ルシアン・ショヴィエール

ルシアン・ショヴィエール
1909年、製図台に向かうリュシアン・ショーヴィエール
生誕	1876年 パリ
没	1966年（89～90歳）
教育	アンジェのエコール・デ・ザール・エ・メティエ
エンジニアとしてのキャリア
分野	航空学
重要な設計	一体型ラミネートプロペラ
受賞	レジオンドヌール勲章

ルシアン・ショーヴィエール（1876～1966）はフランスの航空技術者でした。彼は、ヨーロッパで初めて製造された空気力学的に進歩したプロペラであるインテグラーレ・ プロペラで最もよく知られています。 ^[1]

リュシアン・ショーヴィエールは1876年2月11日にパリで生まれた。^[2]アンジェのアール・エ・メティエ・パリ・テック で学び、プロペラ設計理論などを学びました。1906年12月、技術者アンドレ・ファルコの後援を受け、フランス航空クラブの会員となった。 ^[3] 同月、彼は毎年開催されるサロン・ド・オートモービルにおいて、航空クラブの展示でヘリコプターの安定性を調査するための装置を展示した。^[4]

1908年、彼はクレマン・バイヤール第1半 硬式飛行船用に直径5メートル（16フィート）の積層木製プロペラを製作し、それまでの飛行船の速度記録を破りました。彼はまた、1907年のアルフレッド・ド・ピショフ複葉機や、ヴィクトール・タタン設計の1909年クレマン・バイヤール単葉機など、自ら設計したものや他者設計のものなど、数多くの重航空機の建造にも携わりました。^[5]

彼は後にパリ郊外ヴィトリー＝シュル＝セーヌのジュール・ゲード河岸に工場を設立した。ショーヴィエール・プロペラは、ルイ・ブレリオがイギリス海峡を初めて横断した航空機に搭載された。

最初のプロペラの成功を受けて、ショーヴィエールはフランス、ドイツ、ロシアに工場を開設しました。航空機製造のパイオニア企業の多くが彼のプロペラを採用しましたが、それは単に品質の高さだけでなく、豊富な在庫からすぐに入手できるという点も理由でした。1910年には数百個が製造されました。

1913年に彼は実験的な可変ピッチプロペラを製作し^[6] 、それはクレメント・ベイヤール6世飛行船に搭載された^{[7] 。}

第一次世界大戦中、 連合軍航空機向けに 10 万個を超えるショーヴィエール プロペラが製造され、これは総生産量の約 25% に相当します。

戦後、ショーヴィエールは金属プロペラの製造、特に鍛造ジュラルミンの使用において先駆的な研究を行い、可変ピッチプロペラの開発にも取り組んだ。^{[2] [8]ショーヴィエールの金属プロペラは、リュシアン・ボッソウトロとモーリス・ロッシが操縦する}ブレリオ110単葉機 に取り付けられ、1931年3月に世界耐久記録を破った。

ザインテグラーレ

ショーヴィエールのプロペラの成功は、空気力学的な洗練性と緻密な構造の両方によるものでした。それまでの木製プロペラは、一枚の木材から削り出されていました。インテグラーレは、複数の積層板からプロペラを構成するという新たな技術を導入しました。これにはいくつかの利点がありました。

• 木材の密度は長さに応じて大きく異なり、幹の下部にあたる部分は密度が高くなる傾向があります。^{[2]プロペラの回転軸を中心に}バランスを取ることは非常に重要です。わずかなアンバランスでも、壊滅的な振動を引き起こす可能性があります。使用する木材の長さを慎重に選定することで、この問題は解消されました。
• 木材が薄くなったため、木材内部の隠れた欠陥を考慮する必要が少なくなり、プロペラを最大25%軽量化することができました。^[2]
• 木材の層は扇形に組み合わされました。これによりプロペラの形状が部分的に確定し、必要な彫刻の量と廃棄物の量が減少しました。^[2]

参考文献

1. ギブス＝スミス、CH (2003).航空. ロンドン: NMSO. p. 150. ISBN 1-9007-4752-9。
2. 「Historique des Etablissements CHAUVIERE」（フランス語）。2014年4月17日閲覧
3. “フランス航空クラブ公報”.好気性: 284。1906 年 12 月。
4. “1906 年の自動車サロン航空”.好気性: 287。1906 年 12 月。
5. “航空飛行機クレマン・バイヤール”.好気性。 1909 年 4 月 15 日。
6. 可変ピッチプロペラの開発の歴史(PDF)
7. 「Helices」1913年9月1日: 402–3ページ。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
8. 「いくつかの航空アクセサリー」『フライト』、1913年7月5日。