チングフォード駅

チングフォード
チングフォード グレーター・ロンドンのチングフォードの位置
位置	チングフォード
地方自治体	ロンドン・ウォルサム・フォレスト区
管理	ロンドン・オーバーグラウンド
駅コード	チ
DfTカテゴリー	C2
プラットフォームの数	3
アクセス可能	はい[1]
運賃ゾーン	5
ナショナルレールの年間入退社
2020～21年	56万3千人[2]
2021～22年	136万1千人[2]
2022～23年	169万5千人[2]
2023～24年	204万[2]
2024～25年	203万7千人[2]
重要な日付
1873年11月17日	オープン
1878年9月2日	移転
その他の情報
外部リンク	出発 設備
座標	北緯51°37′59″ 東経0°00′34″ / 北緯51.6331° 東経0.0094° / 51.6331; 0.0094
ロンドン交通ポータル

チングフォード駅は、リー・バレー線チングフォード支線の終着駅で、ロンドン・ウォルサム・フォレスト特別区チングフォードに位置しています。ロンドン・オーバーグラウンドのウィーバー線の北側3つの終着駅の一つで、ロンドン・リバプール・ストリート駅から10マイル33チェーン（16.8 km）の距離にあります。ロンドン運賃ゾーン5に位置し、エリザベス女王のハンティング・ロッジの近くにあります。

3文字の駅コードはCHIです。

v t e ロンドン・オーバーグラウンド
チェシャント テオバルズ・グローブ エンフィールド・タウン ターキーストリート ロムフォード ブッシュヒルパーク サウスベリー エマーソンパーク アップミンスター エドモントングリーン シルバーストリート チングフォード ホワイトハートレーン ハイアムズパーク ワトフォードジャンクション ブルース・グローブ ウッドストリート ワトフォード セブン・シスターズ ウォルサムストウ・セントラル ハイストリート ハリンゲイ ブラックホースロード ウォルサムストウ・クイーンズ・ロード ブッシー グリーンレーンズ カーペンダーズパーク クラウチヒル サウス・トッテナム セントジェームズ レイトン・ミッドランド・ロード ハッチエンド 上部（） スタンフォードヒル 通り レイトンストーン ヘッドストーンレーン ホロウェイ ストーク・ニューイントン クラプトン ハイロード ハロー＆ ケンティッシュタウン西 レクトリーロード ワンズテッドパーク（） ウィールドストーン ゴスペルオーク カムデンロード（） ハックニー ウッドグランジパーク（） ケントン （） カレドニアンロード キャノンベリー ダルストン キングスランド ダウンズ 吠える サウスケントン ＆バーンズベリー バーキングリバーサイド（） 北 ハイバリー＆イズリントン ハックニー セントラル ウェンブリー ハムステッド・ヒース ダルストン ウェンブリー フィンチリーロード＆フログナル（） ジャンクション ロンドンフィールズ 中央 ウェスト・ハムステッド（ ） ハガーストン ケンブリッジ ホーマートン ストーンブリッジ ブロンズベリー ホクストン ヒース ハックニーウィック 公園 ブロンズベリーパーク ショーディッチ・ハイストリート ベスナルグリーン ストラットフォード ハーレスデン ケンサル・ライズ ケンサルグリーン リバプール ホワイトチャペル ウィルズデン クイーンズパーク 通り シャドウェル（） ジャンクション キルバーン・ハイロード ワッピング サウス・ハムステッド ロザーハイズ シェパーズ・ブッシュ （） ユーストン （） カナダウォーター ケンジントン（オリンピア） サリー・キーズ ウェストブロンプトン バタシーパーク インペリアルワーフ （） （限定サービス） ニュークロス クラパム クイーンズロードペッカム ニュークロスゲート ジャンクション ペッカムライ ブロックリー アクトンセントラル ワンズワース・ロード デンマークヒル オナーオークパーク サウスアクトン （）クラパム フォレストヒル ガナーズベリー ハイストリート シデナム キューガーデン リッチモンド クリスタルパレス ペンジウェスト アナーリー ノーウッドジャンクション ウェストクロイドン （）
伝説
駅 ナショナル・レール リバティライン バリアフリー駅 テムズリンク 雌ライオンのライン 乗り換え駅 エリザベス家 マイルドメイ線 アクセス可能なインターチェンジ ドックランズ・ライト・レイルウェイ 婦人参政権運動家 内部交流 ロンドン地下鉄 ウィーバーライン 駅外乗り換え ロンドントラム ウィンドラッシュ線 （） 近くのインターチェンジ ロンドンリバーサービス

