シボレー エクスプレス

シボレー エクスプレスGMC サバナ
2021年式シボレー エクスプレス 2500 カーゴバン
概要
メーカーゼネラルモーターズ
別名
  • GMC サバナ
  • シボレー バン (1996 ～ 1998 年; カーゴ バン)
  • シボレー サバナ（イスラエルとフィリピン）
生産1996年1月～現在
モデル年1996年～現在
組み立てアメリカ:
ボディとシャーシ
クラスフルサイズバン
ボディスタイル2 ドアカッタウェイ バン シャーシ3 ドア カーゴ バン3 ドア パッセンジャー バン4 ドア カーゴ バン4 ドア パッセンジャー バン
レイアウトフロントエンジン、後輪駆動フロントエンジン、全輪駆動(2003–2014)
プラットフォーム
  • GMT600 (1996–2002)
  • GMT610（2003年～現在）
シャーシボディオンフレーム（ラダー）; ボックスフレームレール
関連している
パワートレイン
エンジンGMT600
GMT610
伝染 ; 感染GMT600
  • 4速オートマチック4L60-E（1500および軽量2500シリーズ）
  • 4速オートマチック4L80-E（ヘビーデューティー2500および3500シリーズ）
GMT610
  • 1500および軽量2500（2003～2014年）に4速オートマチック4L60-E
  • ヘビーデューティー2500および3500（2003～2009年）の4速オートマチック4L80-E
  • ヘビーデューティー2500および3500（2010～2023年）の6速オートマチック6L90-E
  • 2.8L Duramaxおよび4.3L Ecotec3 V6エンジン（2017年以降）、6.6L V8（2024年以降）には8速オートマチック8L90-E
寸法
ホイールベース
  • SWB: 135.0インチ (3,429 mm)
  • LWB: 155.0インチ (3,937 mm)
長さGMT600
  • 1996～98年 SWB: 218.8インチ (5,558 mm)
  • 1996～98年 LWB: 238.8インチ (6,066 mm)
  • 1999–2002 SWB: 218.7インチ (5,555 mm)
  • 1999～2002年 LWB: 238.7インチ (6,063 mm)
GMT610
  • 2003年～現在 SWB: 224.1インチ (5,692 mm)
  • 2003年～現在 LWB: 244.1インチ (6,200 mm)
  • 2003–05 サバナ LWB: 244.0 インチ (6,198 mm)
幅GMT600
  • SWB: 79.2インチ (2,012 mm)
  • LWB: 79.4インチ (2,017 mm)
GMT610 79.4インチ (2,017 mm)
身長GMT600
  • 1996～98年 エクスプレス：81.8インチ（2,078 mm）
  • 1996–98 サバナ SWB/2500 SWB & 3500 LWB: 82.5 インチ (2,096 mm)
  • 1996–98 サバナ LWB: 84.8 インチ (2,154 mm)
  • 1500および2001～2002年式3500 LS LWB：79.6インチ（2,022 mm）
  • 1997–2002 3500 SWB: 83.9インチ (2,131 mm)
  • 1997–2002 2500 LWB: 81.1インチ (2,060 mm)
  • 2001–02 2500 LWB: 82.2インチ (2,088 mm)
  • 2001–02 3500 LWB: 82.8インチ (2,103 mm)
GMT610
  • 2003年～現在 SWB: 81.6インチ (2,073 mm)
  • 2003年～現在 LWB: 82.0インチ (2,083 mm)
年表
前任者シボレー スポーツバン（Gシリーズ） GMC ヴァンデュラ/ラリー

シボレー・エクスプレス（ GMCサバナとも呼ばれる）は、ゼネラルモーターズが1996年から製造しているフルサイズバンシリーズです。シボレーGシリーズバンの後継モデルであるエクスプレスは、乗用車と貨物車の2タイプがラインナップされています。標準バンボディに加え、カットアウェイバンシャーシも提供されています。これは、救急車、バス、キャンピングカー、小型トラックなどの商用車向けに開発されたシャーシキャブのバリエーションです。

