クリスマスツリー（ドラッグレース）
現在キュラソー国際レースウェイで使用されている、2011 年以前の CompuLink ドラッグ レース用クリスマス ツリー。

現代のドラッグレースは、クリスマスツリーと呼ばれるシステムによって電子的にスタートします。一般的なクリスマスツリーは、ドライバーまたはレーンごとに7つのライトの列で構成されています。ライトの列の各側は同じです。現在のクリスマスツリーのデザインは、NHRAの全国大会で使用されたもので、2011年4月に初めて使用されました。上から下に、青色LEDライトセット（上半分と下半分）、3つの琥珀色の電球、緑色の電球、赤色の電球で構成されています。[ 1 ]他のイベントや2011年以前のNHRA全国大会では、青色ライトセットの機能は4つの小さな琥珀色の電球によって実行されていました。

ライトは、ドライバーがスタートラインに正しく配置された後、コースを横切る2本のビームを遮ることで点灯します。1本はスタートライン上に、もう1本はスタートラインから7インチ（180mm）後方に設置されます。

ライトシーケンス

クリスマスツリーのシーケンス
順序 名前 例 説明
典型的なNHRAナショナル
1プレステージ 車両はスタートラインから7インチ（180 mm）後方のプレステージングポイントまで進み、トラック上の最初の一連の光線を遮断し、クリスマスツリーのスタートライトを点灯します。
2ステージ 車両はスタートラインに立ち、コース上の2番目のライトセットを横切ります。1人のドライバーがステージライトを点灯した後、他のドライバーは7秒以内にステージライトを点灯しなければなりません。
3カウントダウン 3 つの大きなオレンジ色のライトはカウント ダウンに使用されます。「標準」ツリーでは、ライトは 5⁄10 秒間隔で順番に点灯します。最後のライトが点灯した後、さらに5⁄10秒間隔を置いてから緑色のライトが点灯します。「プロフェッショナル」ツリーでは、3 つのライトがすべて同時に点灯し、4⁄10秒間隔を置いてから緑色のライトが点灯します。さらに、ハンディキャップ スタートの標準ツリーでは、ライト シーケンスは最初に遅い車のライト シーケンスが開始され、2 台の車のダイヤルインの差に達した後に、速い車の最初のライトが点灯します (たとえば、10.70 秒の車と 11.30 秒の車によるレースでは、11.30 秒の車のレーンで最初のオレンジ色のライトが点灯し、シーケンスが開始されます。10.70 秒の車のレーンの最初のオレンジ色のライトは 0.600 秒後に点灯します)。
4行く 緑色のライトは、正常なスタート、つまり緑色のライトが点灯する前に車両がスタートラインを越えて進んでいないことを示します。
Fファウル 赤いライトはファウルを示し、通常はカウントダウンが完了する前にスタートラインを越えると発生します。

青色または小さなオレンジ色のライト（ステージング）

2011年から現在まで、全国的なイベントで使用されているクリスマスツリー
標準
プロ

ドライバーはレースの準備をする時、スタートラインから7インチ（180 mm）後方で車両を動かし、光線を遮断する。この光線を遮断すると、青色ライトの上半分が点灯する。2011年4月以前の全国大会で使用されていた一般的なスターターライトでは、これは「プレステージ」と表示された2つの小さな琥珀色の電球の上側のセットである。ほとんどの現代のスターターライトでは、この時点でスターターライトが点灯する。プレステージ状態になったら、ドライバーはさらに7インチ（180 mm）巻き上げて2番目の光線を遮断し、前輪がスタートラインの後方にあることを確認する。これにより、青色ライトの下半分、つまり「ステージ」と表示された下側の2つの小さな琥珀色の電球が点灯する。[ 2 ]

1人のドライバーがステージライト（青色ライトの下半分または小さな電球の下のセット）を点灯させた後、他のドライバーは7秒以内にそれに倣ってステージライトを点灯させる必要があります。さもなければタイムアウトとなり、予選であっても自動的に失格となります（予選では赤信号の反則は無視されます）。[ 2 ]すべてのドライバーがステージセンサーを通過するかタイムアウトになると、自動始動システムは最後の車両がステージライトを点灯または失格してから1.3秒以内に次の照明シーケンスをアクティブにします。

