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| 会社の種類 | 子会社[1] |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 2005 |
| 創設者 | ゼネラルモーターズ |
| 廃止 | 2015年 (2015) |
| 運命 | 2013年に生産終了（カマロとコルベットを除く）；乗用車は2016年にオペル/ボクスホールに統合され、その後PSAグループに売却された。 |
| 本部 | チューリッヒ、スイス |
サービスエリア | ヨーロッパ |
主要人物 | トーマス・セドラン博士、マネージングディレクター |
| 製品 | 自動車 |
| 所有者 | ゼネラルモーターズ |
従業員数 | 800 |
| 親 | GM韓国 |
| Webサイト | シボレーヨーロッパ |
シボレー・ヨーロッパGmbHは、米国ゼネラルモーターズの子会社であるGMコリアの子会社で、2005年に設立され、スイスのチューリッヒに本社を置いていました。同社はシボレーブランドの自動車を供給しており、そのほとんどは韓国で製造され、欧州市場向けに販売されていました。[2]
2013年にゼネラルモーターズは、コルベットとカマロを除くシボレーブランドをロシアとCIS加盟国を除くヨーロッパから撤退させると発表した。[3]
歴史
シボレーは、21世紀にシボレー・ヨーロッパが設立される以前からヨーロッパ市場で歴史を築いてきました。1968年まで、デンマーク、ポーランド、スイスに生産拠点を置いていました。
20世紀後半、シボレーはコルベットとカマロという2つの主力モデル、およびその他のシボレー車の輸入により、ニッチなヨーロッパブランドとして成長しました。2004年のパリモーターショーで、シボレーは、創業者ルイ・シボレーの母国スイス最大の都市であるチューリッヒに本社を置き、ヨーロッパ全体でブランドを再始動するを発表しました。2010年までに、販売台数は2005年の295,000台から500,000台に増加しました。この成長レベルの要因の一つは、 GMDAT （GM Daewoo Auto & Technology）製の小型および中型車の導入です。シボレーは、最も象徴的な2台の車、カマロとコルベットを2011年にヨーロッパに復活させる計画を発表しました。
韓国製のシボレーモデルは2015年12月31日にヨーロッパから正式に撤退した。[4] [5]
未来の自動車と開発
シボレーT2Xコンセプト
2006年のソウルモーターショーで発表されたT2Xは、シボレー・ヨーロッパの親会社であるGM大宇によって韓国で開発されました。GM大宇のデザイン担当エグゼクティブディレクター、デビッド・ライオン氏は、このクルマを「当社のスローガン『ドライビング・イノベーション』を体現するクルマ」と評しました。[6] SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）とスポーツクーペの両方の要素を融合させたこのクルマは、2,707mm（8.881フィート）のホイールベース、スポーティなホイールアーチ、そして車体外側に配置されたホイールにより、俊敏でアスレチックな印象を与えています。アドバンスドデザイン担当副ディレクターのマックス・ウォルフ氏によると、T2xはあらゆる層、特にSUVの実用性とスポーツカーの感覚を兼ね備えた20代、30代の人々にアピールするように設計されているとのことです。[7]
シボレー・シークエル
シボレー・シークエルは、GM初の水素燃料車です。 2005年の北米国際オートショーで発表されたこの車は、水素燃料と酸素を結合させて電気を生成する電気化学燃料電池を搭載しており、この過程で発生する副産物は水蒸気のみです。[8] GMの元副会長ボブ・ラッツは、シークエルは2011年までに生産開始できると示唆していましたが、燃料電池の製造コストが高すぎることが判明しました。代わりに、2010年から2011年にかけての展開に向けて、シボレー・ボルトに搭載されているハイブリッド技術の開発に注力しました。
モデル
アベオ
5人乗りハッチバックのアベオは、フォード・フィエスタ、オペル・コルサ、フォルクスワーゲン・ポロなどのライバルとして、2011年夏に欧州全域で発売される。2代目アベオは2010年のパリモーターショーで発表され、長年にわたり欧州市場でシボレー・アベオとして知られているデーウー・カロスの後継車となる。シボレーは今年初め、19インチホイール（直径48cm）と北米仕様のクルーズと同じ138馬力の1.4Lターボチャージド・エコテックを搭載したアベオRSコンセプトも発表している。[要出典]
キャプティバ
