北緯38度47分14秒 西経76度13分13秒 / 北緯38.787343度、西経76.220229度 / 38.787343; -76.220229

チェサピーク湾海洋博物館は、アメリカ合衆国メリーランド州セントマイケルズに位置し、チェサピーク湾の遺物、展示品、船舶のコレクションを収蔵しています。18エーカー(73,000平方メートル)のこのインタラクティブな博物館は、かつて魚介類の加工場、埠頭、作業船が立ち並んでいたネイビーポイントに1965年に設立されました。現在、この博物館は世界最大のチェサピーク湾の船舶コレクションを収蔵し、キャンパス内に点在する35棟の建物内および周辺でインタラクティブな展示を提供しています。また、年間を通して教育セミナーやワークショップも開催しています。
チェサピーク湾海洋博物館は1965年に初めて一般公開されました。これはタルボット郡歴史協会のプロジェクトであり、同協会はセントマイケルズ港沿いの海辺の家3軒を取得しました。最初の数年間で、博物館は歴史的な船舶を取得して水上展示を行いました。特に1966年にはオイスタースループのJTレナード号、翌年には丸太底バグアイのエドナ・E・ロックウッド号を取得しました。ネイビーポイントの水産産業が閉鎖され始めたため、隣接する土地が利用可能になり、博物館は1966年にクールボーン・アンド・ジュエットのカニとカキの梱包工場の跡地を取得しました。その年の末までには、取り壊しの危機に瀕していたフーパー海峡灯台が新たに取得した区画に移設されました。博物館は翌年5月に一般公開されました。1971年までには、ネイビーポイントの旧工業用地がすべて博物館によって取得されました。 1968年、チェサピーク湾海洋博物館はIRS法典第501条(c)3項に基づき、独立した非営利法人として法人化されました。1971年には、初代館長にRJ「ジム」ホルト氏を任命し、博物館の拡張と専門化への道を歩み始めました。1976年にはホルト氏のリーダーシップの下、フォッグス・コーブに面した隣接する土地を取得し、1978年にはアメリカ博物館協会(現アメリカ博物館連盟)から初めて認定を受けました。老朽化がひどく、設立間もない博物館では修復不可能だったため、JT レナード号は1974 年に沈没、解体されましたが、船の窮状から、水上の展示物を維持するための基盤整備の必要性が浮き彫りになり、1974 年に従来型の海上鉄道が、1977 年にはボートショップが建設されました。4 年間に及ぶ大がかりな修復作業を経て、エドナ E. ロックウッド号は元の 9 本の丸太から再建され、1979 年に再進水しました。チェサピーク湾の水鳥観察館 (1975 年)、チェサピーク湾館 (1980 年)、蒸気船館 (1990 年) など、新しい展示専用の建物が追加されました。1980 年代初頭、博物館はいくつかの小さな歴史的建造物、最も有名なのはフレデリック ダグラスの妹、エリザ ベイリー ミッチェルの旧邸であるミッチェル ハウスを、フォッグス コーブに面した野原に取得1987 年末にジム・ホルトが引退するまでに、博物館は 17 エーカーのウォーターフロント キャンパスに沿って歴史的建造物のコレクションと複数の展示棟を擁するまでに成長しました。
後任のジョン・R・ヴァリアントは、図書館、オイスターリング・ビルディング、アット・プレイ・オン・ザ・ベイ・ビルディング(最後の2つは1,720万ドルの資本キャンペーンの成果)など、博物館のさらなる成長を導きました。また、彼の在任期間中、博物館のプログラムは大幅に拡大し、独自の研究によって新しい出版物、展示会、カリキュラムが支えられた常駐研究者から、1年間の造船所見習いや画期的な「1日見習い」週末のドロップイン式造船クラスまで提供されました。ヴァリアントの在任期間中に創設されたのが、ピアティーチング・クラスを提供する生涯学習アカデミーです。ヴァリアントはまた、ダウンズ・カーティスの帆作り道具の購入(1997年)から、ボルチモアの海洋画家ルイス・フォイヒター(1885-1957)の主要な作品群、およびロバート・H・バージェスの海洋関連物品、原稿、写真のコレクション(2006年)の取得まで、博物館のコレクションを劇的に拡大しました。