1996年以来、一世代にわたって生産され、[ 1 ]エクスプレスとサバナは合わせて300万台以上が生産されました。[ 2 ]アメリカの自動車史上最も長く生産されたデザインの一つであるエクスプレス/サバナは、その長寿命さでジープ・ワゴニアとダッジ・ラム・バンに匹敵します。

ゼネラルモーターズは1995年以来、エクスプレスとサバナをウェンツビル組立工場（ミズーリ州ウェンツビル）で組み立ててきました。また、2017年以降は、スプリングフィールド組立工場（オハイオ州スプリングフィールド）を通じてナビスターから商用カットアウェイシャーシの生産を委託しています。[ 3 ] [ 4 ]

モデルの歴史

フェイスリフト前（1996～2002年）

エクスプレス / サバナ (1996–2002)
フロント（貨物とベース、シールビーム）
フロント（LS、複合ヘッドランプ）
サイド（3500 LS）
リアビュー、テールランプが見える（1998年）

1996年モデルでは、シボレーはGシリーズのシボレー・バンをシボレー・エクスプレスに置き換えました（貨物バンはシボレー・バンのままです）。これは、ゼネラルモーターズのフルサイズバンラインにとって1971年以来初の全面的な新設計であり、乗用バンと貨物バンの2タイプが提供されました（後者は当初シボレー・バンの名称を維持）。また、GMCはバンデュラ/ラリーをサバナに置き換えました。[ 5 ] 25年ぶりのモデルラインの大幅な再設計に加え、GMは1990年代末までにフルサイズセグメントの大幅な成長を予測しました。[ 5 ]

機能面での大きな変更点として、フロントアクスルが10インチ前方に移動されたことで、前輪が実質的に車室外に移動された。これにより、前席の足元スペースが改善されたほか、ステップインの高さが低くなり、乗降性が向上した。[ 6 ]以前のモデルラインと同じエンジンサイズを共有しながら、エンジンカバーのサイズが縮小されたため、前席のスペースがさらに拡大した。[ 6 ] GVWRが8,500ポンド未満のすべての車両（1500および2500シリーズ）では、Expressに標準のデュアルエアバッグが導入され、1997年には、モデルラインのすべてのバージョンでデュアルエアバッグが標準化された。[ 6 ] [ 7 ]

カーゴモデルとベースモデルは、両側にシングルシールドビームのハロゲンヘッドランプを装備していました。LSトリムでは、これが複合ヘッドランプアセンブリに変更されました。 [ 8 ]

1999年には、モデルラインにいくつかの小さな機能変更が加えられました。より顕著なアップデートとして、シボレーはシボレー・バンの名称を完全に廃止し、カーゴバンをエクスプレス・カーゴ・バンに改名しました。[ 7 ]

フェイスリフト（2003年～現在）

2006～2010年式 シボレー エクスプレス（左側助手席ドア付き）
2003～2006年式 シボレー エクスプレス 3500 乗用バン

2003年モデルでは、エクスプレスとサバナが中期改良を受けました。フレームとシャーシの大幅なアップグレードに加え、フロントガラス前方のボディワークも改良されました。[ 7 ]ボンネットラインが高くなったことで特徴づけられる新しいフロントフェイシア（改良されたクラッシャブルゾーンとして開発[ 7 ]）は、1999年に導入されたGMT800フルサイズピックアップトラックのラインに近づきました。また、このモデルラインでは、2つのモデルライン間で部品の共通化も図られました。[ 7 ]ダッシュボードのデザインが一新され、デュアルステージエアバッグの採用に加え、内装には多重配線（車内電気系統の機能性向上）が追加されました。[ 9 ] [ 10 ]

