チカシャストリート鉄道
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | チカシャ |
| ロケール | オクラホマ |
| 運行日 | 1910–1927 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
| 長さ | 6.5マイル（10.5 km） |
チカシャストリート鉄道（CSR）は、 1910年から1927年までオクラホマ州チカシャで運行されていた地元の電化路面電車サービスです。最盛期には、線路の総延長は6.5マイルに達しました。
歴史
チカシャ・ストリート鉄道会社は、1910年2月1日にオクラホマ州法に基づいて設立されました。[ 1 ] 当初の計画では、チカシャとグレイディ郡の他の町とを結ぶことになっていた。[ 2 ] しかし、建設され1910年7月12日に運用を開始したシステムは、かなり短いものだった。[ 3 ] 標準軌の路線[ 1 ]は、シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道の駅からチカシャ・アベニューを下り、オクラホマ女子大学まで走り、後に野球場への支線が建設され、全長は約6.5マイルだった。[ 4 ] この路線では7両の電気トロリー車が使用されていた。[ 3 ] 7両のうち3両はボストン電気鉄道から中古で購入され、そのうち2両は1889年に馬車として製造され、電気鉄道用に改造されたもので、もう1両は1892年に製造されたものである。[ 3 ]
CSRでも事故は多発しており、路面電車がラバの引く荷馬車に衝突する事故[ 5 ]や、路面電車から降りた乗客が負傷する事故[ 6 ]などが発生している。 1913年のある事故では、路面電車が前を走ってきた3歳児に衝突し、その幼児は線路の間に押し込まれ、その後路面電車に轢かれてしまった。[ 7 ] 路面電車との車間距離はわずか5.5インチ（約13cm）しかなかったにもかかわらず、幼児は軽い擦り傷で救助された。[ 7 ]
1920年代に自動車が導入されると、CSRの収益は減少し始め、1923年の21,911ドルから1924年には17,897ドル、1925年には16,262ドルになりました。[ 1 ] 鉄道サービスは1927年8月に終了し、2年前に最初に導入されたバスが優先されました。[ 3 ] [ 8 ] [ 9 ]
参考文献
- ^ a b c「Chickasha Street Ry. Co」。ムーディーズ投資マニュアル：アメリカと海外：交通、1926年、988ページ。1926年。 2023年8月25日閲覧。
- ^ 「オクラホマ州における電化推進案、154ページ」。『オクラホマ州の鉄道』（1977年）154ページ（オクラホマ歴史協会ウェブサイトからアクセス）。2023年8月17日閲覧。
- ^ a b c dチャンドラー、アリソン (1980).オクラホマがトロリーを取ったとき. インターアーバンズ. pp. 69– 72. ISBN 0-916374-35-1。
- ^フィンク博士;フィンク、ジェームス W. (2012)。写真のキャプション。ISBN 9780738591797. 2023年8月26日閲覧。
- ^ 「Chickasha St. Ry. Co. v. Marshall, 141 P. 1172 (Okla. 1914)」オクラホマ州最高裁判所（Casetext.comでアクセス）。2023年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月25日閲覧。
- ^ 「Chickasha St. Ry. v. Wund, 32 P. 1078 (Okla. 1913)」オクラホマ州最高裁判所（Casemine.comでアクセス。2023年8月25日閲覧。
- ^ a b「車に轢かれた子どもの奇跡の脱出」（PDF）『エレクトリック・レールウェイ・ジャーナル』1914年1月10日、104ページ。 2023年8月25日閲覧。
- ^ 「チカシャ・ストリート鉄道」 American-Rails.com 2023年8月26日閲覧。
- ^ 「オクラホマ州チカシャの交通システム」 ChicagoRailfan.com 2023年8月26日閲覧。
