チュナルガット郡
チュナルガット চুনারুঘাট | |
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| 座標: 北緯24°12.5′ 東経91°31.3′ / 北緯24.2083度、東経91.5217度 / 24.2083; 91.5217 | |
| 国 |  バングラデシュ |
| 分割 | シレット |
| 地区 | ハビガンジ |
| エリア | |
• 合計 | 495.50 km 2 (191.31 平方マイル) |
| 人口 | |
• 合計 | 342,289 |
| • 密度 | 690.80/km 2 (1,789.2/平方マイル) |
| 異名 | チュナルガティ |
| タイムゾーン | UTC+6（英国標準時） |
| 郵便番号 | 3320 [ 2 ] |
| 市外局番 | 08325 [ 3 ] |
| Webサイト | チュナルガット |
チュナルガート（ベンガル語：চুনারুঘাট）は、バングラデシュのシレット管区ハビガンジ県のウパジラである。[ 4 ]
地理
チュナルガットは北緯24.2083度、東経91.5222度に位置し、61,132世帯、総面積495.50平方キロメートルです。 北緯24度12分30秒 東経91度31分20秒 / / 24.2083; 91.5222
歴史
チュナルガートのラージャプール（テカルガート）は、ヒンドゥー教のトゥンガチャル王国の首都でした。ラージャ・アチャク・ナラヤンは、 1304年のタラーフ占領で敗北した最後のヒンドゥー教の支配者でした。トゥンガチャルはタラーフに改名され、最初のイスラム教徒の支配者はサイード・ナシルッディーンであり、彼は有名なムラルバンド廟に埋葬されています。[ 5 ] [ 6 ]サイード・シャー・イスラールは1534年にペルシャ語の本「マダン・アル・ファワイド」を執筆し、シレットの最初の著者であると考えられています。 [ 7 ]ジルクアの戦いは、1581年にチュナルガートでタラーフ王国とトゥイプラ王国の間で起こりました。コワイ川は、他の場所との唯一の交通および通信手段でした。有名なライム（ベンガル語でチュン）商人がガートで商売をしており、タラフ全域で有名でした。そのため、この地名はチュナルガートとして知られるようになりました。1914年にチュナルガート・タナが設立されました。 1971年のバングラデシュ解放戦争中、ナルア茶園で大量虐殺が組織的に行われました。チュナルガート・タナは1983年にウパジラに昇格しました。現在、チュナルガートには記念碑が建てられています。[ 4 ]
人口統計
2022年のバングラデシュ国勢調査によると、チュナルガット郡には76,301世帯、人口342,289人が居住している。人口の10.67%が5歳未満であった。チュナルガット郡の識字率（7歳以上）は70.21%で、男性72.36%、女性68.25%、男女比は女性100人に対して男性92.59人であった。35,008人（10.23%）が都市部に居住していた。少数民族人口は28,439人（8.31%）で、そのうちムンダ族が10,304人、サンタル族が3,006人、オラオン族が2,028人であった。 [ 8 ]
2011年のバングラデシュ国勢調査によると、チュナルガット郡には61,132世帯、人口302,110人が居住している。そのうち81,959人（27.13%）が10歳未満であった。チュナルガット郡の識字率（7歳以上）は40.78%で、全国平均の51.8%を上回っている。性比は男性1,000人に対して女性1,054人であった。19,651人（6.50%）が都市部に居住している[ 9 ] 。少数民族人口は39,286人（13.00%）で、そのうちムンダ族が8,088人、サンタル族が3,157人、オラオン族が1,668人であった[ 10 ] 。
1991年のバングラデシュ国勢調査 によると、チュナルガットの人口は233,752人です。男性が人口の50.2%、女性が49.8%を占めています。このウパジラの18歳以上の人口は119,571人です。チュナルガットの平均識字率は49.2%（7歳以上）で、全国平均は32.4%です。[ 11 ]
考古遺産
チュナルガット
- レマ カレンガ野生生物保護区、チュナルガット郡
- シャンカルパシャ シャヒ マスジッド、チュナルガット郡
- チュナルガット、ムラーバンド ダルガ シャリフ
- チュナルガット州ムラルバンダル・ダルガー・シャリフのサイード・ナシル・ウディンのフジュラ・カーナ。
- チュナルガット郡シャジェルバザール
- バルコタ駅、チュナルガット郡
- チュナルガット郡、サキール・ムハンマド駅
- スータンバザール駅、チュナルガット郡
- チュナルガット駅、チュナルガット郡
- チュナルガットの古代の石灰岩採石場
- チュナルガットの茶園
- アム ロード駅、チュナルガット郡
- アサンパラ駅、チュナルガット郡
- チュナルガット郡バラ駅
- Balla Land Port (バングラデシュ第 23 位の国境陸港) チュナルガット郡バラ市
- チュナルガット郡、バラ国境検査局税関・入国管理局
管理
