テリトリアルロード（ミシガン州）

ミシガン州の領土道路
  • セントジョセフインディアントレイル
  • セントジョセフロード
  • シカゴロード
地図
ルート情報
長さ200マイル（320 km）
存在した1830年代～現在
知られている19世紀のミシガン準州の人口増加
ミシガン州ポーポーの領土道路指定情報[ 1 ] 42°13.079′N 85°53.679′W / 北緯42.217983度、西経85.894650度 / 42.217983; -85.894650

テリトリアル・ロードは、デトロイトからシカゴまでミシガン州を貫く最初の主要道路でした。19世紀には、アメリカ東部からミシガン準州を通る人々をこの道路が導いていました。[ 2 ]シカゴ・ロードとも呼ばれていました。[ 3 ]

ルート

デトロイトのダウンタウンにあるミシガン・アベニュー（現在のアメリカ国道12号線）を起点とし、現在の州間高速道路94号線とほぼ並行しています。全長200マイル（320 km）のこの道路は、デトロイトからアナーバー、アルビオン、マーシャル、バトルクリーク、ポーポー、ベントンハーバーへと続いています。カルフーン郡など一部の地域では、現在もテリトリアル・ロードとして知られています。[ 2 ]

背景

外観画像
画像アイコンミシガン州のネイティブアメリカンのトレイル

一般的に、ミシガン州の主要幹線道路は、何世紀にもわたってネイティブアメリカンが村と狩猟場や漁場の間を移動するために使用していた道をたどっています。[ 4 ]ネイティブアメリカンは紀元前11,000年からミシガン州に住んでいたと考えられています。[ 5 ]この道は、小川や流域に沿った高地の乾燥した地面にある幅約12～18インチ（300～460 mm）の狭い道でした。[ 4 ]ネイティブアメリカンは犬ぞりを使って荷物を運んでいましたが、この伝統はミシガン州が領土だった時代にも受け継がれており、犬が郵便物や荷物を積んだそりを道で引いていました。[ 5 ]

これらの道は、毛皮交易業者、探検家、宣教師が辺境へ旅するために利用しました。道は荷馬と開拓者のために改良され、拡幅されました。[ 4 ]当初、荷馬が通行できるよう、枝や藪が刈り取られ、道は2～3フィートの幅に広げられました。その後、牛が引く荷馬車のために道はさらに拡幅されました。[ 4 ]道路改良には連邦政府の資金が充てられ、樹木の伐採や湿地や低地の埋め立てが行われました。荷馬車での移動は、特に道に轍ができてからは遅くなりました。その後、砂利道、そして舗装道路へと改良されました。[ 4 ]

歴史

セントジョセフ・インディアン・トレイルは、大西洋岸のチェサピーク湾からミシシッピ川、西の平原諸州に至るグレート・トレイルとつながっていました。グレート・トレイルは、トレドからデトロイト、ヒューロン湖に至るミシガン・トレイルとつながっていました。[ 4 ]ミシガン準州の立法評議会は1829年に、セントジョセフ・インディアン・トレイルに沿って準州の東側から西側へのルートの土地を測量することを決議しました。[6] この道は、現在のミシガン・アベニューとゲッデス・ロード（ウォッシュテノー郡の開拓者ロバート・ゲッデスとジョン・ゲッデスにちなんで名付けられた）の角にあるシェルドン・インに始まり、ミシガン湖のセントジョセフ川河口の西端で終わりました。[ 7 ]当初はセントジョセフ・ロードと呼ばれていました。[ 4 ]

