し、鉱山機械は元の稼働状態に復元されました。これは、地元の炭鉱労働者の生活と労働条件を非常にリアルに示すとともに、国の産業遺産の例を保存するためです
1979 年にチャタリー・ホイットフィールド鉱山博物館がオープンし、すぐに英国で最も有名な鉱山博物館としての評判を得て、年間 70,000 人を超える来館者を集め、地元の観光業に貢献しました。
ウォルスタントンの近くの坑道が閉鎖されるまで、地下ツアーが実施されました。
ちなみに、この期間中、アバーファン災害に関する公式調査の結果を受けて、チャタリー・ホイットフィールドの円錐形の土捨て場は高さがほぼ半分に減らされ、造園が完了するまでに 1976 年から 1982 年までかかりました。
地下ツアーはなぜ中止しなければならなかったのでしょうか?
ポタリーズ炭田での採掘は、当初は多数の小さな炭鉱から始まりました。容易に採掘できる石炭が増えるにつれ、新たな層に到達するために炭鉱を深く掘る必要が生じ、採掘は機械化が進み、そのためはるかに費用のかかる産業となりました。炭鉱の数は減少しましたが、個々の規模は拡大しました。チャタリー・ホイットフィールドは1930年代、周囲に他の炭鉱が点在する主要な炭鉱でした。各炭鉱には、作業場を乾燥状態に保つためのポンプが設置されており、これによって地域全体の水位が下げられていましたが、ここ50年（1986年）で、チャタリー・ホイットフィールド周辺の炭鉱は次々と閉鎖されました。炭田の北側は主に採掘されています。1976年1月16日（金）、チャタリー・ホイットフィールドはついに閉鎖され、3年後には鉱山博物館が開館しました。
訪問者はウィンスタンリー・シャフトを700フィート（約210メートル）降り、この深さにある一連の採掘跡を探検しました。これらの採掘跡は、チャタリー・ホイットフィールド全体のほんの一部に過ぎません。研究所の採掘跡は深さ1320フィート（約420メートル）、ヘスケス・シャフトは深さ約2,000フィート（約610メートル）です。採掘跡は何マイルにも及び、1930年代には約80キロメートル（約80キロメートル）に及んでいました。
チャタリー・ホイットフィールドの操業末期には、全長4マイル（約6.4キロメートル）の地下通路で近くのウォルスタントンの坑道と繋がっていました。ウォルスタントンには3,000フィート（約914メートル）まで続く竪坑があり、この地域で最後の稼働坑道であったため、揚水ポンプの役割を担っていました。これはチャタリー・ホイットフィールドに直接的な影響を与えました。標高2,000フィート（約610メートル）と高かったため、揚水ポンプによって「ハイアー」と呼ばれる坑道の水が排水されたのです。
1930 年には地下ポンプが 16 基あり、24 時間あたりに鉱山から汲み出された水の平均量は 542,000 ガロン (246 万リットル) でした。この水は地上の池に汲み上げられ、その後ボイラーや洗浄場へ再度汲み上げられました。
1981年、ウォルスタントン炭鉱は石炭生産を停止し、数ヶ月にわたる復旧作業の後、1984年5月にポンプを停止しました。これは、炭鉱内の水位が徐々に自然水位まで上昇し、ウォルスタントン炭鉱の廃坑をゆっくりと浸水させ、最終的にはチャタリー・ホイットフィールド炭鉱にまで達することを意味していました。ポンプによる汲み上げ費用は高額で、博物館の負担は不可能でした。
水位が地下700フィート（213メートル）にある旧チャタリー・ホイットフィールド・ツアーのレベルまで上昇するには何年もかかるだろうが、別の問題もあった。石炭はメタン（燃え殻）を放出する。これは、数百万年前に石炭を産出した植物の腐敗によって生成されるガスである。このガスは石炭に吸収・吸着されるが、採掘によって地盤が掻き乱され、このガスが放出される。このガスは無色で、非常に爆発性が高い。空気中に十分な量が存在すると、酸素量が減少し、窒息を引き起こす。
メタンは空気より軽いため、鉱山の天井の下に蓄積されます。稼働中の坑道では換気ファンがこれを防ぎますが、ファンが停止すると、廃坑内にメタンが蓄積されます。