エクスプレスとサバナは、車両の助手席側に60/40分割パネルドアを装備していましたが、コルヴェア貨物バン以来初めて、運転席側にも同じ分割パネルドアを装備するオプションが追加されました。このオプションは標準長ボディ（両側にドアが必要）に限定されていました。[ 9 ]運転席側の60/40分割パネルドアのオプションは、2014年モデルまで利用可能でした。[ 11 ] [ 12 ]

2003年のモデル改訂以来、エクスプレスはモデルラインを段階的にアップデートしてきました。2500シリーズの軽量バン（GVWR 8,500ポンド未満）は2006年モデルで生産終了となりました。2008年には、エクスプレスの乗用バンにサイドカーテンエアバッグと標準装備の横滑り防止装置（2005年に3500シリーズバンに導入[ 13 ]）が装備され、ステアリングホイール、シート、メーターパネルも再設計されました。[ 14 ] 2011年にはダッシュボードがアップグレードされ（Bluetooth対応やUSBポートなど）、 2013年には上位グレードの乗用バンにオプションのナビゲーションシステム、リアビューカメラ、駐車支援システムが装備されました。[ 15 ]

2015年モデルでは、全てのラジオがデジタル調整され、ダッシュボードに120ボルトの3ピンACコンセントが追加された。[ 17 ] 2018年モデルでは、エクスプレスは全モデルからシールドビームヘッドライトを廃止し、上位グレードの乗用バンに採用されている4つの複合ヘッドライトを採用した。これは、米国で販売される工場標準のシールドビームヘッドライトを搭載した最後の乗用車となるが、他のシールドビームヘッドライト搭載車には多くのLED後付けが存在する。 [ 18 ] [ 19 ]ブラインドスポットモニタリングシステムもオプションとなった。2019年モデルでは、上位グレードの乗用バンに車線逸脱警報システムと衝突警報機能が追加された。[ 20 ]

2003年から2014年モデルでは、1500ポンドおよび軽量2500ポンドのバン（GVWR 8,500ポンド未満）に全輪駆動オプションが設定されました。AWDバンは、ホイールベース135インチとGM製5.3L V8エンジンのみを搭載していました。

2022年モデル、エクスプレスは生産26年目を迎え、1971年から1996年までのシボレー・バンの生産年数を上回りました。自動車における音楽フォーマットの段階的な廃止（Bluetoothベースのコンテンツへの移行）に伴い、CDプレーヤーはオプション設定から廃止されました。[ 21 ]

2024年モデルでは、エクスプレスとサバナにV6エンジンとV8エンジンの両方に8速オートマチックトランスミッションが搭載されました。モデルイヤー後半では、インフォテインメントのオプションが、補助ジャック付きAM/FM/MP3ステレオ、ウレタン製ステアリングホイール、フロントドアスピーカー2つのみに縮小されました。[ 22 ] 2025年モデルでは、補助12ボルトスターターバッテリーの注文は終了しました。[ 23 ]

現在の生産状況では、GMT610プラットフォームは2026年モデルまで現行の形態で生産される予定です。当初はBrightDrop Zevoをベースとした完全電気自動車（GM Ultiumバッテリー技術を使用）への代替が計画されていましたが[ 24 ]、後に計画が変更され、2027年モデル（モデルコードGMT620）に向けて既存プラットフォームを大幅に改良することが決定されました。GMT620の詳細は公表されていませんが、Ultium技術は完全に廃止され、代わりに内燃機関のラインナップが維持されることになりました。[ 25 ]

GMは2024年2月にフルサイズ電気バンの生産計画を断念した。GMT620の再設計の状況も不明であり、2025～2026年モデル以降のモデルラインは後継モデルがないままとなっている。[ 26 ]

