メトロポリタン交通公社（チェンナイ）

メトロポリタン トランスポート コーポレーション (チェンナイ) 株式会社
マナカラ ポックヴァラトゥ カムアカム (Ceṉṉai)
以前は
  • パラヴァン運輸株式会社
  • ドクター・アンベードカル運輸公社
親タミル・ナードゥ州運輸公社
本部パラバン ハウス、アンナ サライ、チェンナイ、タミル ナードゥ州
ロケールチェンナイ、タミル・ナードゥ州
サービスエリアチェンナイ首都圏
サービスタイプ普通バス、エクスプレスバス、デラックスバス、エアコン付きデラックスバス、小型バス
1日あたりの乗客数1日あたり590万2千人（2023～2024年）
オペレータータミル・ナードゥ州政府
Webサイトhttps://mtcbus.tn.gov.in
チェンナイ市の公共交通機関のカバー範囲のヒートマップ

メトロポリタン交通公社（チェンナイ）有限公司（MTC）は、インドのチェンナイで公共バスサービスを運営する機関です。タミル・ナードゥ州交通公社の子会社です。2024年8月現在、MTCは合計3,376台のバスを保有し、3,233回の定期便を運行、1日平均509万2千人の乗客を運んでいます。[ 1 ] 2016年3月22日、連邦道路運輸省は、チェンナイのバスは1日片道1台あたり1,300人の乗客で、国内で最も混雑していると報告しました。[ 2 ]ピーク時には、一部の路線で、システムの広範さにより、80人乗りのバスが2倍の人数を運びます。運行面積は3,929平方キロメートル（1,517平方マイル）です。[ 3 ] MTCには合計668の路線があり、最大のターミナルはチェンナイ中心部のブロードウェイです。

歴史

パラヴァン運輸株式会社とドクター・アンベードカル運輸株式会社

パラヴァン交通株式会社は1972年1月1日に設立され、保有するバス台数は1,029台であった。チェンナイ首都圏を管轄区域とする。176路線を運行し、T.ナガル、アディヤール、ヴァダパラニを含む8つの車庫を有していた。アナナガルとKKナガルの車庫は1973年に開設された。[ 4 ]パラヴァン交通株式会社は2つに分割され、新しい会社であるドクター・アンベードカル交通株式会社が1994年1月19日から業務を開始した。市の北部にある車庫はドクター・アンベードカル交通株式会社の管轄となり、南部の車庫はパラヴァン交通株式会社の管轄となった。 1997年7月1日、パラヴァン交通株式会社はメトロポリタン交通株式会社（マドラス地区I）有限会社に改名され、ドクター・アンベドカル交通株式会社はメトロポリタン交通株式会社（マドラス地区II）有限会社に改名されました。両社の存続とよりよい管理統制のため、メトロポリタン交通株式会社（マドラス地区II）はメトロポリタン交通株式会社（マドラス地区I）有限会社と2001年1月10日に合併されました。

現在

2012年現在、同社は800路線で毎日42,961便を運行している。[ 5 ] MTCの運転手数は5,000人であるが、必要な運転手数は5,800人である。[ 6 ]

2017 年 5 月現在、MTC の定期バス車両は 3,688 台、車両総数は 3,968 台でした。

2018年の値上げ

2018年1月20日、MTCは物議を醸す運賃値上げを導入し、普通バスの最低運賃が2ルピーから5ルピーに、最高運賃が12ルピーから23ルピーに値上げされた。他のカテゴリーのバスの運賃も値上げされ、急行バスの最低運賃は8ルピー、最高運賃は35ルピーになった。一方、デラックスバスの最低運賃は12ルピー、最高運賃は48ルピーで、このような値上げは2011年以来初めてだった。これに続いて、最も高価なデラックスバスの台数が900台から1200台に増加した。その結果、3か月以内に1日の乗客数が30%減少した。 MTCは1日あたりの収益が2,500万ルピーから4,000万ルピーへと40%増加すると予測していたが、実際には1日あたりの収益は2,800万ルピー、つまり12%の増加にとどまった。[ 7 ]

年々増加[ 4 ]
年 1972 2020
デポ 8 33
艦隊 1,029 4,599
定期サービス 892 5,099
ルート 209 895
従業員 20,159 24,202
乗客数/日 220万 580万
収集/日 40万ルピー 2,610万ルピー
占有率 該当なし 71.42%

