Chemin de fer du Vivarais
ル・マストルー（フランス語発音：[ʃəmɛ̃ də fɛʁ dy vivaʁɛ]、CFV）は、南フランスのアルデシュ地方にある観光鉄道です。ル・マストルーまたはアルデシュ鉄道とも呼ばれ、全長は33キロメートル（21マイル）です。この鉄道は、マレ連節式蒸気機関車や、歴史的な車両、ディーゼル機関車のコレクションで有名です。
この路線は、ローヌ渓谷のトゥルノンとドゥー渓谷のラマストルを結ぶ。ラマストルからは、元の路線がさらに19キロメートル（12マイル）をル・シェイヤールまで走っていた。当初は1891年7月12日に開通したが、1968年10月31日に廃止され、翌年に歴史的路線として再開された。2008年には、蒸気機関車の修理資金不足などの問題により、歴史的路線としての運行が中断された。2013年に蒸気機関車がヴィヴァレに復帰し、運行が再開された。
歴史
1898年から1903年にかけて、ヴィヴァレ周辺に路線網が構築されました。路線網は以下のとおりです。
- ラヴォート・シュル・ロワール-イッサンジョー-ロクル-ブロセッツ(長さ 39.4 キロメートル (24.5 マイル))
- ラ・ヴォルト・シュル・ローヌ - ル・シェイヤール (長さ 47.5 キロメートル (29.5 マイル))
- トゥルノン- ラマスター - ル シェヤール (長さ 52.2 キロメートル (32.4 マイル))
- デュニエール--ロクル-ブロセッツ-サン タグレーヴ- ル シェヤール (長さ 61 キロメートル (38 マイル))
1968年にヴィヴァレ鉄道網が廃止された際、熱心な愛好家グループが路線と車両の一部を保存しようと決意しました。1969年6月14日、サン＝ジャン＝ド＝ミュゾルとラマストルの間で観光列車の運行が開始されました。路線の運営を担うメジウ観光鉄道会社（CFTM）が設立され、車両の修復と維持管理を行うボランティア団体「ヴィヴァレ鉄道支援協会（SGVA）」の支援を受けました。トゥルノン駅へのアクセスが復旧したのは1970年2月で、トゥルノン - ラマストル間の新路線（全長33キロメートル、21マイル）は1970年4月18日に正式に開通しました。
1973年に同社は車両、線路、駅を買収せざるを得なくなり、これによりCFTMはインフラと車両を所有する数少ないフランスの観光鉄道運営会社の1つとなった。
35年間の支援なしの運営を経て、CFVはパートナーを探していました。2004年、共同経済協会（SEM）の設立によりCFTMが代替事業を開始した際、アルデシュ県がCFVの筆頭株主となり、アルデシュ県はCFTMの資産割合に応じた資金拠出を約束しました。この資金の流れは、線路や車両への投資という形で具体化されます。
しかし、これらの投資は依然として大部分が会社の自己資本で行われ、営業赤字を計上しました。7kmの線路が再建されたものの、維持費が莫大な蒸気機関車は、2008年シーズン開始時点で全てが荒廃した状態にありました。2008年4月10日、アルデシュ州議会（鉄道の筆頭株主）は、シーズンの残り期間の運行を停止することを決定しました。
これとは別に、元のネットワークの別の部分、デュニエールとル・シェイヤール線のデュニエールとサン＝タグレーヴ間の区間は現在、fr:Velay Expressという名前でAssociation des Voies Ferrées du Velayによって運営されている。[ 1 ]
再開に向けた取り組み
2011 年には、自転車のように乗客が操作するレール上の小型車両を使用するヴェロレール サービスが導入されましたが、協会が鉄道の将来に向けた運行計画を策定し続けている間、蒸気牽引は行われませんでした。
2012年5月、鉄道会社は複数の助成金を受け、近い将来に蒸気機関車の運行を再開するための準備工事を開始しました。トゥルノンへの複線区間での運行が許可されなくなったため、トゥルノンの歴史的な終着駅の北約2.4kmに位置するサン＝ジャン＝ド＝ミュゾルに新たな終着駅が建設されました。