モデルの概要

シャーシ

シボレー・エクスプレスとGMCサバナは、フルサイズバン専用に開発されたGM GMT600シャーシを使用している。第4世代C/KトラックのGMT400シャーシから大まかに派生したこのモデルラインは、ボックス型の前方フレームレールを備えたフルレングスのラダーフレームを使用している。[ 5 ] [ 6 ] GMT600シャーシには、標準長の135インチと延長された155インチの2種類のホイールベースが用意されていた（ただし、後者は2500と3500シリーズでのみ利用可能）。[ 5 ] 110インチのショートホイールベースバン（1992年以降は廃止）の代替品は、GMT600の設計には含まれていなかった。これは、ショートボディバンが機能的にシボレー・アストロ/GMCサファリ中型バンに取って代わられたためである。

2003年、GMT600のシャシーは大幅に改良され、GMT610に改称された。GMT800のシャシーと同様に、GMT610は3セクションのフルボックスフレームを採用した。[ 27 ]若干の改良を加えたGMT610は、GMT800ピックアップトラックのフロントサスペンションも採用し、ショートアームとロングアームのフロントサスペンション（後輪駆動）とトーションバーフロントスプリング（全輪駆動）を採用した。[ 9 ]別の変更点として、四輪ディスクブレーキが導入され、アンチロックブレーキ（ABS）が標準化された。[ 27 ]フルサイズバンセグメントでは初めて、GMT610プラットフォームにはオプションでフルタイム全輪駆動も用意された。[ 27 ] [ 9 ]

パワートレインの詳細

シボレー・エクスプレスとGMCサバナは当初5種類のエンジンオプションが用意されていた。C /Kピックアップトラックと共通の4.3 L V6が標準で、5.0 L、5.7 L、6.5 Lターボディーゼル、7.4 L V8がオプションだった。[ 5 ] 1996年モデルでは全てのガソリンエンジンに「Vortec」ポート燃料噴射システムが採用され、出力とトルクが向上した。6.5 LターボディーゼルはGMのフルサイズバンに初めて搭載された。全てのエンジンに、以前のバンから引き継がれた4速オーバードライブオートマチックトランスミッションが組み合わされた。 1500 および軽量 2500 シリーズ (GVWR 8,500 ポンド未満)では4L60-Eトランスミッションが使用され、重量級 2500 および 3500 シリーズ (GVWR 8,500 ポンド以上) ではより重量級の4L80-Eユニットが使用されました。

2001 年、Vortec 7400 はより長いストロークの Vortec 8100 (496 立方インチで、これはシボレーが工場で販売した最大の排気量エンジンです) に置き換えられました。このエンジンは 2002 年まで Express に提供されました。

2003年モデルでは、エンジンラインナップに一連の改訂が行われました。4.3リッターV6エンジンは維持されましたが、1500シリーズと小型バンの2500シリーズのみに搭載されました。「第3世代」スモールブロックV8エンジン（LSシリーズエンジンをベース）が導入され、エクスプレスとサバナには5.3リッターV8エンジン（小型バン用）、4.8リッターと6.0リッターV8エンジン（大型バン用）が搭載されました。[ 9 ]

2006年モデルでは、エクスプレスとサバナにディーゼルエンジンオプションが再び追加され、シボレー・コディアックとGMCトップキックに搭載されていた6.6LデュラマックスV8（LGH）のデチューン版が採用されました。2007年には、フレックス燃料（E85）対応の5.3L V8がオプション設定され、2008年には標準装備となりました。

2010 年モデルでは、2500 シリーズと 3500 シリーズのバンには 6 速6L90トランスミッションが採用され、4.8 L と 6.0 L V8 にはフレックス燃料 (E85 対応) が追加されました。

1500 シリーズの製造中止と同時に、Vortec 4300 V6 (オリジナルのシボレー スモール ブロック V8 から派生した最後のエンジン) も 2014 年に製造中止になりました。

2016年以降、6.6LデュラマックスV8ディーゼルエンジンは廃止され、2.8L直列4気筒デュラマックス（1964年以来、フルサイズシボレーバン初の4気筒エンジン）がディーゼルエンジンに代わった。2018年には、「EcoTec3」4.3L V6がベースガソリンエンジンとして導入され、同年、6.0L V8にCNG/LPG対応がオプションとして追加された。[ 28 ]