艦隊

MTCの車両総数は3,688台で、そのうち1日平均3,492台が運行されています。MTCは1日5,000便以上を運行し、約830路線をカバーしています。最後にバスが増備されたのは2020年1月です。[ 8 ]

RTO規則によると、MTCバスは着席48名、立席27名の最大83名の乗客を収容できます。しかし、特にピーク時にはバスは一部の路線で160名以上の乗客を運び、多くの人がバスの足台に乗って移動し、その結果いくつかの事故が発生しています。2016年3月22日のインド運輸省によると、チェンナイは片道1日1台あたり1,300名の乗客を乗せており、国内で最もバスが混雑していると報告されています。これは、バスが運行する路線が広範囲に及ぶことと、国内の主要都市よりもかなり低いコストによるものです。公共交通機関のシェアを向上させるため、MTCとタミル・ナードゥ州政府は、専用の高架道路を使用した専用かつ効率的なBRTSを提案しています。チェンナイのような都市では、理想的には住民の60%以上が公共交通機関システムを利用すべきです。しかし、国内で2番目に高い車両密度のため、公共交通機関を利用している市民はわずか40%と非常に低いです。

アショク・レイランドのデラックスバス
普通運賃（白板）バス
MTCのタタ・マルコポーロバス
LEDディスプレイを備えた新しい玄関バス
MTC ACバス
MTC SLF 21G ルートを運行

通常のバス： MTCのバスは、アショク・レイランド社とタタ・モーターズ社によって製造されました。これらのバスは1990年代に導入され、一部は現在も運行されていますが、大部分は新しいバスに置き換えられています。

セミローフロアバス セミローフロアバスとデラックスバスは、改良された照明、プラスチック成形シート、運転席操作式空気圧ドアなど、乗客の快適性を向上させています。アショク・レイランド社による最初のセミローフロアバスは2007年2月に導入されました。JNNURM （国際低床車両規制）の下で供給されるこれらのセミローフロアバスの新型シリーズはBS-IIIに準拠し、LEDディスプレイを備えています。ほとんどの車両は新型バスに置き換えられていますが、一部は引き続き運行されています。

MTCの玄関口サービスでは、混雑した路線でアショク・レイランド社製の連節バスも運行しています。運賃は通常のサービスと同額です。これらのバスは2人の運転手、プラスチック成形の座席、LEDパネルを備えています。2017年末頃、これらのバスの一部は廃車となり、運行を停止しました。

エアコン付きバス MTCは以前、低床式のボルボB7RLEエアコン付きバスを一部路線で運行していました。導入当初は100台のバスが一部路線で定期的に運行されていましたが、メンテナンスの不備とコスト高のため2018年に運行を停止し、より新しいアショク・レイランド製の電気バスに置き換えられました。[ 9 ]

小型バス MTCは、チェンナイとその郊外の遠隔地を結ぶ小型バスサービスを開始しました。これらのバスはタタ社によって提供されています。

低床バスMTCが保有するこれらのバスは、高齢者や身体障がい者をはじめとするすべての乗客のアクセシビリティ向上を目的として導入されました。アショク・レイランド社製のバスは、空気圧式ドア、低い乗降ステップ、LEDルート表示を備えています。現在、チェンナイでは約611台の低床バスが運行しています。同様に、MTCは電動低床バスも導入しています。 [ 10 ]

MTC艦隊の変遷[ 11 ]
年 道路上のバスの数 オフロードバスの数 合計
2007～2008年 2,344 287 2,631
2008～2009年 2,792 370 3,162
2009～2010年 2,958 327 3,285
2010～2011年 3,007 355 3,362
2011～2012年 3,034 374 3,408
2012～2013年 3,027 356 3,383
2016～2017年 3,797 167 3,964
2017～2018年 4,091 182 4273
2018～2019年 5,092 194 5286
アショク・レイランドの低床バス（147A路線）

