| クライスラー ドリフター | |
|---|---|
 クライスラー CL ドリフター バン | |
| 概要 | |
| メーカー | クライスラー・オーストラリア |
| 生産 | 1977–1978 |
| 組み立て | オーストラリア |
| デザイナー | デニス・ニコル |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 2ドアパネルバン 2ドアクーペユーティリティ |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 関連している | クライスラー・ヴァリアント |
| パワートレイン | |
| エンジン | 265 cu in (4.3 L) 6-cyl 318 cu in (5.2 L) V8 [1] |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
クライスラードリフターは、クライスラー オーストラリアが1977 年から 1978 年にかけて 製造したパネル バンおよびクーペ ユーティリティです。
クライスラー・オーストラリアは1977年4月、クライスラーCLヴァリアントシリーズにパネルバンを追加し[2]、数週間後に同ボディスタイルのオプションとして「ドリフター・パック」を導入した。[3]ドリフター・パックには、クライスラー・チャージャーグリル、クォーツハロゲンハイビームヘッドライト、スポーツステアリングホイール、ラジアルタイヤ、スタイリングホイール、専用外装塗装とデカール、そしてカラーコード付きバンパーが含まれていた。[3] 4.3リッターHemi 265エンジンと4速フロアシフトマニュアルトランスミッションがドリフターの標準装備であった。[4] オプションパックであるにもかかわらず、クライスラーは「ヴァリアント」という名称を使用せず、クライスラー・ドリフターとして販売した。[5] [6]ドリフター・パックはクライスラー・ヴァリアント・ユーティリティにも設定されており、こちらも「クライスラー・ドリフター」として販売された。[7]
ドリフターのパネルバンとユーティリティボディのスタイルは、クライスラー・オーストラリアがCLシリーズを廃止したことにより終了しました。1978年モデルのCMヴァリアントにはこれらのスタイルは含まれていませんでした。[8]ドリフターの短命な販売は、フォードやホールデンの同等の製品との競争が激しかったため、低調に終わりました。
クライスラー・オーストラリアも1978年に発売された特別仕様のチャージャー・ドリフターにドリフターの名称を使用した。 [7]
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クライスラー CL ドリフター バン
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クライスラー CL ドリフター ユーテ
参照
参考文献
- ^ エリザベス・タッキーとユアン・ケネディ著『クライスラー・ヴァリアント』1996年、155ページ
- ^ エリザベス・タッキーとユアン・ケネディ著『クライスラー・ヴァリアント』1996年、152ページ
- ^ ab Chrysler Valiant CL Panel Van, Drifter and LeBaron at www.uniquecarsandparts.com.au 2011年5月14日閲覧
- ^ エリザベス・タッキーとユアン・ケネディ著『クライスラー・ヴァリアント』1996年、164ページ
- ^ Valiant Van、Valiant Sports Van、Drifter Vanのパンフレット 2011年5月14日閲覧
- ^ クライスラー・ドリフター販売パンフレットの表紙 2011年5月14日閲覧
- ^ エリザベス・タッキーとユアン・ケネディ著『クライスラー・ヴァリアント』1996年、163ページ
- ^ エリザベス・タッキーとユアン・ケネディ著『クライスラー・ヴァリアント』1996年、172ページ
外部リンク
- オーストラリアのヴァリアント・ドリフター（www.valiant.org）
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