コーデュロイロード

道路の建設は1830年に始まりました。東ミシガンの開拓者がこの道路を使い始めたのです。調査は1831年に完了しました。[ 7 ] 1823年から1825年まで米国議会の代表を務めたガブリエル・リチャード神父は、州内での開拓を促進し、シカゴとデトロイト間の移動手段を提供するこの道路への支持を集めるのに尽力しました。[ 8 ]連邦政府は、荷馬車の重量に適応できるように道路の改良と完成のために2万ドル（2024年の時点で66万9千ドルに相当[ 9 ] ）を提供しました。 [ 7 ]この道路はコーデュロイ模様の丸太で建設されました。[ 10 ]この道路は1831年5月3日に公道と宣言され、その後すぐに領土道路と呼ばれるようになりました。[ 10 ] 1836年、デトロイトからジャクソンまで80マイル（130km）を3日かけて移動しました。道沿いには宿屋や酒場が建てられ、道沿いにコミュニティが形成されました。ミシガン準州の人口は1830年から1840年にかけて250%増加しました。[ 7 ]

テリトリアル・ロードは、1812年の米英戦争中、ウィリアム・ヘンリー・ハリソン将軍率いる部隊が、デトロイト包囲戦でイギリス軍を攻撃するためにインディアナ州とデトロイト間を移動するために使用されました。第一次世界大戦中は、レッド・アロー・ハイウェイと呼ばれる軍用道路に指定されました。[ 12 ]

歴史的標識

史跡は東西に以下の場所に設置されています。

参考文献

  1. ^ 「Territorial Road Historical Marker」 . www.hmdb.org . 2023年8月10日閲覧。
  2. ^ a bカールソン、チャック（2015年6月27日）「バイカー、テリトリアルの長く曲がりくねった道を発見」バトルクリーク・エンクワイラー。 2022年3月4日閲覧。
  3. ^ a b「シェルドンズ・コーナーズ歴史標識」 .歴史標識データベース. 2022年3月4日閲覧。
  4. ^ a b c d e f g Mason, Philip P. (1987年1月12日). 「インディアンが道路を作った：小道からフリーウェイへ」（PDF） . Sentinel-Standard . ミシガン州イオニア. 2022年4月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2022年3月5日閲覧– ミシガン州運輸省経由。
  5. ^ a b「ミシガン州の初期の頃にそり犬たちは生活の糧を得ていた」ランシング・ステート・ジャーナル1987年2月22日 p. 8D . 2022年3月5日閲覧– Newspapers.com経由。
  6. ^ミシガン州 (1874)。ミシガン準州法。第2巻。WS George & Co.、744ページ。ミシガン準州立法評議会は、次のとおり制定する。シカゴ街道に始まり、ウェイン郡プリマス郡のティモシー・S・シェルドン宿屋またはその付近を起点として、そこから西へ最も直接的かつ適切な経路でアナーバー村を通り、サミュエル・クレメンツ通りを通ってグランド川に至り、そこでセントジョセフ・トレイルが同川と交差し、さらにコワギアック平原とグランド平原を通り、西へ最も適切な経路でポーポーまたはその付近を通り、ミシガン湖のセントジョセフ川河口に至る準州道を設定する…
  7. ^ a b c d e「Territorial Road Historical Marker」 . Historical Marker Database . 2022年3月4日閲覧。
  8. ^ 「リチャード、ガブリエル神父」デトロイト歴史協会。 2022年3月5日閲覧。
  9. ^ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル・H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか？」 MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーター数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
  10. ^ a b c Passic, Frank (2007年6月24日). "Territorial Road" . Morning Star . p. 3. 2022年3月4日閲覧– www.albionmich.comより。
  11. ^マイヤー、エリック. 「建設プロジェクトによりミシガン州南西部最古の道路が発見される」 . WRKR . 2022年3月4日閲覧。
  12. ^ワイアット、ケン（2010年10月23日）「時を遡る：セントジョセフ・トレイルはジャクソン入植に重要な役割を果たした」ジャクソン・シチズン・パトリオット誌。 2022年3月5日閲覧– MLive経由。
  13. ^ 「ガブリエル・リチャード神父」 . The Historical Marker Database . 2022年3月5日閲覧。
  14. ^ 「史跡標識 - S163 - 領土道路（標識ID:S163）」（PDF）。ミシガン州天然資源局。

北緯42度16分29秒 西経83度28分29秒 / 北緯42.27472度、西経83.47472度 / 42.27472; -83.47472

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