




ハイブリッドリフトは、チェアリフトとゴンドラリフトの要素を組み合わせたスキーリフトの一種です。最初にポマ社によって導入され、テレミックスと呼ばれていましたが、その後、ほとんどのリフトメーカーが様々な名称で製造しています。ドッペルマイヤー社は複合リフトと呼び、バルトレ社はフランス語のテレポルテ・ミクスト[ 1 ]で呼んでいます。一方、北米では より一般的な用語であるチョンドラやテレコンビが一般的です。
リフトの運行には、チェアとゴンドラのどちらにも利点があります。ゴンドラは天候から守ってくれるので、特に雨天時や極寒時に便利です。夏季には、徒歩で滑る人、自転車、車椅子の利用者、冬季にはスノーシューを楽しむ人にも利用できます。冬季には、スキーヤーやスノーボーダーはゴンドラのキャビンに荷物を降ろして乗り込む必要があります。スキーヤーにとっては、チェアの方が一般的に便利で乗り降りも簡単です。一部のリフトには、いわゆる「バブル」チェアがあり、これは格納式のアクリルガラスドームを備え、乗客を天候から保護します。
ハイブリッドリフトでは、キャビンとチェアを同じリフトラインで使用でき、乗客数、季節、天候条件に応じて比率を変更できます。ほとんどのハイブリッドリフトでは、冬季は通常、キャビンよりもチェアの数が多くなります。例えば、サンデーリバーのハイブリッドリフトには60のチェアと15のキャビンがあり、各キャビンの間に4つのチェアがあります。夏季には、多くのハイブリッドリフトでチェアの数が少なくなるか、ゴンドラキャビンのみで運行されます。スキーリゾートでは、ダウンヒルサイクリングや自然散策コースなどの夏のアクティビティが追加されるため、年間を通しての汎用性はますます重要になっています。
安全な乗降のため、駅には異なる種類の荷物を運ぶための別々のエリアが設けられています。これは、ゴンドラ駅の後にチェアリフト駅が続くような構造、あるいはその逆の場合もあります。ゴンドラはリフトの下り側、チェアリフトは上り側で積載するように駅を折り畳むことで、乗降エリア全体の長さを短縮できます。駅によっては、キャビンが別の輪郭線になっている場合もあります。
オーストラリアには、ゴンドラとチェアを組み合わせたスキーリフトが2つあります。1986年にビクトリア州マウント・ブラーに建設されたノースサイド・エクスプレス(旧称ホース・ヒル)は、世界初のドッペルマイヤー社製ハイブリッドリフトです。チェアリフト106台とゴンドラ20台を備えています。オーストラリアで2番目に建設されたのは、全長1860メートルのクラッケンバック(後にコジオスコ・エクスプレスに改名)で、1990年にニューサウスウェールズ州のスレドボ・スキーリゾートに建設されました。こちらもドッペルマイヤー社製です。[ 2 ]
オーストリアでは、2008年にシュラートミングのホッホヴルツェン山に「サンジェット」が完成した。[3] 2010年にはオーストリアのマイヤーホーフェンに「コンビバーン・ペンケン」が建設された。これは、チェアリフトとゴンドラの乗降場が分離された初のハイブリッドリフトであった。フォアアールベルク州レッヒの「ヴァイバーマッドバーン」は、2011年にドッペルマイヤー社によってスキー・アールベルク・スキーリゾート向けに建設された。8人乗りチェアリフトと10人乗りゴンドラが交互に運行される。[ 4 ] 2013年には、10人乗りゴンドラリフト「アウエンフェルトジェット」が連結された。[ 5 ]
フランスでは、ポマ社が少なくとも10基のハイブリッドリフトを設置しており、ドッペルマイヤー社は3基を設置しています。その一つが「モン・ロンド」で、8人乗りゴンドラキャビン1台と6人乗りチェア3台で構成されています。フランスのレ・セブン・ローにある「ル・グラン・セルフ」は、6人乗りチェア1台と8人乗りゴンドラ1台で構成されています。
ギリシャの「パルナッソス」スキーセンターには、8人乗りキャビンと6人乗りチェアを組み合わせたハイブリッドスキーリフトが2基あります。アフロディーテ・バッカスは2014年に建設され、全長は2,250メートルです。ヘルメス・イニオコスは、ケラリアとフテロラカの2つのリゾートを結ぶために2015年に建設され、全長は2,010メートルです。