大きなオレンジ色のライト（カウントダウン）

この時点で、レースで使用されるツリーとスタートの種類に応じて、点灯シーケンスが異なります。「スタンダード」または「スポーツマン」ツリーでは、5⁄10秒の遅延を挟んで大きなオレンジ色のライトが順に点灯し、その後、さらに5⁄10秒の遅延を挟んで緑色のライトが点灯します。「プロフェッショナル」ツリーでは、すべての大きなオレンジ色のライトが同時に点灯し、その後4⁄10秒の遅延を挟んで緑色のライトが点灯します。[ 2 ]一部のクラスでは、 .500プロフェッショナルツリーと呼ばれるハイブリッドツリーが使用されます。これは、緑色のライトの遅延が、標準的なプロフェッショナルツリーで使用される0.400秒ではなく、0.500秒であるものです。

緑（ゴー）と赤（ファウル）のライト

ほとんどのイベントで使用されているクリスマスツリー。1986年から2011年までのNHRA全国大会で使用。
標準
プロ

どちらのタイプのツリーでもグリーンライトが点灯すると、ドライバーはレースをスタートすることになっています。グリーンライトは、ドライバーがスタートラインを早めに離れていないことを示します。[ 2 ]

青信号が点灯する前に「ステージ」ラインを離れると、カウントダウンは即座に停止し、赤信号が点灯しますが、ヘッズアップスタートの場合に限り、違反ドライバーは失格になりません。プロフェッショナルツリーまたはヘッズアップスタートのスタンダードツリーでは、青信号が点灯する前に両方のドライバーが離れると、最初に離れたドライバーのみが赤信号で罰せられます。スタート時間がずれるスタンダードツリーでは、最初のドライバーが飛び出しをしたかどうかに関わらず、青信号が表示され、2番目のドライバーがスタートすると、一方のドライバーが飛び出しをした場合、そのドライバーのレーンには赤信号が表示されます。両方のドライバーが飛び出しをした場合、ヘッズアップスタートの場合と同様に、違反の大きいドライバーのみが赤信号で罰せられます。

赤信号は即時失格とはならない。1人のドライバーが赤信号を点灯させたすべての状況において、赤信号を点灯させなかったドライバーが走行中にさらに違反（車線境界線を越える、またはバリアにぶつかる）を犯し、赤信号違反を犯したドライバーがさらなる違反を犯さなかった場合、赤信号違反は覆され、境界線を越えたドライバーは失格となり、赤信号違反を犯したドライバーがそのラウンドの勝者と宣言される。[ 3 ] 両方の車が境界線を越えた場合は両方の車が失格となるが、最終ラウンドでは最初の違反者のみがタグ付けされ、2台目の車が自動的に勝者となる。1台の車が自分の車線に入ってきた相手を避けるために境界線を越えた場合は、その車がデフォルトで勝者と宣言される。

しかし、木が作動する前（最初の黄色信号が点灯している時）にドライバーがコースアウトした場合、その車は他のドライバーの行動に関わらず失格となる。これは、それがより悪い反則であるため、反対車による赤信号または境界線違反は無視されることを意味する。木が作動する前（2つの赤信号が点灯している時）に両方のドライバーがコースアウトした場合、スタートラインの審判とビデオ証拠を使用して勝者を決定する。どちらが先にコースアウトしたか判断できない場合は、両方の車が失格となる。木が作動する前に1台の車がもう1台の車を引き起こしたことが証拠によって示された場合、最初の車は自動的に失格となり、境界線違反はすべて無視される。これは、レースが合法的に開始されておらず、最初の違反者が2番目のドライバーに自動的に競技シングルを付与したためである。[ 4 ]

ドライバーがファウルスタートをした場合、相手は走行を完走する必要はなく、ドライバーは単に合法的な追い越しを行えば勝利となります。これにはエンジンを停止することや、走行を完走しないことも含まれます。

