チアループ
チアループ（またはチャループ）は、東インドで使用されていたスループ船の一種で、西洋（オランダ）とヌサンタラ（インドネシア）の技術と技法が融合したものです。これらの「ボート船」の多くは、レンバンとジュワナのVOC造船所によって建造されました。そこでは労働者の大半が地元のジャワ人でした。チアループは、オランダ東インド会社と、西洋およびヌサンタラ出身の民間商船員によって使用されました。
説明
チアループの帆の配置は、横帆と前後帆を組み合わせたスループ帆に似ている。船は通常1本のマストを備えた単層だが、ミズンマストが追加されていることもある。[ 1 ] : 34 このようなチアループのほとんどはヨーロッパ式の中央舵を使用しているが、ヌサンタラ船の特徴である2つの側方（クォーター）舵を備えたものもある。全長は15メートルから25メートルで、貨物室はほぼ6メートルである。船の大きさによって乗組員は20人から40人で、標準的な荷重容量は72トンから144トンである。[ 2 ]マラッカのシヤバンダール（港湾長）の記録には、最大200トンの貨物と75人の乗組員を乗せたチアループが記載されている。[ 3 ]キアループは平均して大砲4門、旋回砲1門、スナップハウンス7門を装備していた。[ 4 ]
1820年以降、オランダ領東インド植民地政府が発行していた定期刊行物『東インド船舶・海上車両一覧』からキアループは徐々に姿を消し、新聞でもキアループという用語はほとんど見かけなくなり、スループ船の一種を表すオランダ語の「コッター」に取って代わられた。 [ 5 ]：37 [ 6 ]：434, 444 [ 7 ]：42
参照
参考文献
- ^クナープ、ゲリット (1996)。浅瀬、上げ潮。ライデン: すばらしい。ISBN 978-90-67-18102-0。
- ^ Groenewegen、G. (1789)。Verzamelling van vier en tachtig stuks Hollandsche schepen: geteekend en in koper gebragt。ロッテルダム：J・ヴァン・デン・ブリンク。
- ^ Lee, Kam Hing (1986)：「オランダ領マラッカの船舶リスト：17世紀および18世紀のマレー半島の沿岸貿易と船舶輸送の研究のための情報源」、Mohd. Y. Hashim（編）、 Ships and Sunken Treasure（クアラルンプール：Persatuan Muzium Malaysia）、53-76ページ。
- ^クナープ、ゲリット (1999). 「1775年頃のジャワにおける海運と貿易：定量分析」.近代アジア研究. 33 (2): 405– 420. doi : 10.1017/S0026749X99003078 . S2CID 154992308 .
- ^ Bruijn Kops、GF de (1854): 'Iets over de Zeevaart in den Indischen Archipel'、 Tijdschrift voor Nijverheid en Landbouw in Nederlandsch-Indieë、1、21-69。
- ^ Bruyn Kops、GF de (1921): 'Vaartuigen'、DG Stibbe および C. Spat (編)、 Encyclopaedie van Nederlandsch-Indië (5; 'sGravenhage: Nijhoff)、422-446
- ^リーブナー、ホルスト H. (2016)。ベベラパ カタタン アカン セジャラ ペンブアタン ペラフ ダン ペラヤラン ヌサンタラ。ジャカルタ: インドネシア教育文化省。
さらに読む
- インドネシア共和国教育文化省。 「Layar dan Perahu Tipe Barat」。ピニシ.org 2022 年 5 月 8 日に取得。
- VOCの船種