チュナルガット郡はチュナルガット市と 10 の組合教区（アフマダバード、チュナルガット、デオルガチ、ガジプール、ミラシ、パイクパラ、ラニガオン、シャンカラ、シャティアジュリ、ウバハタ）に分かれています。組合教区は 165 のマウザと 373 の村に細分されています。[ 9 ]
鉄道
ハビガンジ バザール - シャスタガンジ - バラ鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 出典：バングラデシュ鉄道地図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
シャイスタガンジ-ハビガンジ鉄道区間の4つの鉄道駅は、1928年にアッサム・ベンガル鉄道によって設立されました。
注: シャイスタガンジ駅は、1903 年にアッサム ベンガル鉄道によって設立されました。1928 ～ 1929 年にハビガンジ バザール - シャイスタガンジ - バラ鉄道が開通すると、接続駅になりました。
シャスタガンジ - チュナルガート鉄道区間の 7 つの鉄道駅がアッサム ベンガル鉄道によって設立された 1929 年
ハビガンジ・バザール・シャイスタガンジ・バラ線 イギリス植民地時代に、当時の（イギリス領インド）アッサム州のシレット県ハビガンジ・マフクマで鉄道の運行が開始された。[ 12 ] 1928年、イギリス政府はハビガンジ・バザール・シャイスタガンジ・バラ線を鉄道路線として建設し、インフラを整備した。[ 12 ]
この鉄道は、当時のイギリス政府によってアッサム・ベンガル鉄道によって開通され、ハビガンジ地区本部町からシャイスタガンジジャンクションを経由してバラ国境まで、全長約45キロメートルまたは52キロメートルの鉄道路線であった。[ 12 ]
このうち、シャイスタガンジ-ハビガンジ（15または16 km）鉄道線は1928年に開通し、シャイスタガンジ-バラ（30または36 km）鉄道線は1929年に開通した。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
かつては石炭エンジンの列車が、ハビガンジ バザール、ハビガンジ コート、シャイスタガンジ ジャンクション、サキール モハマド、チュナルガット、アムロード、アッサンパラ、トリプラ州との国境にあるバラの 8 つの駅間を運行していました。[ 12 ]
これらのうち、チュナルガート駅、アムールロード駅、アサンパラ駅は特に重要でした。これらの3つの駅の22の茶園で生産された茶は鉄道で輸送されました。[ 12 ]
当時、この鉄道はハビガンジのチュナルガット郡の13の茶園の茶葉を安価に輸出し、茶園の食料などの関連品目を輸入する唯一の手段であった。[ 12 ]
シャスタガンジ-ハビガンジ鉄道線には合計 4 つの駅があります (シャスタガンジ ジャンクションを除く): ハビガンジ バザール、ハビガンジ コート、ドゥリャハル、パイクパラです。シャスタガンジ - バラ鉄道線には、バルクラ駅、シャキール ムハメド駅、スタング バザール駅、チュナルガット駅、アム ロード駅、アッサンパラ駅、バラ駅の合計 7 つの駅があります (シャスタガンジ ジャンクションを除く)。
バングラデシュの独立後、バラ列車の重要性はさらに高まりました。そのため、鉄道当局は、僻地として知られるスタン・バザール駅とバルクラ駅という2つの駅をさらに建設しました。[ 12 ]
当時、インドからの難民帰還におけるこの列車の役割は称賛に値するものでした。[ 12 ]当時、バラル列車にディーゼル機関車が追加されました。この列車はハビガンジから国境駅のバラまで1日2往復運行していました。[ 12 ]
難民輸送段階の終了後、密輸業者はバラで列車を乗っ取りました。その後、バラの列車は密輸業者の列車となりました。[ 12 ]当初、乗客はこれに抗議しましたが、後に乗客は切符なしで旅行する機会を得ました。[ 12 ]
このような状況下で、走行中の列車は損失を被りました。鉄道当局は線路の改修工事を中止しました。列車は大きな危険を冒しながら走行を続け、速度は15キロメートルまで低下しました。[ 12 ]
軍事政権のエルシャド政権時代に、この路線の列車の運行が初めて予告なしに停止された。[ 12 ]乗客の移動に直面して、列車は1週間以内に運行を再開した。[ 12 ] 1991年にBNPが政権を握った数日後、バラル列車の運行は再び予告なしに停止された。[ 12 ]
様々な社会団体が列車の運行停止を求める運動を開始した。[ 12 ]このため、政府は列車を民営で運行することを決定した。[ 12 ]しばらく民営で運行された後、列車は再び運行を停止した。[ 12 ]
1996年にアワミ連盟政権が発足した後、当時の財務大臣でハビガンジ・サダール・ラカイ郡（ハビガンジ第3選挙区）選出の国会議員であった故シャー・アムス・キブリア氏の真摯な政治努力により、2000年に鉄道路線は改良された。列車の運行は開始されたものの、この路線の最後の列車の運行は2003年に停止された。[ 12 ]