2021年には、6.0L V8エンジンが、2020年シルバラードHDで初めて導入された全く新しい6.6L V8（L8T）に置き換えられました。[ 29 ]

1500 シリーズと軽量 2500 シリーズの車軸比は 3.42 または 3.73 で、重量級の 2500 シリーズと 3500 シリーズのバンでは車軸比は 3.73 または 4.10 です。

ガソリンエンジン
エンジン エンジンファミリー 生産 注記
262立方インチ（4.3リットル）V6 シボレー 90° V61996–2002 (L35)

2003～2014年（LU3）

1500 および軽量 2500 バンの標準エンジン (2002 年までは大型 2500 バン、2006 年までは乗用バンでも利用可能でした)

オリジナルのシボレー スモールブロック V8 から派生した最終エンジン

263立方インチ（4.3リットル）V6 GM 90° V62018年～現在（LV1） エコテック3

現行生産の標準エンジン。2500と3500バンのみで利用可能。4.8L V8に代わる。

293立方インチ（4.8リットル）V8 GM第3世代スモールブロックV82003–2007年（LR4） Vortec 4800、5.0L V8に代わる

大型2500および3500バンのみ利用可能。2010年にはフレックス燃料機能も追加。

GM第4世代スモールブロックV82008–2009 (LY2)

2010～2017年（L20）

305立方インチ（5.0リットル）V8 シボレー スモールブロック V81996–2002 (L30) Vortec 5000、4.8L V8に置き換えられる

1500および軽量2500バンのみ利用可能

325立方インチ（5.3リットル）V8 GM第3世代スモールブロックV82003–2007 (LM7)

2008–2014 (LMF)

Vortec 5300、5.7L V8に代わる

1500および軽量2500バンのみで利用可能。2007年から2014年までの1500乗用バンでは標準装備。

GM第4世代スモールブロックV8
350立方インチ（5.7リットル）V8 シボレー スモールブロック V81996–2002 (L31) Vortec 5700、5.3L V8と6.0L V8に置き換えられた
364立方インチ（6.0リットル）V8 GM第3世代スモールブロックV82003～2008年（LQ4）

2010–2020 (L96)

2018～2020年（LC8）

Vortec 6000、5.7L V8および8.1L V8に代わる

2010年にフレックス燃料機能が追加され、2018年にCNG/LPG（プロパン）オプションが追加されました。

大型2500および3500バンのみで利用可能、4500シャーシでは標準装備

GM第4世代スモールブロックV8
400立方インチ（6.6リットル）V8 GM第5世代スモールブロックV82021年～現在（L8T） 6.0L V8に交換

モデルラインで初めてV8直噴ガソリンエンジンを採用

2500および3500バンのみで利用可能、4500シャーシでは標準装備

454立方インチ（7.4リットル）V8 シボレー第6世代ビッグブロックV81996–2000 (L29) Vortec 7400、8.1L V8に置き換えられた

3500台のバンのみ利用可能

496立方インチ（8.1リットル）V8 シボレー第7世代ビッグブロックV82001–2002 (L18) Vortec 8100、6.0L V8に置き換えられた

フルサイズバンでこれまで工場出荷された中で最も排気量の大きいV8

3500台のバンのみ利用可能

ディーゼルエンジン（大型2500および3500シリーズバンのみ）
エンジン エンジンファミリー 生産 注記
169 立方インチ (2.8 L) I4 ターボディーゼル DMAXデュラマックス I4 エンジン2017～2022年（LWN） 6.6L V8ターボディーゼルエンジンに交換

1964年以来、フルサイズバン初の直列4気筒エンジン

395 cu in (6.5 L) V8 ターボディーゼル デトロイト ディーゼル V81996–2002 (L65) GM初のバンにターボチャージャー付きディーゼルエンジンを搭載
404 cu in (6.6 L) V8 ターボディーゼル DMAX デュラマックス V8エンジン2006–2007 (LLY)