サービス

  • ピンクシティ一般サービス：2+2のベンチシート（リクライニングなし）を備えた非エアコンバスです。アショク・レイランド社製の単軸シャーシを採用し、クリームブラウンの車体前面と背面はピンク色です。女性乗客は無料でご乗車いただけます。
  • 通常の市内サービス:茶色がかったクリーム色の塗装が施された単軸Tataシャーシに 2+2 のベンチ型非リクライニング座席を備えた非 AC バス サービスです。
  • ミニバスサービス：グレーの塗装が施された、1軸のAshok Leylandシャーシに2+2のベンチタイプ（リクライニングなし）の非エアコンミニバスサービスです。遠隔地や郊外を結ぶだけでなく、フィーダーサービスとしても機能するために運行が開始されました。
  • デラックス シティ サービス:停車駅が少なく、赤い車体塗装が施された、単軸のAshok LeylandまたはTataシャーシに 2+2 の非リクライニング座席を備えた非 AC バス サービスです。
  • デラックス シティ AC サービス:停車駅が少なく、新しい赤灰色の塗装が施された、単軸Ashok LeylandまたはTataシャーシに 2+2 の非リクライニング座席を備えた AC バス サービスです。

デポ

メトロポリタン交通公社は2020年に33の車庫を有し[ 12 ] 、それぞれ平均200台のバスを駐車できる。ベサント・ナガル車庫とMKBナガル車庫は2020年に廃止され、それぞれアディヤル車庫とヴィヤサルパディ車庫に統合された。この数は2022年には31に減少した[ 13 ]。2023年には、キランバッカム・バスターミナルの一部として新しいキランバッカム車庫が開設された。2025年6月から7月にかけてアンナ・ナガル東車庫とセメンチェリ車庫が開設される予定で、稼働中の車庫の数は32となる。

メトロポリタン交通公社の 36 の車庫（2025 年現在）は以下のとおりです。

MTCデポ[ 14 ]
デポ デポコード 古いコード 地域 艦隊の強さ 定期運行
アダムバカムAB ゼロ アディヤル53 48
アディヤル広告 B アディヤル155 149
アンナナガル西AN H アンナ・ナガル190 181
アンナナガルイースト AE ゼロ アンナ・ナガル32 30
アランドゥルAL K クロムペット113 105
アンバトゥール エステート午前 E アンナ・ナガル150 143
アヴァディAV X アンナ・ナガル170 161
アヤナヴァラムああ C アヤナヴァラム122 117
ベイスン橋BB ゼロ アヤナヴァラム40 37
ベサント・ナガル（2020年にアディヤール車庫と合併し廃止） BN ゼロ アディヤル
中央倉庫CD ゼロ アヤナヴァラム131 125
クロムペット- I CR W クロムペット158 146
クロムペット- II CW ゼロ クロムペット58 56
エンノール英語 K トンディアーペット58 53
イヤッパンタンガル私Y はい ヴァダパラニ138 133
カンナギナガル かあさん ゼロ アディヤル25 22
キランバッカムKB ゼロ クロムペット107 103
KKナガルケン G ヴァダパラニ155 146
クンドラトゥルKU ゼロ ヴァダパラニ35 33
マダヴァラムMV F トンディアーペット104 98
マンダヴェリ/フォアショア エステートミネソタ州 J アディヤル58 54
MKB Nagar（2020年にVyasarpadi車両基地と合併し廃止） MB ゼロ トンディアーペット
パディヤナルルプレイリスト ゼロ アンナ・ナガル92 88
ペランブル広報 S アヤナヴァラム129 123
ペルンバカムPA/PE ゼロ アディヤル77 73
プーナマリー午後/午後 V、Z ヴァダパラニ172 163
サイダペットSP M アディヤル86 83
セメンケリSM ゼロ アディヤル33 29
タンバラムTA お クロムペット176 165
T.ナガルテネシー州 L ヴァダパラニ61 57
ティルヴァンミユールTR R アディヤル107 99
ティルヴォットリユルテレビ 北 トンディアーペット84 81
トンディアーペット- I TD あ トンディアーペット110 104
トンディアーペット- II TW T トンディアーペット55 52
ヴァダパラニ副社長 D ヴァダパラニ165 157
ヴィヤサルパディVY P トンディアーペット100 94
合計3,4953,353

ルート

収益

2012年現在、MTCの月間広告収入は86万ルピーである。 [ 15 ] MTCのバス3,400台のうち約2,000台は、2011年12月以降、バスに広告を掲載している企業によって維持管理されているが、広告スペースは誰でも入札可能であった。2012年、MTCは清掃業務を引き受ける企業のみに広告掲載を許可することを決定した。広告掲載料は依然として市場価格であり、清掃作業の報酬は支払われる。2012年現在、MTCはバス1台につき1日あたり18ルピーの清掃員報酬を支払っている。[ 16 ]

2013年4月17日現在、全バスの1日あたりの総収入は2.75億ルピーである[ 17 ]