イタリアでは、セイザー アルムのテレミックス「プフラッチ」が2009 年に建設されました。
ノルウェーのスキー場Strandafjelletでは、2010年夏にライトナー・テレミックス・リフトが設置されました。このリフトは6人乗りのチェアリフト3台と、それに続く8人乗りのゴンドラ1台で構成されています。2011年2月12日に開業したこのリフトは、スカンジナビア最大のチェアリフトです。全長2100メートル、高低差618メートルで、片道1時間あたり2400人の乗客を収容できます。
スロバキアでは、ドノヴァリ スキー リゾートに 2005 年にポマ社によってテレミックスが設置されました。60 脚のチェアと 10 室のキャビンがあります。
スウェーデン初のハイブリッドリフトが、スウェーデンのオーレにあるオーレ・スキーリゾートに設置されました。この新しいハイブリッドリフトは「VM 8:an」と名付けられ、従来の4人乗りチェアリフト「オリンピアリフテン」に代わるものです。このリフトは2006年にライトナー社によって設置され、8人乗りゴンドラキャビン16台と8人乗りチェア68台で構成されています。
スイスのヴェルビエでは、リフトメーカーのライトナー・ロープウェイズが2005年にハイブリッドリフト「ラ・ショー・エクスプレス」を設置した。CWA製の20のキャビンはそれぞれ8人乗りで、60のチェアリフトはそれぞれ最大6人乗りである。その結果、1時間あたり最大1950人から2400人の輸送能力を実現している。[ 6 ]このリフトには複数の駅があり、標高2200メートルの谷駅と、標高2484メートルの中間駅がある。中間駅はリフトのルートを斜めにし、2260メートルの麓駅とすることができる。[ 7 ]中間駅はゲレンデの「真ん中」にあるため、スキーシーズン中は最も頻繁に下車する。これは、例えばジャンティアン峠(標高2950メートル)まで完全に登りたくないスキーヤーにとっての接続手段となっている。
ハイブリッド(フランス語:l'hybride)は、カナダのケベック州モン・オルフォードにある、2008年に2人乗りのチェアゴンドラに代わった6人乗りチェア/8人乗りゴンドラです。モントリオールの東86キロにあるブロモントでは、 1985年に建造された高速4人乗りゴンドラを6人乗り/8人乗りのコンドラに2018年に置き換え、オルフォードのハイブリッドに次ぐカナダで2番目のコンドラとなりました。[ 8 ]
アメリカ合衆国では、 2008年にサンデーリバーリゾートに高速ゴンドラ6台と乗客用ゴンドラ8室を組み合わせたゴンドラがオープンしました。ゴンドラ室は4席ごとに配置されています。[ 9 ] [ 10 ]
また、タホ湖にあるノーススター リゾートのタホ ゼファーにもチョンドラが設置されています(6 人乗り高速チェアと 8 人乗り高速ゴンドラのハイブリッド)。コロラド州内では 3 基のチョンドラが運行しており、テルライド スキー リゾートのチョンドラ(高速クワッド ゴンドラと 4 人乗りゴンドラのハイブリッド)、ビーバー クリーク リゾートのセンテニアル エクスプレス(高速 6 パック、チェア 5 脚ごとに 10 人乗りゴンドラ キャビン付き)、コッパー マウンテン リゾートのアメリカン イーグル リフト(高速 6 パック、チェア 4 脚ごとに 8 人乗りゴンドラ キャビン付き) です。フラッグスタッフのアリゾナ スノーボウルは、2020 年後半に完成したため、米国で最近チョンドラを導入したリゾートとなり、アリゾナ ゴンドラ (2 脚ごとに 6 人乗り高速チェアと 8 人乗りゴンドラのハイブリッド) というふさわしい名前が付けられています。夏季には、アリゾナ ゴンドラは完全に柔軟性が高く、ゴンドラ キャビンと椅子のさまざまな組み合わせが可能になります。
アメリカには、必要に応じてゴンドラに転換できるリフトがいくつかあります。例えば、モンタナ州ホワイトフィッシュ・マウンテン・リゾートのビッグ・マウンテン・エクスプレスは、冬季は全席チェアで運行する高速クワッドリフトですが、夏季はチェアとキャビン付きで運行されます。ニューハンプシャー州のワイルドキャット・スキー場では、夏季にクワッドチェアをゴンドラに転換しています。