2004年のパリモーターショーでデビューしたシボレーS3Xコンセプトカーをベースに開発されたキャプティバは、 GMデウーが韓国で開発したクロスオーバーSUVです。韓国ではデウー・ウィンストームと呼ばれています。5人乗りと7人乗りのバリエーションが用意されており、What Carは広々とした室内空間と実用性を特に優れた点として挙げています。[9]装備も高く評価されており、ベースモデルにはエアコン、MP3対応CDステレオ、アルミホイール、独立開閉式テールゲートが装備されています。
クルーズ
クルーズという名前は、もともとスズキとGMの合弁事業で使用され、2001年にクルーズとスズキ イグニスの両方を生産しました。最初の形では、クロスオーバーSUVとしてパッケージ化されていました。スバルも2003年にこの車の形状を採用し、欧州で独占販売されるG3Xジャスティを作りました。2008年に、この名前は、欧州のオペル/ボクスホール アストラも搭載しているGMデルタIIプラットフォームに基づくコンパクトセダンとして復活しました。クルーズは、シボレー コバルトとデーウー/シボレー ラセッティに取って代わります。クルーズの車体は、シボレー ボルトの発売に備えて、電気自動車の運転パターンと「実際の」動作を決定するためのテストの一部として使用されました。[10]これらの車には31kWhのバッテリーパックが搭載され、航続距離は100マイル（160km）、0～62mph（100km/h）加速は8.2秒、最高速度は103mph（166km/h）とされている。バッテリーユニット自体は、フル充電に8～10時間しかかからないように設定されている。ヨーロッパでは、クルーズのハッチバックバージョンが2011年後半に発売される予定で、1.6Lと1.8Lのガソリンエンジンに加え、161bhpの2.0Lディーゼルエンジンが用意される。北米で使用されている1.4Lエコテックエンジンがヨーロッパモデルに搭載されるかどうかについては、今のところ公式発表はない。
オーランド
シボレー・オーランドは、2011年春に欧州全域で発売された7人乗りのMPVである。フォード・S-Max、VWトゥーラン、オペル・ザフィーラのライバルと見られており、ヨーロッパブランドとしての地位を確立するというシボレーの目標における新たな一歩を示している。この車自体は、当初139 bhpを発揮する1.8リッターバージョンと2つの2.0リッターディーゼルバージョンで販売され、2つのうち最も強力なものは161 bhp（161 hp）を生み出す。[11]この車の最初のテストで、英国の自動車ウェブサイトAutocarは、この車が実用性の面でザフィーラやS-Maxと競合できると示唆した。彼らは特にキャビンのサイズと30種類の座席配置を指摘し、これがMPV市場での強力なライバルとしての地位を確立するのに役立ったとしている。
スパーク
2007年のニューヨーク国際オートショーで「ビート」というコンセプトカーとして初めて発表されたスパークは、価値、燃費、実用性を求める若い都市部市場をターゲットとしています。シボレーは、トラックスとグルーヴという2つのコンセプトカーと共に、自社サイトで一般投票を実施しました。投票で選ばれ、量産体制に入ったビートは、2009年のジュネーブモーターショーでスパークという名称で欧州初公開されました。オリジナルのビートコンセプトカーから最終生産ラインのスパークに至るまでの改良点には、より丸みを帯びたノーズと大型ヘッドライトなどが含まれます。発売時には、近年シボレーのバッジが付けられていたマティスの後継車として、1.0リッターと1.2リッターの2種類のエンジンが用意されました。スパークは、スズキ・スプラッシュや最新世代のオペル・アジーラを生産したオペル/スズキ合弁会社の姉妹車となりました。これらの車は、Spark に搭載されているガソリン エンジンに加えて、GM 1.3 ディーゼル エンジンを搭載しました。[要出典]
象徴的なモデル
カマロ
コルベットとともに、カマロは1966年の発売以来、ヨーロッパへの人気の高いアメリカ製輸入車となっている。シボレーは2010年3月に、カマロが2011年に初めてヨーロッパ市場で販売される予定であると発表した。[12]シボレーはプレスリリースで、400馬力、6.2リッターV8アクティブ燃料管理エンジンを搭載したクーペとコンバーチブルバージョンが販売されると述べた。
シトロエンC3ピカソやキア・ソウルとの競争に直面し、カマロは2010年ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーでワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。[13]
