This article relies largely or entirely on a single source. (February 2018) |
| チェルフォード鉄道事故 | |
|---|---|
| 詳細 | |
| 日付 | 1894年12月22日 16:44 |
| 場所 | チェルフォード、チェシャー |
| 国 | イングランド |
| 路線 | ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 |
| 原因 | 側面の高い荷馬車が風によって他の荷馬車の進路上に移動しました。 |
| 統計 | |
| 列車 | 2 |
| 死亡 | 14 |
| 負傷者 | 48 |
| 英国の鉄道事故一覧（年別） | |
チェルフォード鉄道事故は1894年12月22日、チェルフォード駅で発生しました。[1]駅長は入換作業を監督していましたが、強風と急速に薄れゆく光の中、側面の高い貨車が側線に飛び出してしまいました。別の6両の貨車が隣接する線路に進入していたとき、駅長は側面の高い貨車が風で側線から吹き飛ばされて自分たちを迎えに行くのを目撃しました。 [2] 16時15分発のマンチェスター発クルー行き急行列車が、LNWRウォータールー型2-4-0形418号機ジジアとエクスペリメント型518号機急行の2両の機関車に牽引されて接近したまさにその時、衝突が発生し、暴走した貨車が本線を汚染しました[1] 駅長は赤ランプを振りながら彼らに向かって走ったが、運転士たちは彼が入換作業員への合図だと勘違いし、減速しなかった。ジギア号は脱線し、炭水車がプラットホームの傾斜路を登る途中で横転した。急行列車はそのまま直立していたが、先頭車両が信号所 の前面を破壊した。結果として、乗客14人が死亡、48人が負傷した。[3]
調査委員会は、これは異常な事故のようだったためコメントすることはほとんどなかったが、今後は入換貨車のブレーキを直ちに固定すべきであると勧告した。[4]
当時の写真には、事故直後にレールが敷かれた損傷した機関車ジギアが写っているとされている。 [5]
参照
参考文献
- ^ ab Marindin 1895, p. 83
- ^ Marindin 1895, p. 92
- ^ マリンディン 1895, 93ページ
- ^ マリンディン 1895, 95ページ
- ^ 「マンチェスター船舶運河アーカイブ写真」 。 2017年11月7日閲覧。[信頼できない情報源? ]
出典
- ロルト、LTC、キッチンサイド、ジェフリー（1982）[1955]。『レッド・フォー・デンジャー』（第4版）。ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ。184 ～ 186ページ 。ISBN 0-7153-8362-0。
- マリンディン少佐FA（1895年1月18日）. BOT事故報告書チェルフォード1894年（PDF） . ロンドン：商品取引所. 2017年11月7日閲覧。
53°16′19″N 2°16′42″W / 53.27198°N 2.27834°W / 53.27198; -2.27834
