チンワース橋 | |
米国インディアナ州コスチューシコ郡のハリソン・タウンシップとウェイン・タウンシップにあるワルソーの西のティッペカヌー川に架かるチンワース橋の北口と西側(下流側)。 | |
| 最寄りの都市 | インディアナ州コジオスコ郡、ハリソン郡区およびウェイン郡区、ティッペカヌー川を渡ったワルソーの西、旧アメリカ国道30号線と道路350号線西の交差点 |
|---|---|
| 座標 | 北緯41度14分49秒 西経85度54分38秒 / 北緯41.24694度、西経85.91056度 / 41.24694; -85.91056 |
| エリア | 1エーカー未満 |
| 建設された | 1897 (1897年) |
| 建設者 | ベルフォンテーヌ橋梁・鉄工会社 |
| 建築様式 | プラットスルートラス |
| NRHP参照 番号 | 96001546 [ 1 ] |
| NRHPに追加されました | 1997年1月2日 |
チンワース橋は、インディアナ州コスチュースコ郡にある橋です。同郡で唯一現存するプラット・トラス橋であり、ベルフォンテーヌ橋梁鉄工会社によって建設された数少ない現存する橋の一つです。[ 2 ]
橋のすぐ西側にはティッペカヌー川を渡る浅瀬があった。イエローストーン・トレイルは川の南側を通っていた。この場所には黄色の帯と黒丸の中に「Y」の字が描かれた柱の標識が維持されている。[ 2 ] 1884年、南のウォーソーと北のアトウッドおよびエトナ・グリーンを結ぶティッペカヌー川に新しい橋を架けるよう要請があった。この橋はロバート・チンワースの土地を横切っていた。ベルフォンテーヌ橋梁鉄工会社に勤めていたデビッド・ブレーデン大尉は、ティッペカヌー川に140フィート(43メートル)のスパンの橋を架けることに同意し、総費用は2520ドルだった。橋は1897年8月に開通した。[ 2 ] 1924年、国道30号線が建設されたことで、チンワース橋は現代の車両交通に対応できないとして迂回されるようになった。インディアナ州高速道路委員会はチンワース橋に隣接してティッペカヌー休憩所を創設した。[ 2 ]
1975年、チンワース橋の北側に4車線に拡張された国道30号線が建設されました。当時、橋はすべての車両通行止めとなっていました。7月、コスチュースコ郡歴史協会は州道路局からティッペカヌー・レスト・パークを取得しました。KCHSは1975年7月6日、この橋を歴史的建造物として建立しました。[ 2 ]
チンワース橋は、オハイオ州ベルフォンテーンのベルフォンテーヌ橋梁鉄工会社によって建設されました。全長140フィート(43メートル)のプラット・トラス構造です。トラスは8枚のパネルで構成され、各パネルは長さ17.5フィート(5.3メートル)で、切石の橋台に設置されています。南側の橋台は長年にわたり改修されています。[ 2 ]
トラスは水平かつ平行な上弦材と下弦材を持ち、その間隔は24フィート(7.3メートル)で、両端に傾斜柱が設けられています。斜材は張力に耐えられるよう設計されており、スパン端に向かうにつれて応力が増大することが予想されます。3枚目のパネルには1本、4枚目のパネルには2本のカウンターブレースが設けられており、それぞれ直径0.75インチ(1.9センチ)の丸棒とターンバックルが取り付けられています。[ 2 ]
上弦材と下弦材にブレースを取り付けることで強度を高めています。揺れを防ぐため、一方のトラスからもう一方のトラスにかけて、丸い鉄棒が斜めに通されています。[ 2 ]
I字型の床梁がスパンのデッキを支えている。桁が14フィート(4.3メートル)の木材走行面を支えている。木材は1927年に瀝青質のコーティングで覆われた。格子状の手すりがデッキの両側に渡って設置されている。[ 2 ]橋の桁下面は19フィート(5.8メートル)である。[ 2 ]
チンワース橋はプラット通り抜けトラス橋の一例です。1844年にカレブ・プラットとトーマス・プラットによって特許取得されたこのトラスは、圧縮作用する垂直要素と引張作用する斜め要素を備えています。ピン接続されたプラット通り抜けトラスは、「おそらく20世紀初頭のトラス橋の中で最も一般的なタイプの代表例です。」[ 2 ] [ 3 ]