2007-2010 (LMM)

2011～2016年（LGH）

2010年生産分にディーゼル微粒子フィルターシステムを追加

2.8L I4ターボディーゼルに置き換えられた

4500シャーシでも利用可能

ボディデザイン

先代モデルよりもはるかに空力性能に優れたシボレー・エクスプレスは、外装デザインの多くを中型バンのシボレー・アストロから受け継いでおり（フラッシュマウント式の外装ガラスを含む[ 6 ]）、グリルはシボレーC/Kピックアップトラックの複数のトリムから受け継いでいる。[ 5 ] APVミニバンと同様に、エクスプレスはリアウィンドウの横、リアドアヒンジの上に配置されたハイマウントテールランプを採用した。市場セグメントにおけるデザインの進歩として、リアドアはほぼ180度開くようにヒンジが取り付けられており、車両を荷積みドックまで後退させることができる。[ 5 ] [ 6 ]

貨物バンは2人乗り車両（当初はオプションで助手席を削除可能）として提供され、乗用バンは5人乗り、8人乗り、12人乗り、または15人乗り車両（後者は155インチの延長ホイールベースのみ）として提供される。[ 5 ] [ 18 ] [ 9 ]

先代とは逆に、60/40分割サイドドアが標準装備となり、スライドドアがオプション（当初は無償）として提供された。[ 18 ] 2003年から2014年までは、運転席側にもサイドドアが提供され、分割パネルドアのみが提供され、標準ホイールベースボディのみであった。[ 9 ]

トリム

1996年の発売当初、シボレーはフルサイズ乗用バンにシボレー・エクスプレスというモデル名を使用し、貨物バンにはシボレー・バンが復活した（1999年にはエクスプレス・カーゴ・バンに改名された[ 7 ]）。[ 5 ] [ 6 ]

エクスプレス乗用バンは2つのトリムラインで導入された。スポーツバンに代わる無名のベーストリム（主にフリート販売向け）と、ボーヴィルに代わるアップグレード版LSである。[ 6 ] 2001年には、アップグレード版LTトリムが導入されたが、2003年で廃止された。[ 30 ] 2006年には、トリムラインが現在の名称に再度改訂され、ベーストリムはLSに、LSはLTに改名された。[ 31 ] 2007年には、フロントドアの2500と3500のバッジが廃止された。

以前のシボレー・バンと同様に、エクスプレスは社内モデルとして「G」を使用している（生産当時は全輪駆動バンに「H」が使用されていた）。[ 6 ]第4世代のC/Kピックアップトラックと同様に、エクスプレス/サバナは1500/2500/3500の積載量シリーズを採用した。2014年モデル以降、1.5トン積載の1500シリーズは生産終了となった（GMは最も売れ行きの悪いモデルとして挙げている）。[ 32 ] [ 33 ]

変種

GMC サバナ (1996年～現在)

GMC サバナ 1500 コンバージョン バン (1996 ～ 2002)
2012 GMC サバナ 3500 LWB

GMCは1996年以来、シボレー・エクスプレスの自社バージョンとしてGMCサバナを販売してきました。シボレーと同様に、GMCは従来のGMCヴァンデュラ（貨物バン）とGMCラリー/ラリーSTX（乗用バン）を一つのブランドに統合し、サバナは乗用バン、貨物バン、そしてカットアウェイシャーシ（下記参照）として販売されました。

GMCサバナは、グリルとGMCのディビジョナルバッジを除けば、シボレー・エクスプレスと基本的に同一です。シボレーと同じLSとLTのトリムを採用しているサバナは、現行のGMCモデルの中で唯一、デナリまたはAT4トリムが設定されていません。