起源

クリスマスツリーの本当の発明者が誰であったかについては、今日でも議論が続いている。[ 5 ]ナショナル・ホット・ロッド・アソシエーション（NHRA）の公式雑誌、ナショナル・ドラッグスターの2013年9月13日号に掲載された記事によると、カリフォルニア州ラバーンの古い新聞記事で、 1962年にNHRAの全国フィールドディレクター、エド・イートンがクロンドック社の創設者オリバー・ライリーにステップライトのカウントダウンシステムのアイデアを持ちかけたことが言及されている。[ 5 ] [ 6 ]この提案の前に、すでにポータブルタイミングシステムの研究が進められていた。[ 5 ]車両クラスを埋めるためにブラケットレースが開発されたため、追い越し中に遅い車が速い車より先に出発すると、経過時間によっては遅い車がもう一方の車よりもトラックを進んでスタートすることになった。旗手（またはスターター）は遅い車の数フィート前に立つことになり、重大な安全上の問題を引き起こした。[ 7 ]また、旗手によるスタートタイムも一定ではなかった。[ 6 ]この新しい計時システムによって、これらの問題が解決されることが期待される。ドラッグトロニクスのオーナーであり、NHRAディビジョン1のディレクターであるルー・ボンドは、1963年にインディアナ州インディアナポリスで開催された全米選手権でクロンダックが初公開したクリスマスツリーの開発にも協力した。[ 5 ]

クリスマスツリーの発明に関するもう一つの主張は、ルイジアナ州ラファイエットのペル州タイミング協会の創設者であるウィルフレッド・H・「WH」・デイビッド・ジュニアによるものです。[ 5 ] [ 7 ]彼は1950年代後半に最初のクリスマスツリーを製作し、数年後に大量生産のためにその権利をクロンダック社に売却しました。[ 7 ]その名前は、デイビッドがミニチュアの試作品に小さなガラス製のクリスマスツリーライトを使用していたことに由来しているようです。[ 5 ]

木の変化

クリスマスツリー、1963-86年
標準
プロ（1971）

クリスマスツリーは、1963年にインディアナポリス・レースウェイ・パークで開催された全米選手権で初めて登場して以来、3回変更されています。最初のツリーには5つのオレンジ色のライトがありましたが、プレステージ電球とステージ電球はありませんでした。プレステージ電球とステージ電球として知られる、スタートラインに元々設置されていた2つの小さなオレンジ色の電球は、ロサンゼルス・フェアプレックス（現在もレースが開催されている）で開催された1964年のウィンターナショナルズで追加されました。小さなステージング電球は、数シーズンかけて徐々にトラックからツリーに移動されました。[ 8 ] 5つの黄色のライトはそれぞれ、信号が緑に変わる前に0.500秒遅れで連続して点灯しました。

1971年シーズンにはプロフェッショナルツリーが導入され、プロフェッショナルクラスでは5つの黄色い電球のうち5番目（最後のもの）だけが点灯し、その0.4秒後に青信号が点灯するようになった。プロストッククラスでは、青信号の前に点灯する唯一の信号である一番下のオレンジ色の信号がボンネットスクープに隠れてしまうという問題があったため、NHRAは1986年にツリーの最初の大規模な見直しを実施した。両側から2つずつオレンジ色の信号が取り除かれ、青信号の前に3つのオレンジ色の信号が点灯するようになった。NHRAは、スポーツマンクラスでのスタート時間を1秒短縮することで約4分を節約できると述べた。2つ目の変更はプロフェッショナルツリーの構成に行われた。ツリーが青に変わる前に、3つのオレンジ色の信号がすべて同時に点灯するようになった。[ 8 ]

NHRAは2003年のポモナで、白熱電球の代わりにLEDに切り替えるという、ツリーへのもう一つの重要な変更を導入しました。 [ 8 ]これにより、トップフューエルカーの排気振動によるフィラメントの破損が原因で、大会中に20個もの電球を交換する必要がなくなりました。[ 8 ]また、反応時間も短縮されました。[ 8 ]

