 1992年の事故に巻き込まれた航空機 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1993年10月26日 |
| まとめ | 悪天候とパイロットのミスにより進入中に墜落した |
| サイト | 福州宜休空港、福州、福建省、中国 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | マクドネル・ダグラス MD-82 |
| オペレーター | 中国東方航空 |
| 登録 | B-2103 |
| フライトの出発地 | 深セン黄天国際空港 |
| 行き先 | 福州宜秀空港 |
| 居住者 | 80 |
| 乗客 | 71 |
| クルー | 9 |
| 死亡者数 | 2 |
| 怪我 | 10 |
| 生存者 | 78 |
中国東方航空5398便墜落事故（MU5398）は、深圳黄田国際空港（現宝安国際空港）から福建省福州臥舍空港への飛行経路であった。1993年10月26日、この路線を飛行していたマクドネル・ダグラスMD-82旅客機が福州臥舍空港への進入中に墜落した。機体は激しい雨と強風の中、着陸時に滑走路をオーバーランした。乗客乗員80名のうち2名が死亡した。[1]
イベント概要
1993年10月26日午前11時50分、MU5398便は深圳空港を離陸し、午後12時50分に福州空港に着陸する予定だった。午後12時32分、乗務員は着陸準備をしている福州空港の管制塔に連絡した。当時雨が降っており、視程は4kmだった。乗務員は視界不良にもかかわらず進入を開始し、滑走路の右側に大きく逸れた。乗務員は着陸を中止してゴーアラウンドは行わず、降下を続けながら進路を修正しようとした。滑走路から1km（0.62マイル）、地上わずか20メートル（66フィート）のところで、乗務員はゴーアラウンドを決定した。飛行機は高度を失い続け、機体がオーバーランして池に停止する前に機尾部が滑走路に衝突した。胴体は3つに分解し、2人が死亡、10人以上が負傷した。[2]
その後の調査で、MU5398便の乗務員が福州空港の進入手順に違反し、航空管制官との連携が不十分だったことが判明しました。事故原因はパイロットの過失と判断されました。[2]
余波
中国東方航空はMU5398便を引き続き使用しているが、ボーイング737で運航される温州龍湾国際空港経由重慶江北国際空港から上海浦東国際空港への路線に変更されているが、この便は2024年2月末で運休となっている。[3]
福州宜休空港は1944年に軍用空港として建設されました。1974年からは民間と軍の両方の用途で使用され、多くの国内外の航空会社が就航しました。滑走路の長さと航空交通量の増加により、1991年に新たな民間空港の建設が提案されました。1997年6月23日、福州長楽国際空港が開港しました。福州宜休空港は再び軍用空港となりました。[4]
参照
参考文献
- ^ 中国東方航空5398便
- ^ ab 中国东方航空齐鲁有限公司“10．26”空难事故。safehoo.com (中国語 (中国))。 2008 年 10 月。2013 年 9 月 26 日に取得。
- ^ 中国东方航空公司 (MU) #5398 (簡体字中国語)。フライトアウェア。 2013年9月16日。 2013 年 9 月 27 日にオリジナルからアーカイブされました。2013 年 9 月 26 日に取得。
- ^ 曹慧（2007年11月）。 福州市旅游生态足迹动态[福建省福州市の観光エコロジカル・フットプリントの動的変化] ACTA Ecology Sinica . 27 (11)
北緯26度00分16秒 東経119度18分45秒 / 北緯26.00444度 東経119.31250度 / 26.00444; 119.31250