欧州連合の新しい自動車排出ガス規制「ユーロ6d-Temp」により、 2019年8月31日でカマロとコルベット（C7）の欧州での販売が終了しました。[14]カマロとコルベット（C7）の両方に搭載されている6.2リッターV8エンジンは、新しい排出ガス規制を満たすためにこれ以上改造することはできませんでした。
コルベット
シボレーは2010年3月にコルベット・グランスポーツの登場を発表しました。[15] 2010年のジュネーブモーターショーで、シボレーはコルベット・グランスポーツ、クーペ、コンバーチブルを展示し、2010年後半にクーペとコンバーチブルのバージョンを発売する計画を発表しました。[16]
ボルト
Voltは、2011年第4四半期に欧州で発売予定のハイブリッド電気自動車です。2007年のデトロイトモーターショーでVoltのコンセプトカーが発表された後、GMの元副会長ボブ・ラッツは、Voltを「自動車の電動化への第一歩」と位置付けました。Volt自体はリチウムイオンバッテリーで駆動し、シボレーによると1回の充電で最大60マイル（約97km）走行可能です。バッテリーの充電が切れると、ガソリン駆動の発電機がバッテリーを充電し、さらに400マイル（約640km）走行が可能になります。[17]
米国では2010年12月から一部の地域で販売されており、概ね好評を得ています。アメリカ車への批判で知られるワシントン・ポスト紙のジャーナリスト、ジーン・ウェインガーテン氏は、ボルトを試乗し、そのエンジンの汎用性こそが、これまでのどの車とも一線を画す洞察力を示していると評しました。[18]
ボルトはまた、自動車雑誌「モータートレンド」と「オートモービル」から「カー・オブ・ザ・イヤー」賞を含む数々の賞を受賞している。[19]
参考文献
- ^ 「シボレー プレスルーム - ヨーロッパ - ブランド」。
- ^ 「GM、シボレーの欧州撤退に先立ち韓国で1,100人の雇用削減を検討、と報道」『オートモーティブ・ニュース』 2014年1月24日。 2016年5月18日閲覧。
- ^ 「ゼネラルモーターズ、欧州からシボレーブランドを撤退」BBCニュース、2013年12月5日。
- ^ Wilkinson, Leo (2013年12月5日). 「GM、欧州でシボレーを廃止へ」デイリー・テレグラフ. ISSN 0307-1235 . 2017年10月20日閲覧。
- ^ 「GM、シボレーを欧州から撤退」BBCニュース2013年12月5日. 2017年10月20日閲覧。
- ^ 「2006年式シボレーT2Xのニュース、写真、情報」Concept Carz、2010年。
- ^ 「シボレーT2Xコンセプト ― スポーツクーペとSUVの融合」シボレー。2011年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Sequel - 水素を動力源とするクロスオーバーコンセプト」シボレー。2010年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「シボレー キャプティバ 4X4 レビュー」WhatCar.com。
- ^ “Chevrolet Cruze EV Korea trial”. Auto Car. 2010年9月21日. 2012年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「シボレー・オーランドレビュー」。Auto Car、2010年10月23日。
- ^ Luft, Alex (2010年3月9日). 「正式発表 – シボレー・カマロが欧州に登場」. GM Authority.
- ^ 「シボレー・カマロ – ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー 2010」AUSmotive、2010年10月8日。
- ^ Traugott, Jay (2019年5月31日). 「欧州で新型シボレー・カマロとコルベットの販売が禁止される」Car Buzz .
- ^ “Corvette Grand Sport Arrives in Europe”. Chevrolet. 2010年3月3日. 2011年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ジュネーブ2010：コルベット・グランスポーツ ヨーロッパプレミア」。GTスピリット。2010年3月4日。
- ^ “Chevy Volt”. CNBC. 2008年7月29日. 2008年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「遺伝子と機械：電気ボルトの衝撃的な真実」ワシントン・ポスト、2011年1月30日。
- ^ 「シボレー・ボルト、カー・オブ・ザ・イヤー賞を共同受賞」Wired、2010年11月16日。
外部リンク
- 公式サイト
