竹とび

現代の日本の竹とんぼ。糸巻きの木製タイプ（左）とプラスチック製タイプ（右）
装飾された日本の竹とんぼのプロペラ

竹とんぼ（竹トンボ）は、回転軸を高速で回転させると上昇するヘリコプターのおもちゃで、回転軸が高速回転すると上昇する。このヘリコプターのようなコマは、紀元後320年頃の金朝時代に起源を持ち、[ 1 ]近代航空学の発明者であるイギリス人技術者ジョージ・ケイリーによる初期の実験の対象となった。[ 2 ]

歴史

中国で知られている最も古い飛行玩具は、棒の先端に羽根をつけたもので、これを両手で素早く回転させ、飛ばすものでした。「中国の独楽は単なる玩具に過ぎませんでしたが、おそらくヘリコプターと呼ばれるものの最初の実体的な装置と言えるでしょう。」[ 2 ]

晋の 道教哲学者葛洪（317年頃）の著書『抱樸子』 （簡素を抱く師）には、ジョセフ・ニーダムが「本当に驚くべき一節」と呼ぶ空飛ぶ乗り物についての記述がある。 [ 3 ]

ある者はナツメの木の芯材で空飛ぶ車（ feiche飛車）を作り、牛革の紐を羽根に結びつけて機械を動かした（huan jian yi yin chiji環劍以引其機）。またある者は、五匹の蛇、六匹の龍、三頭の牛を作り、「剛風罡風」に遭遇して乗り続け、四十里の高さまで昇り詰めるという。その場所は「太清」（最も清らかな空間）と呼ばれ、そこの気は極めて硬く、人間の力さえも凌駕するほどである。師はこう説く。「凧（鳥）は螺旋状に高く舞い上がり、両翼を広げるだけで、もはや風を打たずに自力で前進できる。これは凧が『剛気罡炁』に乗って滑空するからである。龍を例に挙げよう。龍は最初に雲を踏み台にして上昇し、四十里の高さに達した後、自動的に（滑空して）前進する。」これは達人（仙人）から伝承されたもので、一般の人々にはあまり理解されていない。[ 3 ]

ニーダムは、葛洪がヘリコプターの屋根について言及していたと結論付けています。「『回転する羽根』は、特にベルトやストラップと密接に関連しているため、他に意味を持つことはほとんどない」からです。また、「蛇」「龍」「牛」は人を持ち上げる凧の形を指していると示唆しています。[ 4 ]他の学者たちは、文脈に「蹠蹻（つま先立ち／竹馬に乗る）」と「仙（仙、熟達者）」の技術による幻想的な飛行について言及されていることから、この『保朴子』の一節を文字通りではなく神話的に解釈しています。例えば、「もし足の甲に乗ることができれば、山や川に邪魔されることなく、世界中のどこへでも旅することができるだろう…正しいお守りを手に取り、その方法について真剣に考える者は、一時間二時間、心を集中することで千里を旅することができるだろう」とあります。[ 5 ]この翻訳と比較してみてください。

ある者はナツメの髄で空飛ぶ乗り物を作り、その先に水牛の皮の紐をつけた剣で引かせます。またある者は、五匹の蛇、六匹の龍、三頭の水牛で四角い形を作り、それに乗って楽園と呼ばれる地まで40マイルも旅することを思い描きます。[ 5 ]

この中国のヘリコプターのおもちゃはヨーロッパに伝わり、「ルネサンス期のヨーロッパ絵画やレオナルド・ダ・ヴィンチのデッサンに最も早く登場した」[ 6 ] 。このおもちゃのヘリコプターは、マンにあるテッセ宮美術館所蔵の1460年頃のフランスの絵画「聖母子」に描かれている。この絵画では、聖ベノワ（作者不明）の隣で、聖母マリアの膝の上におもちゃのヘリコプターを抱えた聖子が描かれている。また、ロンドンのヴィクトリア・アンド・アルバート博物館所蔵の16世紀のステンドグラスにも描かれている。 [ 7 ] [ 8 ]ウィーン美術史美術館所蔵のピーテル・ブリューゲル（父）による1560年頃の絵画「子供の遊び」には、3つのスクリューを備えたヘリコプターの屋根が描かれている。[ 3 ]

