| チーフマウンテン国境検問所 | |
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.jpg/1280px-Chief_Mountain_Closes_for_Season_Sept._30_(29337833603).jpg) モンタナ州チーフマウンテンの米国国境検査所 | |
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| 場所 | |
| 国 | アメリカ合衆国;カナダ |
| 位置 |
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| 座標 | 北緯48度59分52秒 西経113度39分39秒 / 北緯48.997698度 西経113.660796度 / 48.997698; -113.660796 |
| 詳細 | |
| オープン | 1936 |
| Webサイト | |
| 米国カナダ | |
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チーフ・マウンテン国境検問所は、モンタナ州バブの町とカナダ・アメリカ国境にあるアルバータ州ピンチャー・クリークを結んでいます。アメリカ側のモンタナ州道17号線はカナダ側のアルバータ州道6号線と合流し、ウォータートン・グレイシャー国際平和公園内で唯一の道路国境検問所となっています。冬季閉鎖となるのは、ポーカー・クリーク・リトル・ゴールド・クリーク検問所とこの検問所のみです。アルバータ州最西端の国境検問所です。
カナダ側
ウォータートン・レイクス国立公園（カナダ）とグレイシャー国立公園（米国）間の距離を約48キロメートル（30マイル）短縮するこの道路接続の構想は、1915年という早い時期に提唱されていました。大恐慌期には雇用創出のため、1932年後半から1935年にかけて救援労働キャンプが運営され、その頃には高速道路はほぼ完成していました。建設中はケネディ・クリーク・カットオフまたはケネディ・クリーク・ベリーリバー・ロードと呼ばれていましたが、最終的にチーフ・マウンテン・インターナショナル・ハイウェイという名称が提案されました。この名称は、カナダ税関のハーバート・レッグによって提案されました。1936年6月の開通式典には正式な式典は行われませんでした。[1]
レッグは以前、未完成の道路区間に税関予定地を視察した際、測量したルートでは境界までの上り勾配が不十分になることが判明しました。そこで技術者は、丘陵のさらに下った場所に道路を建設しました。当時カナダで税関事務所としては最も標高の高い場所に建設されたこの場所で、1936年5月にテントで開所式が行われた際には、地面は雪に覆われていました。未舗装の道路は春の雪解けでぬかるみ、通行が困難になりました。1937年には、税関事務所と宿舎を兼ねた建物が完成しました。[2]
COVID-19による制限により、2020年と2021年には季節限定で交差点の再開ができなかった。[3]
米国側
この高速道路は、1934年の秋から1936年の夏にかけて、モンタナ州の職員と請負業者によって13ヶ月かけて建設されました。[1]
1939年に建設されたチーフマウンテン国境駅および宿舎は、 2008年5月20日に国家歴史登録財に登録されました。[4]
参照
参考文献
- ^ ab 「チーフマウンテン国際ハイウェイ救援活動1」（PDF）。cdn.elebase.io 。
- ^ レッグ、ハーバート（1962年）『西カナダの税関サービス、1867-1925年』クレストン・レビュー社、pp.50, 52。
- ^ 「CTVニュース」. ctnnews.ca . 2021年5月13日.
- ^ “国家歴史登録財”. 2010年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月3日閲覧。
