| 成都鳳皇山空港 | |
|---|---|
| 中国四川省 | |
| サイト情報 | |
| タイプ | 軍隊 |
| 制御 | 第14空軍- 1944年から1945年中華民国空軍- 1931年から1949年人民解放軍空軍- 1949年から現在 |
| 状態 | 稼働中 |
| 位置 | |
| 座標 | 北緯30度42分19秒 東経103度57分01秒 / 北緯30.70528度 東経103.95028度 / 30.70528; 103.95028 |
| サイトの履歴 | |
| 戦闘/戦争 | 中国防衛作戦 1942-1945 |
| 駐屯地情報 | |
| ギャリソン | 西部戦区航空軍 |
成都鳳凰山空港(中国語:成都鳳凰山机场)は、中国四川省成都にある人民解放軍空軍の飛行場です。第二次世界大戦中はアメリカ陸軍航空隊の飛行場でした。成都の南約10マイルに位置しています。
鳳凰山空港は、忠興局、鳳凰山、蒔石本とも呼ばれ、1931年に四川省の軍閥である劉翔の指示により、彼の設立間もない空軍の作戦のために建設されました。日本帝国の侵略と占領による第二次世界大戦の抗日戦争が始まると、中国国民党空軍の集中的な作戦に統合されました。成都と重慶の爆撃テロの際には、鳳凰山は中国の戦闘機部隊の作戦基地として機能し、定期的に日本軍の爆撃攻撃を受けていました。鳳凰山は、1938年に徐煥生大尉とB-10爆撃機の乗組員が大日本帝国に対して計画されていた大洋横断戦略爆撃任務のために最初に訓練を行った基地でもあった。 [ 1 ] [ 2 ]数年後、米国が第二次世界大戦に参戦した後、鳳凰山は第10空軍の主要な指揮統制基地となり、1944年7月から1945年8月まで第312戦闘航空団の本拠地となった。この航空団は中国中部で3つの戦闘機グループ(第33、第81、および第311)を指揮したほか、インドの本拠地から成都地域の基地を経由して日本上空への戦略爆撃任務を遂行した第20空軍のB-29スーパーフォートレスグループを支援した(マッターホルン作戦を参照)。
また、第426夜間戦闘飛行隊は、マリアナ諸島へ移動する前に、B-29基地とともに、この飛行場からP-61ブラックウィドウ夜間迎撃機を運用し、この地域での夜間の日本軍戦闘機や爆撃機の襲撃に対する夜間防衛を提供した。
1949年12月10日午後2時、蒋介石と息子の蒋経国は成都鳳凰山空港を飛行機で離陸し、午前6時30分に台湾の台北松山空港に到着した。彼らは二度と中国本土に戻ることはなかった。[ 3 ]
2013年に四川省廬山で発生した地震の際には、この空港は救援活動と医療避難のための主要な航空拠点として使用されました。[ 4 ]
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
1939年初頭から中期にかけて、大日本帝国陸海軍航空隊は大規模な爆撃作戦を実施し、成都と重慶の上空でA6M「零戦」(タイプ・ゼロ)戦闘機を含む多くの新軍事技術をテストした。これらの部隊はすべて1941年後半に太平洋戦争に向けて中国を出発した。
特別爆撃隊の徐煥生は、当時の中国空軍の様々な爆撃機を綿密かつ詳細に検査し、最終的にマーティン139WC(B-10)爆撃機を選定し、成都の鳳凰山基地で戦闘訓練を開始した。マーティン機の性能を探求し、大洋横断航海に適応させた。
解放15兵団は州の機械界を抜け出したが、州の機械界には国民党員が残っていた。
あるシステムを去って、すべてが非常によく知っている、州の機械市場:「指定された機械です?」「成都の方向:」は蒋介石です、下午2時は成都起点、大約3時は左右州上空、直接台湾に行きます。