2013年6月、5年ぶりに蒸気機関車に火が点いた。マレット030-030の403号機（1903年製造、 1987年に歴史的建造物（MH）指定）がラマストルで5か月に及ぶ大々的なオーバーホールを終え、蒸気機関車に戻ったのだ。2013年7月2日、トゥルノン・サン・ジャンとブシュー・ル・ロワの間で約16km（10マイル）の運行が再開され、403号機で最初の乗客が乗車した。[ 2 ]この運行は7月と8月中毎日（月曜日を除く）と、9月と10月は週末に運行している。[ 3 ]さらに、9月と10月の火曜日には、トゥルノン・サン・ジャンと北端のラマストルの間の全線で蒸気機関車が運行され、約30kmの運行となる。[ 3 ] 2台目の蒸気機関車、マレット030-030 No.414（1932年製造）は現在オーバーホール中で、近い将来No.403と合流して運行される予定です。
SNCFとの共同編成
2008年に運行が停止されるまで、列車はトゥルノンのSNCF駅から出発していました。こことサン＝ジャン＝ド＝ミュゾール間では、ヴィヴァレ社の列車がSNCFの列車と共用する2.2キロメートル（1.4マイル）の複線区間を運行していました。この区間には2つのトンネルと1つの高架橋が含まれています。この路線は1879年の夏にPLMによって開通しました。2013年現在、ヴィヴァレ社の列車はこの区間を迂回し、新しいサン＝ジャン＝ド＝ミュゾールの終点駅を始発としています。
駅
- トゥルノン、標高：123メートル（404フィート）（記載されている距離はすべてトゥルノンからのものです）
- サン ジャン ド ミュゾル(2.6 km)
- トロワ（7キロメートル（4.3マイル））
- モルダン（9キロメートル（5.6マイル））
- クローゼル(11 キロ (6.8 マイル))
- コロンビエ ル ヴュー/サン バルテルミ ル プラン(13 km (8.1 マイル))
- ブシュー・ル・ロワ(18.5 キロメートル (11.5 マイル))、標高: 276 メートル (906 フィート)
- ティンシー（19キロメートル（12マイル））
- アルルボスク（22キロメートル（14マイル））
- ル・ガルニエ(24 キロ (15 マイル))
- ル プラ エムピュラニ(26.1 km (16.2 マイル))
- ラマストレ（32.6キロメートル（20.3マイル））、標高：373メートル（1,224フィート）
橋とトンネル
CFV にはドゥー川を渡る高架橋が 3 つあります。
- トロワの城壁（6キロメートル（3.7マイル））には、高さ20メートル（66フィート）のアーチが4つあります。
- アルルボスク（21キロメートル、13マイル）には、高さ12メートル（39フィート）のアーチが5つあります。
- ガルニエ宮（23キロメートル、14マイル）には、高さ12メートル（39フィート）のアーチが6つあります。
...そしてトンネルが1つあります。
- モルダン（9キロメートル（5.6マイル））、長さ265メートル（869フィート）。
さらに、SNCF のデュアルゲージ セクションには次のものがあります。
- トゥルノン市の地下には長さ 640 メートル (2,100 フィート) と 40 メートル (130 フィート) の 2 つのトンネルがあります。
- ドゥー川にかかる 1 つの高架橋。長さ 165 メートル (541 フィート)。
大衆文化
- IMDb には、フランソワ・トリュフォー監督の 1971 年の映画『イギリスの恋人たち』の撮影場所として Chemain de fer du Vivarais が記載されています。
参考文献
- ^ “Velay-Express : Chemin de fer historique、train Tourismique de Haute Loire 43” . 2016-09-09 のオリジナルからアーカイブ。2016 年 9 月 4 日に取得。
- ^ "オーヴェルニュ-ローヌ-アルプ: 直接の実際と情報" .
- ^ a b "アルデーシュ鉄道 - ドゥー峡谷の航海歴史" . 2013 年 7 月 19 日にオリジナルからアーカイブされました。2013 年 7 月 6 日に取得。
さらに読む
- オルガン、ジョン（2022年）『マレット（とその他もろもろ！） in the Massif（山塊のマレット）』チッペンハム、ウィルトシャー、イギリス：メインライン＆マリタイム社。ISBN 9781913797140。
外部リンク
公式ウェブサイト（フランス語）
