| シボレーシリーズACインターナショナル | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | シボレー（ゼネラルモーターズ） |
| モデル年 | 1929 |
| 組み立て |
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| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル |
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| レイアウト | フロントエンジン、リアホイールドライブ |
| プラットフォーム | GM Aプラットフォーム |
| 関連している | オークランドシックス ポンティアック シリーズ6-29A |
| パワートレイン | |
| エンジン | 194 cu in (3.2 L) OHV 6気筒 |
| 伝染 ; 感染 | 3速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 107インチ（2,717.8 mm） |
| 長さ | 156インチ（3,962.4 mm） |
| 車両重量 | 2,175～2,585ポンド（987～1,173キログラム） |
| 年表 | |
| 前任者 | シボレー シリーズAB ナショナル |
| 後継 | シボレーシリーズADユニバーサル |
シボレーシリーズACインターナショナルは、1928年のシリーズABナショナルの後継車として1929年にシボレーが製造したアメリカ車である。シリーズACは10種類のボディスタイルで合計1,328,605台が製造され、そのうち73,918台はオシャワで製造された。[1]シリーズACは、1915年のシボレー シリーズC クラシック シックス以来となる6気筒エンジンの導入によってABと区別された。「4気筒の価格で6気筒」と宣伝され、従来の4気筒シリーズABよりわずか10ドル高いだけだった（2024年のドル換算で183ドル[2]）。[3]生産作業を簡素化するため、各工場は国内消費向けに1つのボディスタイルを指定し、アメリカの主要都市へ鉄道で出荷した。元のシリアルナンバーは、ロードスターとフェートンを除き、ゴム製フロアマットの下の右側ボディシルに移設された。ロードスターとフェートンはシートフレームの右側に刻印されていた。価格は、ロードスターまたはフェートンが525ドル（2024年換算で9,614ドル[2]）、ランドー・コンバーチブルが725ドル（2024年換算で13,276ドル[2]）。[1]
| コード | 市 | ボディスタイル |
|---|---|---|
| 1AC | フリントアセンブリ | 2ドア2人乗りロードスター |
| 2AC | タリータウン議会 | 4ドア5人乗りフェートン |
| 3AC | セントルイス議会 | 2ドア2人乗りクーペ |
| 5AC | カンザスシティ議会 | 2ドア2人乗りスポーツクーペ（2人乗りランブルシート付き） |
| 5AC | カンザスシティ議会 | 2ドア2人乗りスポーツロードスター（2人乗りランブルシート付き） |
| 6AC | オークランド議会 | 2ドア2人乗りカブリオレ（2人乗りランブルシート付き） |
| 8AC | レイクウッドアセンブリ | 2ドア5人乗りコーチ |
| 9AC | ノーウッド議会 | 4ドア5人乗りセダン |
| 12AC | バッファローアセンブリ | 4ドア5人乗りランドーコンバーチブル |
| 21AC | ジェーンズビル議会 | 4ドア5人乗りインペリアルセダン |
仕様
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シリーズACはシボレーの新しいオーバーヘッドバルブ194立方インチ（3,180cc）6気筒エンジンを搭載し、2400rpmで46馬力（34kW）を出力した。エンジンは、プッシュロッドとオーバーヘッドバルブのカバーをエンジンブロックに取り付けるためにシングルスロットネジが使用されたため、「ストーブボルトシックス」として知られるようになった。[4]オークランドシックスフラットヘッドは1929年にオークランドV8に置き換えられ、姉妹ブランドのポンティアックが1926年にシリーズ6-27とスプリットフラットヘッドポンティアック直列6気筒エンジンとともに導入され、シボレーは新しいシボレー直列6気筒エンジンを提供する余地ができた。ブランド階層のさらに上位にあるオールズモビルシックスは1917年に導入され、1938年まで提供され続けた。
標準装備には、バンジョー式後車軸、単板乾式ディスククラッチ、プレス鋼板製20インチディスクホイールを備えた4輪機械式ブレーキが含まれていた。オプションとして、後年標準装備となるフロントおよびリアバンパー、後部に取り付けられた伸縮式トランクラック、客室用ヒーター、シガーライター、およびボンネットオーナメントの導入があった。[1] 1925年5月、ニュージャージー州ブルームフィールドのシボレー・エクスポート・ボクシング工場が以前の所有者から転用され、シボレー、オークランド、オールズモビル、ビュイック、キャデラックの乗用車用のノックダウンキット、およびシボレーとGMCのトラックの部品が木箱に詰められ、鉄道でニュージャージー州ウィーホーケンの港から海外のGM組立工場へ出荷された。[1]
参照
- 1929年式キャデラック シリーズ314
- 1929年製ラサールシリーズ303
- 1927年式オールズモビル モデル30
- 1929年式ビュイック・マスターシックス
- 1929年式ビュイック・スタンダードシックス
参考文献
- ^ abcde Kimes, Beverly R. (1996). Clark, Henry A. (編). The Standard Catalog of American Cars 1805-1945 . Kraus Publications. pp. 283– 302. ISBN 0873414780。
- ^ abc 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda et Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992). 実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
- ^ “1929 Chevrolet Series AC International”. How Stuff Works . 2012年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月3日閲覧。
- ^ 「シボレー「ストーブボルト」シックス」。Driving Today。2012年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月3日閲覧。
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