ウォルスタントンの閉鎖に伴い水位が徐々に上昇するにつれ、ヘスケス坑道内のパイプを通してメタン濃度が監視されました。メタン濃度の上昇が予測されていたことに加え、気象条件の影響も受けることから、メタンを地下に閉じ込めるため、全ての坑道に蓋をして密閉することが決定されました。
水位とガスという二つの問題により、チャタリー・ホイットフィールドの古い地下採掘場を訪問者が利用することは安全とは言えませんでした。解決策として、専用の鉱山体験施設が建設され、1986年8月20日水曜日にオープンしました。
1986年から1993年
ブリティッシュ・コール社は、古い炭鉱の坑道を封鎖する際、通常は地表まで埋め戻します。しかし、チャタリー・ホイットフィールド炭鉱では、博物館に新たな地下ツアーが必要であることがすぐに認識され、ブリティッシュ・コール社はできる限りの支援を行いました
計画の最初の段階は、地表よりかなり下の2つの立坑を塞ぐことでした。厚いコンクリート層がガスの上昇を防ぎ、博物館は立坑の上部をそのまま使用できました。1つの立坑は、坑夫がかごに乗って作業場まで行く様子を見学できる場所、もう1つの立坑は石炭の巻き上げを実演する場所です。そして、坑底エリアから、博物館は非常に珍しいプロジェクトに着手しました。浅い採掘場と鉄道の切通しを利用して、1850年から現在までの鉱山の歴史を紹介する新しい鉱山を建設するというものです。
新しいエクスペリエンスは 1990 年代初頭まで存続しましたが、1993 年 8 月 9 日月曜日に博物館は閉館となり、清算人の手に渡りました。
参考文献
さらに詳しい情報
- ダニエル・バーンズ著『石炭採掘の近代的実践』（1907年）
- キロンズ、ニコラス・P.石炭時代の石炭表面採掘ハンドブック（ISBN 0-07-011458-7)
- ハミルトン、マイケル・S. 『鉱業環境政策：インドネシアとアメリカ合衆国の比較』（バーリントン、バーモント州：アッシュゲート、2005年）（ISBN ） 0-7546-4493-6）
- ヘイズ、ジェフリー著『石炭鉱業』（2004年）、32ページ
- ヒューズ、ハーバート・W、『鉱山学の教科書：炭鉱経営者などのための』（ロンドン、1892～1917年、多数版）は、当時のイギリスの標準的な教科書でした。
- クエンツァー、クラウディア『中国の石炭鉱業』（シューマッハ＝ヴォルカー、E.、ミュラー、B.（編）、2007年：BusinessFocus China、エネルギー：中国のエネルギーセクターの包括的概要、GICドイツ出版、281ページ、ISBN 978-3-940114-00-662～68ページ
- 国立エネルギー情報センター。「温室効果ガス、気候変動、エネルギー」 。 2007年10月16日閲覧。
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- サリーム・H・アリ「鉱物に注意を払う、2006年」
- AKスリヴァスタヴァ著『インドの石炭鉱業』（1998年）（ISBN 81-7100-076-2)
- 英国貿易産業省。「石炭公社」。2008年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月16日閲覧
- トンジ、ジェームズ『石炭採掘の原理と実践』（1906年）
- ウォイティンスキー、WS、ESウォイティンスキー著『世界人口と生産の動向と展望』（1953年）pp 840-881。1950年の世界石炭産業に関する多くの表と地図を掲載。
外部リンク
- チャタリー・ホイットフィールド・フレンズのウェブサイト
- チャタリー・ホイットフィールド・フレンズのFacebookページ
- 鉱業用語集
- 炭鉱の探査と保存
- 廃鉱山調査
- 採掘方法 - 石炭採掘方法の概要と図
- イングランド国立石炭鉱業博物館
北緯53度4分35秒 西経2度10分31秒 / 北緯53.0764度 西経2.1752度 / 53.0764; -2.1752