2009年シーズン以前は、スターターがライトを点灯させていました。NHRAとドライバーたちは、両車がステージングされた後、NHRAオフィシャルがいつライトを点灯させるかをドライバーが認識していることに気づき、2台目の車がステージングされてからライトが点灯するまでの間にランダムな遅延を発生させるコードを作成しました。これにより、ドライバーがライトの点灯を「推測」するのを防ぐことができました。

2011年のシャーロット春季レースに先立ち、小さな琥珀色の電球が現在の青い電球に交換されました。シャーロット、そして2018年からはラスベガス春季レースでも、4レーンを表す4つの青い電球が水平に並びます（シャーロットとラスベガスの4月レースは4レーンレースです）。2週間後、テキサス州ベイタウンのロイヤルパープルレースウェイでは、現在の標準的なクリスマスツリーが採用され、2レーンを表す青い電球が2つだけになりました。

2016年から、CompuLinkは一部のブラケットレースで、スタート時間差を設けたレース用のTruStartシステムを導入しました。それ以前は、最初のドライバーが青信号前にスタートした場合、違反の有無にかかわらず、信号は自動的に赤に変わり、もう一方のドライバーには青信号が表示されていました。

ノースカロライナ州シャーロット近郊の zMax ドラッグウェイで現在使用されている、青いステージング電球を備えた 4 車線の LED CompuLink クリスマス ツリー (2011 年以降)。

タイミングシステムメーカー

1984年以来、NHRAはプロのドラッグレースサーキットの会場でCompuLinkタイミングシステムを公式に使用しています（クリスマスツリー、制御ユニット、タイミングセンサー、ケーブル、プログラムソフトウェア、タイムスリッププリンターを含む）。[ 9 ] NHRAとIHRAの両方の多くの部門トラックでもCompuLinkが使用されていますが、Accutime、TSI、PortaTree、 RaceAmericaなど、現在同様の事業を展開しているタイミングシステム製造業者は、各加盟ドラッグレース組織が定める規則と規制に準拠している限り、世界中のさまざまなドラッグストリップで見ることができます。[ 10 ]かなり古いChrondekタイミングシステムを使用し続けているドラッグストリップもいくつかありますが、この会社は1980年代にDaktronicsに売却され、そのシステムの部品はもう製造されていません。 [ 11 ] [ 12 ]現在トラックで見られるほとんどのドラッグレースタイムスコアボードは、Daktronics、RaceAmerica、またはAccutimeによって提供されています。

参考文献

  1. ^バージェス、フィル (2013年9月6日). 「ハッピーバースデー、クリスマスツリー」 . 全米ホットロッド協会. 2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ a b c dウェイド、スーザン（2021年2月5日）「NHRAスターティングライトの仕組み」Autoweek誌。2023年12月8日閲覧。
  3. ^ [1]ドラッグレースの基礎
  4. ^ 「ブラッド・ワドルがルーカスオイルNHRAナショナルズでマウンテン・モーター・プロ・ストックで優勝」 YouTube NHRA 2024年8月23日閲覧。
  5. ^ a b c d e fバージェス、フィル (2013年9月13日). 「More tall tales of the Tree」 . 全米ホットロッド協会. 2017年9月25日閲覧。
  6. ^ a b LaVerne Magazine、Oliver Riley: Ahead of his time、Christopher GuzmanとJennahway Huerta、2011年9月9日、2017年9月25日閲覧。
  7. ^ a b c NostalgiaDr – The Nest、「クリスマスツリー」はいつ、どこで、なぜ発明されたのか、Rondriver、2010年8月4日、2017年9月25日閲覧。
  8. ^ a b c d eバージェス、フィル (2007年12月19日). 「クリスマス（ツリー）ストーリー」 . 全米ホットロッド協会. 2018年9月24日閲覧。
  9. ^ CompetitionPlus Drag Racing Magazine、「CompuLink、今週末に新しいNHRAタイミングシステムをテスト」、2012年7月20日、2016年6月6日閲覧。
  10. ^ The Staging Light – Drag Strip Finder、2016年6月6日閲覧
  11. ^ Bangshift Forum、「Chrondek に何が起こったのか?」、2016年6月6日閲覧。
  12. ^ Daktronics、「製造中止製品」、2016年6月6日閲覧。
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