サバナはシボレーと同じモデル開発を経て、2003年以降は細部にわずかな変更が加えられたのみである。現在の生産台数では、エクスプレスはサバナの約3倍の販売台数となっている。[ 34 ]

GMT560 (2003–2009)

2003年、ゼネラルモーターズはシボレー、GMC、いすゞ向けにGMT560中型トラックアーキテクチャを導入しました。フルサイズバンラインの縦置きキャブが、それまで使用されていたピックアップトラックのキャブに取って代わりました。GMT560では、2ドア構成に加え、4ドアクルーキャブ構成も提供されました。

クラス 5 ～ 7 のトラックとして製造された GMT560 車両 (シボレー コディアック、GMC トップキック、いすゞ H シリーズ) は、さまざまな用途に合わせて 4×2、4×4、6×4 ドライブで提供されました。

2009 年以降、ゼネラルモーターズは中型トラックの生産を終了し、GMT560 シャーシも廃止されました。

カットアウェイシャーシ（1997年～現在）

シボレー エクスプレス G4500 カットアウェイ シャーシと低床バス ボディ
GMC サバナ G3500（移動式トラックボディ付き、ペンスキー）
トーマス・ミノツアーボディのシボレー・エクスプレス（ニュージャージー仕様）

GMは1997年、3500シリーズExpress/Savanaのカットアウェイシャーシ版を発表しました。従来のG30/G3500の後継車として（大型の「HD」型は後継車として残されました）、カットアウェイシャーシ版Express/Savanaは、セカンドパーティメーカーによる追加生産を想定した未完成車両（前席後方の車体構造が未完成のシャーシ）です。幅広い用途を想定したカットアウェイシャーシは、救急車、バス（シャトルバスやスクールバス）、レクリエーショナルビークル（RV）のベースとして最もよく知られています。また、配送トラックのボディやユーティリティボディ（標準的な貨物バンよりも収納スペースを拡大）に装着されることもあります。

GMT600およびGMT610プラットフォームの両方で、シボレー・エクスプレスまたはGMCサバナのブランドで提供されるカットアウェイ・シャーシは、3500シリーズではデュアル・リアホイール構成とシングル・リアホイール構成の両方で提供される（後者は操縦性の向上とGVWRの低下を両立）。2009年には、GMはカットアウェイ専用に開発された4500シリーズ・エクスプレス/サバナを導入し、GVWRを14,200ポンドに引き上げ、1997年のG3500HDの生産終了による空白を効果的に埋めた。[ 35 ] [ 36 ]

GMは2017年以降、一部のGMT610カットアウェイシャーシ車両の生産をナビスターインターナショナルに委託している。[ 37 ]

VTRUXバン

VIAモーターズは2014年からシボレー・エクスプレス・バンを電気自動車に改造してきた。これは1980年代にイギリスのベッドフォードCFエレクトリックを大幅に改造したグリフォンバン以来、電気パワートレインを搭載した最初のシボレー由来のバンであった。[ 38 ] [ 39 ]

ネームプレートのその他の用途

2015年式 シボレー シティ エクスプレス LS カーゴバン（日産 NV200）

シボレーは、1987年に将来の高速道路向けに設計された無関係のコンセプトカーで初めてエクスプレスのネームプレートを使用しました。[ 40 ]この車両はタービンエンジンを搭載し、ドライブバイワイヤ制御でした。[ 40 ]同様の名前が、日産NV200のバッジを変更したシボレーシティエクスプレスにも使用されました。

参考文献

  1. ^ 「1995年10月29日、187ページ - The Tampa Tribune at Newspapers.com」。Newspapers.com。2024年4月30日閲覧。
  2. ^ Hunt, Rhian (2024年4月15日). 「GM、シボレー・エクスプレスとGMCサバナを300万台以上販売」. 2024年12月21日閲覧。
  3. ^ “2021 Chevy Express Rumors, Redesign, Price” . Chevy Car USA . 2019年7月16日. 2021年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月2日閲覧。
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