歴史

イースタン・カウンティーズ鉄道は、グレート・ノーザン鉄道に対抗するため、北に向かう幹線鉄道への進出を開始した。限られた資金と絶え間ない争いが進展を遅らせていた。他のいくつかの路線との合併後、ECRはグレート・イースタン鉄道の一部となった。GERは、1864年のグレート・イースタン鉄道（メトロポリタン駅・鉄道）法（ヴィクトリア女王即位17年第30章第3節第cccxiii節）に従って、ロンドン周辺の田園地帯をカバーする路線網を計画した。また、1873年には、エッピング・フォレストへの路線も計画し、チングフォードのヘイル・エンド・ロード（現在のラークシャル・ロード）の突き当たりにあるブル・レーン（現在のキングス・ロード）を終点としていた。1878年、村の緑地の近くにあった小さな駅（「チングフォード・グリーン」と名付けられた）は、森を見下ろす町外れの、はるかに壮大な駅に置き換えられた。鉄道をわずか600ヤード（550メートル）延長し、地元住民にとってほとんど役に立たない場所に建設したのは、観光客を森に呼び込み、周囲の田園地帯の郊外開発を促進するための試みでした。路線は複線化され、新しい駅は直通駅として建設されました。プラットホームと線路は盛土に伸びており、新たにステーションロードと名付けられた道路を横切って森へと入っていくことができました。

鉄道の開通により、森林への新たな関心が高まり、この王室所有地の人気と、開発による森林の喪失の危機は、人々の目に留まりました。1882年、ヴィクトリア女王は列車でチングフォードを訪れ、この森林を永久に一般公開すると宣言しました。かつてこれほど多くの関心を呼び、王室一行を町の端まで運んでいた鉄道は、森林地帯での新たな開発が厳しく規制されることになり、行き詰まってしまいました。しかし、チングフォード・ライズ・エステート社は南側の土地を開発し、大きな別荘を建てました。現在では、そのいくつかは100万ポンドを超える価格で売却されています。

チングフォードは通勤ターミナルとなり、最終的にはバスターミナル建設のために短縮されました。路線はもはや森の上にそびえ立つことなく、ステーション・ロードの喧騒の陰に静かに佇んでいます。電車は今や、人々を都市から逃がすためではなく、都市へと労働者を運ぶためのものとなっています。

駅舎は 1878 年の建設以来ほとんど変わっておらず、19 世紀後半の鉄道計画に伴う壮大さを今も保っています。

この路線は1950年代後半にイギリス国鉄東部地域によって電化され、1960年11月21日に電気サービスが開始されました。初期のサービスはクラス305 EMUで構成されていましたが、当初の技術的問題によりクラス302とクラス304 EMUに置き換えられました。^[3]

2番線ホームの屋根裏、新聞販売店のすぐ外には、ハトがそこに止まるのを防ぐためのプラスチック製のフクロウが置かれています。改札口は2011年に設置されました。

2015年5月31日にアベリオ・グレーター・アングリアからロンドン・オーバーグラウンドへ運行が移管されました。

接続

チングフォード・バスステーションはチングフォード駅に隣接しています。ロンドンバスの97番、179番、212番、313番、379番、385番、397番、444番、および夜間ルートN26が停車します。

サービス

列車はロンドン・オーバーグラウンドのウィーバー線の一部として運行されています。

平日のオフピーク時の典型的なサービスパターンは次のとおりです。

• ロンドン・リバプール・ストリート駅までは1時間に4本の列車が運行しています。

チングフォード駅を発着する列車の最大長さは 8 両ですが、クラス 305車両の場合は 9 両でした。

ギャラリー

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  チングフォード駅の内部。
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  プラットフォーム 2 と 3 から北、緩衝帯を望む。
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  2番線と3番線ホームから南を望む。315形電車315822号車が出発を待っている。
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  プラットホームの北端。かつて直通運転のために作られた設備が見える。
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  1番線と2番線を南側から望む。1番線は当初からベイとして設計された。
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  プラットフォームの標識。右側に National Express のロゴがあります。
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  後部の入口。プラットホームが直通運転用に設計されていたこともわかります。
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  バス停から南を望む景色。直通運転の計画が見て取れる。ハイビーチへの延伸は19世紀後半に中止された。
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  プラットフォーム 2 にあるロンドン オーバーグラウンドの円形標識。

参考文献

1. 「London and South East」（PDF） . National Rail . 2006年9月. 2009年3月6日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
2. 「駅の利用状況の推定」鉄道統計局鉄道規制局。2025年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
3. ベイカー、ジョン（1993年7月）「グレート・イースタン地区電化パート6」グレート・イースタン・ジャーナル（75）：29。

外部リンク

• ナショナル・レールのチングフォード駅の列車の時刻表と駅情報

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