ヴァリアントは2006年に引退し、スチュアート・パーンズが後任に就任しました。パーンズはフォッグス・コーブの防波堤を生きた海岸線へと変貌させ、その他の環境保護活動も主導しました。2009年以降、後任のラングレー・シュックは景気低迷後の博物館の財政再建に尽力し、1955年製のカツオ「ロージー・パークス」の大規模な修復と、マイルズ川のツアー客を乗せる「ミスター・ジム」に代わる、1920年製の歴史的なボート「ウィニー・エステル」の取得を監督しました。シューク氏は2014年に退職し、後任のクリステン・グリーナウェイ氏が就任しました。グリーナウェイ氏は、2015年の開館50周年を記念した「A Broad Reach: Fifty Years of Collecting(幅広い範囲:収集の50年)」を皮切りに、博物館の特別展プログラムを拡充しました。グリーナウェイ氏は、フーパー海峡灯台の改修や、博物館が最初に建設した3棟のうちの1つで現在は管理事務所として使用されているドッドソン・ハウスのレンガ壁の補修など、博物館施設の維持管理の遅延是正に向けた取り組みを主導しました。また、2016年からは、 バグアイ(エドナ・E・ロックウッド)の2度目の大規模修復工事も監督しました。

チェサピーク湾海洋博物館では、この湾とそこに暮らした人々の地質学、経済、社会に関する物語を紹介しています。博物館の訪問者は、100隻を超える船と船の模型、膨大な水彩画のコレクションを含むさまざまな芸術作品、デコイ、銃、船の看板、その他の歴史的な湾の遺物を鑑賞できます。より大きな建造物には、ティルマン島にあったオリジナルのナップス・ナローズ可動橋や、1879年に建てられたフーパー海峡チェサピークのスクリューパイル灯台があります。博物館の現役造船所では、「一日見習い」プログラム(下記参照)を通じて、訪問者が木製のスキフの製作を体験できます。博物館が提供する体験型展示の1つに「ウォーターマンズ・ワーフ」があり、フォッグ・コーブの海域からウナギやカニ籠を引き揚げて魚介類の収穫を練習できます。もう一つの展示「チェサピークでの牡蠣漁」では、訪れる人々を働く船員のデッキに連れて行き、牡蠣産業がいかにこの地域の風景、文化、歴史を形成してきたかを説明します。
フローティング・フリートは、当館で最も人気の高い展示の一つです。ネイビー・ポイントに停泊しているこの水上船のコレクションには、国定歴史建造物に指定されているエドナ・E・ロックウッド号や、現在も航行可能な最後の丸太底カヌー「バグアイ」などが含まれています。博物館は、博物館所有の丸太レースカヌー「エドミーS号」の保存と航行を通して、チェサピーク湾の丸太カヌーレースの伝統の継承に尽力しています。このカヌーは、夏の週末に博物館職員が操縦し、レースに出場します。1909年に7本の丸太で建造された浚渫船「オールド・ポイント号」は、かつて冬には新鮮な魚を、秋には牡蠣を、夏にはアサリを浚渫するために使用されていました。現在では、子供たちに船上での「水上マン」体験を提供しています。博物館所有のレプリカボート「ミスター・ジム号」は、夏の週末を通して、博物館の来館者を水上へ連れ出し、湾内を巡るツアーを提供しています。博物館では、さまざまな展示を通じて、チェサピーク湾地域の歴史と文化を体験する機会をすべての人に提供しています。
COVID-19パンデミックの間、当博物館はデジタル展示を開催し、一般の方々が遠隔地から館内を観覧できるようにしました。「島の生活:変化する文化、変化する海岸線」は、気候変動がチェサピーク湾とその周辺地域に及ぼしている影響を詳細に描いた写真展です。テーマは、急速な気候変動、海岸浸食、そして環境問題に起因するコミュニティの移住などです。
CBMMは、幼稚園から大学までの生徒を対象に、チェサピーク湾の歴史、地理、生態系といったテーマに焦点を当てたフィールドトリップを提供しています。バス奨学金プログラムでは、学校団体の訪問費用を補助しています。灯台一泊プログラムでは、子どもたちが夜間の見張り番を務める船員の生活を体験できます。また、ホヤ・サマーキャンプなどの子供向けプログラムに加え、年間を通して体験型ゲーム、工作、ストーリーテリングなどのプログラムも提供しています。大人向けには、講演会シリーズ、大人向けガイドツアー、生涯学習アカデミー(教室内外での継続的な学習を目的とした一連のコース)などを提供しています。多様なプログラムに加え、船の設計図、原稿、書籍、スケッチなど、10,800冊を所蔵する図書館も併設しています。
博物館には、修復プロジェクトや教育活動のための現役造船所があります。来館者は、商業用カツオの修復や博物館所有のカツオ船団の保存について学ぶことができます。「一日見習い」プログラムでは、造船所のスタッフの指導の下、 木製の小舟の製作を手伝うことができます。