占有率

MTCバスの乗車率（バスの座席定員に対する平均乗客数）は84.35%です。MTCバス1台は72人乗りで、うち24人は立席です。チェンナイの乗車率は、国内38の交通機関の中で最も高い水準にあります。[ 18 ] [ 19 ]

MRTSと空港との接続

MTCサービスはMass Rapid Transit System（ MRT）と統合されていません。[ 20 ] MRTS駅の一部はバス停から離れた場所に位置しており、乗り換えが困難です。[ 21 ] [ 22 ]最近では、接続のギャップを埋めるため、ミニバスがフィーダーとして運行を開始しました。空港からは市内各地へバスが運行しており、一部の航空旅客や多くの空港職員が利用しています。バス停は国際線ターミナルの近くにあります。[ 23 ]

事故

MTCの事故率は、国内の同様の都市圏交通会社と比較して高い。[ 24 ] チェンナイでは、2012年にMTCのバスが関与する事故で104人が死亡した。違反行為が処罰されず、依然として続いているのは、運転手組合の責任だとされている。[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]

MTCバスの事故で亡くなった人々
年 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2016 2017 2018 2019
致命的 142 145 138 132 112 104 98 94 35 24 120
長年にわたる事故[ 27 ]
年 致命的 致命的ではない
2009 109 384
2010 106 351
2011 112 436
2012 103 351
2013 62 215
2016 61 214
2017 35 516
2018 24 401
2019 120 432

事故件数を減らすために、公社の職員と交通警察はMTCの運転手に対して再教育コースやヨガのクラスを実施している。[ 25 ] [ 28 ] [ 29 ]

直面した苦情と問題

過密と頻度の低さ

MTCのバスは非常に混雑することがあり、ドアのない普通のバスでは足台を乗せて移動することが多く、多くの事故につながっています。[ 30 ]この混雑の主な原因は、MTCが運行するバスの数がこのような大都市の要件を満たすのに十分ではないという事実です。市は、人口10万人あたり60台のバスという連邦住宅都市開発省の基準を満たすだけで5,160台のバスを必要としますが、2022年にはさらに1,706台のバスが必要になります。さらに、連邦道路運輸省の2016年の報告書 によると、バスの72.1％が過剰であることがわかりました。[ 31 ]

MTCのバスは、バスの密集（同じ路線のバスが2台以上同時に到着すること）でも悪名高く、乗客からは30分後にバスに乗れないという苦情が頻繁に寄せられています。また、多くの路線ではバスの運行頻度が低いという問題もあります。[ 32 ]

財務

MTCは長らく赤字企業であり、サービスの改善や新しいバスの増備が困難であったが、2018年に運賃値上げを試みた結果、1日の乗客数が急激に減少し、2016～2017年度の51億9,480万ルピーに対し、2017～2018年度には73億4,500万ルピーというさらに大きな損失を出した。燃料価格の高騰もMTCの財政を圧迫している。[ 33 ]この財務状況の悪化により、一部のサービスが縮小されている。

MTCは他のSTCと同様に、財務状況の悪化により、従業員への退職手当、物価手当、年金などの支払いが困難になっており、多くの社会保障措置が形ばかりにとどまっている。福利厚生（健康保険など）や退職手当のために従業員の給与から控除された金額は、日々の運営費に充てられており、組織は退職手当の資金を州政府に依存している。多くの退職従業員は年金の受給まで数ヶ月待たなければならず、物価手当の未払い分は何年も未払いとなっている。[ 34 ]

その他の問題

MTCバスの運転手の行動に関する苦情[ 35 ]があり、当局は従業員向けの特別カウンセリングやヨガセッションを実施することで効果的に対応してきました。[ 36 ] [ 37 ]ほとんどのバスの乗降口には少なくとも2段の階段があり、一部の乗客にとって乗降に支障をきたしています。[ 38 ]一部のバス停は整備が不十分です。[ 39 ]

MTCの職員は、選挙区内への、あるいは選挙区を通過する新たなバス路線の導入を、議員や州議会議員から圧力を受けています。しかし、そのような施策は必ずしも収益性の高い選択肢ではないかもしれません。「収益性がなくても運行が必要な路線もあるため、これは必ずしも悪いことではありません。しかし、運営会社であるMTCはまず基本路線を整備し、輸送力の高い路線の需要に応えるべきです」と、公共交通機関の専門家は述べています。

参照

参考文献

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