BNP・ジャマート連立政権が宣言なく崩壊して以来、有力者たちは鉄道の膨大な資源に注目してきた。[ 12 ] 2005年頃、ハビガンジ・バザールからシャイスタガンジ鉄道ジャンクションまでの約15キロメートルの鉄道線路が道路建設の名目で撤去された。[ 12 ]その後、シャイスタガンジからハビガンジまでの鉄道線路は撤去され、バイパス道路が建設された。[ 12 ]
ハビガンジ・バラ間の列車は、長い時間が経っても運転再開に至らなかった。[ 12 ]政治の名の下に、数億ルピー相当の鉄道用地が占拠された。[ 12 ]かつて他の駅に駐在していた鉄道職員も、鉄道用地を占拠して建物を建設することで生計を立てている。中には、鉄道用地に建物を建設し、テナントを入れることで収入を得ている職員もいる。[ 12 ]
2003年、この路線の列車運行が停止された後、鉄道は廃線となった。[ 12 ]それ以来、数億ルピー相当の鉄道資産が略奪され、同時に貴重な道路設備や駅舎の備品も略奪された。[ 12 ]
現在、鉄道用地は占拠されています。一部の人々がこの土地を占拠し、建物を建てています。彼らは様々な作物を栽培しています。シャイスタガンジ・ジャンクションという名前は、廃線となった鉄道と結びついています。地元住民は、ジャンクションの伝統を守るため、この鉄道路線で列車の運行を早急に再開するよう求めています。[ 13 ] [ 15 ]
2008年にアワミ連盟政権が発足した後、故スランジット・セングプタ鉄道大臣はシャイスタガンジの住民から歓迎を受けました。その際、彼はバラ行きの列車が数日以内に運行を開始すると確約しました。[ 12 ]スランジット・セングプタ氏が政治的な犠牲者となったことで、ハビガンジ・サダールからバラ行きの列車は運行再開できなくなりました。[ 12 ]
ハビガンジ・サダールからバラ行きの列車は依然として運休となっている。地元住民によると、ハビガンジ・シャイスタガンジ・バラ間の鉄道駅のうち4つはハビガンジ・サダール郡に、7つはチュナルガット郡にあるという。[ 12 ]シャイスタガンジ・ジャンクションはシャイスタガンジ郡にある。そのため、第11回議会選挙前夜、ハビガンジ・サダールからバラ行きの列車の運行開始や列車跡地の返還など、住民から様々な要望が出された。[ 12 ]
選挙運動中、アワミ連盟の指導者たちはハビガンジ・サダールからバラール鉄道の運行を開始すると約束したが、その後数年経っても、指導者たちから列車の運行開始について何も語られていない。[ 12 ]マフブブ・アリ（国会議員）が民間航空観光大臣に就任して以来、チュナルガット・マダブプール郡（ハビガンジ4）の人々の期待は大きく高まっている。[ 12 ]
一般の人々は、マフブブ・アリ大臣が、ハビガンジ地区とこの地域の伝統であるハビガンジ・バザール（ハビガンジ・サダール）からチュナルガット・バラ・ランドポートまでのバラ列車の運行を再開できると考えています。[ 12 ]そして、一般の人々は、その希望を抱いてその道を模索しています。[ 12 ]
鉄道の歴史
ハビガンジ・バザール–シャイスタガンジ–バラ線は、バングラデシュのクラウラを経由してアカウラとチャタックを結ぶ鉄道路線である。この路線はバングラデシュ鉄道の管轄下にある。シャイスタガンジ・ジャンクション駅は、バングラデシュのハビガンジ県シャイスタガンジ郡にあるジャンクション駅である。この駅は1903年にアカウラ–クラウラ–チャタック線上に開業した。[ 16 ]その後、1928-29年にハビガンジ・バザール–シャイスタガンジ–バラ線鉄道が開通した際にジャンクション駅となった。[ 17 ]しかし、その後2003年にその路線は予告なく閉鎖され、2005年に[ 13 ]ハビガンジ・バザール–シャイスタガンジ線が廃止された。[ 17 ]
アッサムの茶園主からのチッタゴン港への鉄道接続の要望に応えて、アッサム・ベンガル鉄道は1891年にベンガル東部で鉄道の建設を開始しました。チッタゴンとコミラ間の150キロメートル（93マイル）の線路は1895年に開通しました。コミラ、アカウラ、クラウラ、バダルプル区間は1896年から1898年に開通し、1903年までにルムディングまで延長されました。 [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]
クラウラ - シレット間は 1912 年から 1915 年に開通し、シャスタガンジ - ハビガンジ支線は 1928 年に、シャイスタガンジ - バラ支線は 1929 年に、シレット - チャタクバザール線は 1954 年に開通した[ 21 ]。
バングラデシュのシャーバジプールとインドのマヒササンの間にはメートルゲージの接続線が存在する。 [ 22 ]
著名人
- マームン・チョードリー、イギリスの実業家
- MA ラシッド、東パキスタン工科大学副学長
- サイド・マヒブル・ハサン、政治家
- サイード・ナシルッディーン、シャムスッディーン・フィルズ・シャーのシパーサラール
- サイード・サイェドゥル・ハック・スマン、弁護士、政治家
参照
参考文献
- ^国勢調査報告書（PDF） . 人口・住宅調査2022. 第1巻. ダッカ：バングラデシュ統計局. 2023年11月. p. 404. ISBN 978-9844752016。