「中国におけるヘリコプターの屋根は、娯楽と楽しみをもたらすだけのものではなかったが、1400年後、西洋における近代航空学の誕生における重要な要素の一つとなった。」[ 9 ]初期の西洋の科学者たちは、この中国のオリジナルモデルを基に飛行機械を開発しました。ロシアの博学者ミハイル・ロモノーソフは1743年にバネ駆動の共軸ローターを開発し、フランスの博物学者クリスチャン・ド・ローノワは二重反転羽根式プロペラを備えた弓形ドリル装置を発明しました。[ 2 ]

1792年、ジョージ・ケイリーはヘリコプターのローター（回転翼）の実験を始めました。彼はこれを後に「回転翼」または「上昇飛行体」と呼びました。彼の画期的な論文（1809年）「航空航行について」には、コルクと羽根で作られた2つのプロペラと鯨骨製の弓形ドリルで駆動する飛行模型の写真と説明が掲載されました。[ 10 ]「1835年、ケイリーは、当初のおもちゃは20フィートから25フィート（6メートルから7.5メートル）しか上昇しなかったのに対し、改良された模型は『90フィート（27メートル）以上上昇する』と述べました。これがヘリコプターのローターと航空機のプロペラの直接の祖先となりました。」[ 11 ]

イギリスの科学者、中国学者、歴史家であるジョセフ・ニーダムは、中国の発明の歴史について論じ、次のように書いている。「卵の殻で作られた『熱気球』は航空学での使用や空気力学上の発見にはつながらず、ゾートロープはキネマトグラフの発明にはつながらず、ヘリコプターの幌はヘリコプターの発明にはつながらなかったなど、いくつかの発明は単なる気まぐれな好奇心から生まれたようだ。」[ 12 ]

参考文献

  1. ^ニーダム、ジョセフ（1978年）『中国の科学と文明の短縮版：ジョセフ・ニーダム原文の抄録』コリン・A・ロナン著、ケンブリッジ大学出版局、ISBN 0-521-21821-7. OCLC  3345021 .
  2. ^ a b cリーシュマン、J. ゴードン (2006). 『ヘリコプターの空気力学の原理』ケンブリッジ大学出版局. pp. 7–9. ISBN 0-521-85860-7
  3. ^ a b cジョセフ・ニーダムとリン・ワン（1965年）「中国の科学と文明：物理学と物理技術」機械工学第4巻第2部、pp.582-583
  4. ^ニーダムとワン（1965年）、583、587頁
  5. ^ a bウェア、ジェームズ・R.（1966年）『紀元320年の中国における錬金術、医学、宗教：コー・フンの内片』ドーバー、pp. 258–259
  6. ^ラック、ドナルド・F.（1977年）『ヨーロッパの形成におけるアジア：第2巻、驚異の世紀』403ページ。
  7. ^ギブス＝スミス、チャールズ・H.（1962年5月3日）「ヘリコプターの起源」ニューサイエンティスト14.4 : 229。
  8. ^ Goebel, Greg (2005年9月1日).「ヘリコプターの起源」 . Vectorsite.net. 2006年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  9. ^「中国の発明」。
  10. ^ Cayley, George (1809). On Aerial Navigation (PDF) . p. 7. 2013年5月11日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  11. ^ロナン、コリン(1994).『中国の科学と文明の短縮版：ジョセフ・ニーダム原文の要約』ケンブリッジ大学出版局. 第4巻第2部, 283ページ.
  12. ^ニーダム、ジョセフ、ロビンソン、ケネス・ガードウッド (2004). 『中国の科学と文明 第7巻：社会的背景、第2部、総括と考察』ケンブリッジ大学出版局. 225ページ.
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