清海津マリン
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ネイティブ名 | ハングル: 청해진해운漢字: 淸海鎭海運 |
|---|---|
| 会社の種類 | 配送 |
| 設立 | 1999年2月24日 |
| 廃止 | 2016年5月9日 |
| 運命 | セウォル号沈没後の破産 |
| 本部 | 、 韓国 |
主要人物 | キム・ハンシクCEO、ユ・ビョンウン（元会長） |
| 製品 | 配送 |
チョンヘジン海洋株式会社（韓国語： 청해진해운、漢字： 淸海鎭海運[ 1 ]、RR： cheong-hae-jin-hae-un ）は、2014年に仁川から済州島に向かう途中で沈没したフェリーMVセウォル号を運航していた韓国の海運会社である。セウォル号は孟骨海峡で転覆し、主に檀園高校の中学生を乗せていた476人の乗客と乗員172人が生き残り、304人が溺死または行方不明となっている。[ 2 ] [ 3 ]
事故の翌年6月に海運会社は破産申請し、2016年5月に正式に解散した。
会社
チョンヘジン海洋株式会社は1999年2月24日に設立され、ユ・ビョンウン氏の倒産した会社セモの海運事業を統合する主要企業となり、セモ海洋が保有していた船舶と資産を引き継ぎ、セモの負債を帳消しにした。 [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]ユ・ビョンウン氏の2人の息子は、投資会社I-One-Iホールディングスの過半数の株式と、複雑に絡み合った所有権構造を通じて互いに所有し合う13の非上場関連会社を通じて、海運会社を支配している。 [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]セウォル号沈没後、海洋水産部は2014年5月にチョンヘジン海洋の仁川・済州島航路のフェリー運航免許を取り消した。[ 13 ]
2014年6月中旬、実業家ユ・ビョンウン氏の息子らが経営する造船ブロックメーカーのチョンハイジ株式会社は、チョンヘジン海洋の39.4%の株式を保有する大株主であり、昌原地方裁判所に破産管財人の設置を申請した。チョンハイジは、主要債権者である韓国産業銀行に対して348億ウォン（約3,419万米ドル）の未払い債務を抱えていた。[ 14 ] [ 15 ] 2014年6月12日、ソウルから南に415キロ離れた畑で男性の遺体が発見された。数週間後、警察は鑑識の結果、遺体はユ・ビョンウン氏のものであると明らかにした。警察は、犯罪の可能性は排除されたものの、死因はまだ特定できていないと述べた。[ 16 ]
歴史
チョンヘジン海運株式会社は1999年2月24日に設立された、韓国の海運会社で、旅客輸送と貨物輸送で知られています。同社は、主に韓国本土と韓国沿岸の島々を結ぶ 国内フェリーサービスに注力して事業を開始しました。
清海鎮は長年にわたり船隊とサービスを拡大し、フェリー業界における重要なプレーヤーへと成長しました。同社は、乗客と車両を輸送できる大型フェリーを含む複数の船舶を運航し、観光客と地元の通勤客の両方のニーズに対応してきました。
同社の歴史の中で最も注目すべき出来事の一つは、 2014年4月16日に発生したセウォル号沈没事故です。この事故により304名が亡くなり、韓国の海上安全対策に対する重大な懸念が浮上しました。事故後、チョンヘジン・マリンは、その事業運営、安全対策、そして悲劇への対応について、厳しい監視と批判に直面しました。その後、同社は法廷闘争に巻き込まれ、事故によって露呈した欠陥に対処するために組織改編を行いました。そして、チョンヘジン・マリンは2016年5月9日に正式に解散しました。
フェリー
清海鎮海運の最も有名なフェリーは、 2014年4月16日に沈没し、修学旅行中の高校生250人を含む304人の命を奪った「セウォル号」です。他には、2003年にタンカーと衝突事故を起こした「清海鎮高速フェリー1号」や、姉妹船「セウォル号」の沈没後に退役した「オハマナ号」などがあります。
参考文献
- ^麗水白島(여수 백도)（中国語）Big5chinese.visitkorea.or.kr. 2014年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月12日閲覧。
- ^ 「（第3LD）沈没フェリーの捜索に全力、弱い潮流の中継続」聯合ニュース2014年5月7日. 2014年5月7日閲覧。
- ^マンディ、サイモン（2014年5月21日）「韓国の宗派、セウォル号事故をめぐる対立を終結」フィナンシャル・タイムズ、FT.com 。 2014年6月12日閲覧。
- ^カン・ヒョンギョン（2014年4月26日）。「『救世教団』がユ氏の事業を支援していた疑い」。コリア・タイムズ。 2014年5月23日閲覧。
- ^ Kim, Miyoung (2014年4月22日). 「韓国フェリーの不運な所有者の会社、波乱に満ちた過去」 .ロイター. 英国ロイター. 2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月29日閲覧。
- ^ Lee, Ji-yoon (2014年4月23日). 「セウォル号のスキャンダルなオーナー一家」 . The Korea Herald . 2014年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月28日閲覧。
- ^ 「ユ・ビョンオンを擁護する政治・政府指導者を全員見つけろ」東亜日報2014年5月12日. 2014年5月29日閲覧。
- ^ Hong, Gil-dong (2014年4月24日). 「フェリー会社オーナーに渡航禁止命令」 . The Korea Herald . 2014年5月29日閲覧。
- ^ Seo, Ji-eun (2014年5月26日). 「宗派、金銭、そして悲劇は韓国の歴史にある」 . Korea JoongAng Daily . Korea JoongAng Daily . 2014年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月27日閲覧。
- ^ 「清海津海運の『本当の』オーナーが追われる」 The Korea Times . 2014年4月22日. 2014年5月29日閲覧。
- ^ Park, Ju-min (2014年5月21日). 「韓国の宗派、沈没フェリーにまつわる教祖の捜索を申請」ロイター. 2014年5月29日閲覧。
- ^キム・ダイェ（2014年4月30日）「セモグループの支配者は誰か？」コリア・タイムズ。2014年5月29日閲覧。
- ^ 「フェリーオーナーの子供たちが地下に潜る」朝鮮日報2014年5月13日2014年6月9日閲覧。
- ^ 「Korean yard files」 . TradeWinds . 2014年6月26日. 2014年7月2日閲覧。
- ^ 「韓国フェリー運航会社の大株主が破産管財人を申請」ロイター2014年6月23日2014年7月2日閲覧。
- ^ 「韓国のボート転覆事故で指名手配されていた実業家が死亡しているのが発見される」 South Korea News.Net。2014年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月23日閲覧。