- ^ 「バングラデシュ郵便番号」。ダッカ：バングラデシュ人民共和国郵便・電気通信・情報技術省郵便・電気通信局傘下のバングラデシュ郵便局。2024年10月20日。
- ^ 「バングラデシュのエリアコード」。ストックホルム、スウェーデン：Rebtel.com。2024年10月18日。
- ^ a bジャヤンタ・シン・ロイ (2012). 「チュナルガット郡」。シラジュルイスラム教では;ミア、サジャハン。Khanam, マフザ;アーメド、サビル（編）。バングラペディア: バングラデシュ国家百科事典(オンライン版)。バングラデシュ、ダッカ: バングラデシュアジア協会、バングラペディアトラスト。ISBN 984-32-0576-6. OCLC 52727562 . OL 30677644M . 2026年1月27日閲覧。
- ^ Songbad、Daily Sylheter（2015年11月17日）。প্রাচীন তরফ রাজ্যের সংক্ষিপ্ত ইতিবৃত্ত（ベンガル語）. 2016年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月8日閲覧。
- ^মুড়ারবন্দ তরফ রাজ্যের প্রথম রাজধানী ও সৈয়দ বংশের উৎসস্থল（ベンガル語）。
- ^マウラナ・アブドラ・イブン・サイード・ジャララバーディ（2010年5月）。জীবন-গাঙের বাঁকে বাঁকে-(২)[人生の川をカーリングで進む（2）]（ベンガル語）Al Kawsar . 2019年5月1日閲覧。
- ^ a b c 2022年人口・住宅国勢調査 - 地区報告書：ハビガンジ（PDF）地区シリーズ。ダッカ：バングラデシュ統計局。2024年6月。ISBN 978-984-475-227-6。
- ^ a b「バングラデシュ人口・住宅国勢調査2011年 ジラ報告書 – ハビガンジ」（PDF） bbs.gov.bdバングラデシュ統計局.
- ^「コミュニティテーブル：ハビガンジ地区」（PDF）bbs.gov.bd .バングラデシュ統計局.2011年。
- ^ 「Population Census Wing, BBS」。2005年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月10日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai ajহাজার কোটি টাকার সরকারি সম্পদ লুট。マナブ・ザミン（ベンガル語）。2022年10月31日に取得。
- ^ a b c意味 : ১৬ বছর ধরে মালামাল লুটপাট : বন্ধ হবিগঞ্জ-শায়েস্তাগঞ্জ বাল্লা রেলপথdailyjalalabad.com（ベンガル語）. 2020年1月31日. オリジナルより2021年1月29日アーカイブ。2022年10月31日閲覧。
- ^১৪ বছরেও চালু হয়নি শায়েস্তাগঞ্জ-বাল্লা রেলপথ.サマカル（ベンガル語）. 2020年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月31日閲覧。
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- ^বৃষ্টি হলেই ভেসে যায় শায়েস্তাগঞ্জংশনের প্লাটফর্ম。アロキト・バングラデシュ（ベンガル語）。 2020年7月22日。
- ^ a b১৪ বছরেও চালু হয়নি শায়েস্তাগঞ্জ-বাল্লা রেলপথ. Samakal（ベンガル語）. 2017年2月14日. 2020年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月31日閲覧。
- ^ Abul Fida, Quazi (2012). 「鉄道」 . In Islam, Sirajul ; Jamal, Ahmed A. (編). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Second ed.). Asiatic Society of Bangladesh .
- ^北東インド行政に関する報告書。ミッタル出版。1984年、46ページ。
- ^ SN Singh、Amarendra Narain、Purnendu Kumar (2006). 『茶園労働者の社会経済的・政治的問題：アッサム州に関する研究』ニューデリー：Mittal Publications. p. 105. ISBN 978-81-8324-098-7。
- ^ 「Brief History」 . バングラデシュ鉄道. 2011年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月16日閲覧。
- ^ 「地理 - 国際」 . IRFCA . 2011年12月16日閲覧。
