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| 生まれる | （1907年7月14日）1907 年 7 月 14 日サンパウロ、ブラジル |
|---|---|
| 死亡 | 1989年6月7日（1989年6月7日）（81歳）ブラジル、サンパウロ |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  ブラジル人 |
| 活動年数 | 1951年– 1953年、1956年 |
| チーム | マセラティ社（プライベーター）；プライベーターのフェラーリ |
| エントリー | 9（6回スタート） |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 1.5 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1951年ドイツグランプリ |
| 最後のエントリー | 1956年アルゼンチングランプリ |
フランシスコ・サッコ・ランディ（1907年7月14日 - 1989年6月7日）は、チコという愛称で知られるブラジル・サンパウロ出身のレーシングドライバーである。 1951年9月16日にデビューし、 F1世界選手権に6回出場した。 1956年のアルゼンチングランプリではジェリーノ・ジェリーニとコンビを組んで4位に入り、合計1.5ポイントを獲得した。彼はF1グランプリに参戦した初のブラジル人であり、またポイントを獲得した初のブラジル人でもある。
歴史
ランディはイタリア系の質素な中流家庭に生まれ、サンパウロでガレージを経営していた父親の影響でレースの世界に入った。マヌエル・デ・テフェやイリネウ・コレアとともに、1930年代後半にブラジルでモーターレースを普及させた。ランディは11歳で学校を中退して整備士として働き、後に夜間に違法なストリートレースを始め、警察としょっちゅう揉め事を起こした。[ 1 ] 1934年、第2回リオグランプリでレースデビューを果たした。残り8周までリードしていたが、エンジンが故障した。[ 2 ]ランディは当時最も人気のあるブラジル人ドライバーだった。テフェはプロイセン系の外交官の息子で、ヨーロッパ在住中にレースのキャリアをスタートさせたため、本物のブラジル人というよりは裕福な外国人駐在員だったと考えられている。 1934年のリオグランプリで優勝を果たしたコレアが翌年の1周目のクラッシュで亡くなったため、ランディは戦前のブラジルレースにおいて誰もが認める名手となった。ランディは1938年にブラジルへ遠征し、ベルンで8位入賞を果たした。これがブラジルグランプリ初参戦とされている。[ 3 ]ランディのブラジルGP初優勝は1941年のリオデジャネイログランプリであった。[ 2 ]
ランディは1948年バーリグランプリでフェラーリを駆り優勝し、グランプリレースで優勝した最初のブラジル人ドライバーとなった。[ 4 ]この年はF2規定で開催されていた。また、1952年のアルビグランプリ（選手権外）ではフェラーリ375を駆り2位に入った。[ 4 ]
ランディは、クリスチャン・“ビーノ”・ハインスと共にアルファロメオJK2000で1960年のミル・ミーハス・ブラジルでも優勝を果たしました。これは、アメリカ製の「カレテーラ」スペシャルではなく、ブラジル製の車がこの権威あるレースで優勝した初めてのケースでした。[ 5 ]
F1世界選手権の完全な結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | フランシスコ・ランディ | マセラティ4CLT/48 | マセラティストレート4 | SUI | 500 | ベル | フランス | 英国 | GER DNA | ESP DNA | ノースカロライナ州 | 0 | ||
| フェラーリ375/50 | フェラーリV12 | ITA Ret | ||||||||||||
| 1952 | エスクデリア・バンデイランテス | マセラティA6GCM | マセラティストレート6 | SUI | 500 | ベル | FRA DNA | 英国 | ドイツ | NED 9† | イタリア8 | ノースカロライナ州 | 0 | |
| 1953 | エスクデリア・バンデイランテス | マセラティA6GCM | マセラティストレート6 | アルゼンチン | 500 | ネッド | ベル | フランス | 英国 | ドイツ | SUI Ret | ノースカロライナ州 | 0 | |
| スクーデリア・ミラノ | ITA Ret | |||||||||||||
| 1956 | オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ | マセラティ250F | マセラティストレート6 | ARG 4* | 月曜 | 500 | ベル | フランス | 英国 | ドイツ | イタリア | 25日 | 1.5 | |
- † Jan Flintermanとの共有ドライブを示します
- * Gerino Geriniとの共有ドライブを示します
参考文献
- ^ウルフ、ジョエル（2010）、自動車と進歩：ブラジルの近代性の探求、ニューヨーク市：オックスフォード大学出版、pp. 99– 100、ISBN 978-0-19-517456-4
- ^ a bウルフ、101ページ
- ^ Wolfe、p. 231（脚注）
- ^ a bスモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス出版、218頁。ISBN 0851127029。
- ^セラピコス、マリオ (1983-02-11)。クフォーリ、ジュカ（編）。「Uma tradição de 27 anos」 [27 年間の伝統]。プラカール(ポルトガル語) (664)。編集者アブリル：64歳。
外部リンク
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 | このブラジルの自動車レースに関する人物伝記事はスタブです。不足している情報を追加して、Wikipedia に貢献してください。 |
