チャーチヒルトンネル
バージニア州リッチモンドのトンネルが崩落のため放棄される

チャーチヒルトンネル
チャーチヒルトンネルの西側の封印された入口
チャーチヒルトンネルのインタラクティブマップ
概要
ラインチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道（C&O）
位置リッチモンド、バージニア州、米国
状態安全ではない、密封されている
始める北緯37度32分10秒 西経77度25分24秒 / 北緯37.5361782110294度 西経77.42324092557604度 / 37.5361782110294; -77.42324092557604 (西ポータル)
終わり北緯37度31分38秒 西経77度24分54秒 / 北緯37.52714727530222度 西経77.41498622454112度 / 37.52714727530222; -77.41498622454112 (東ポータル)
手術
オープン1873
閉鎖1925
所有者CSXトランスポーテーション
テクニカル
線の長さ約4,000フィート（1,200メートル）
トラック数​現時点ではなし
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)

チャーチ・ヒル・トンネルは、1870年代初頭に建設されたチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道（C&O）の旧トンネルで、アメリカ合衆国バージニア州リッチモンドのチャーチ・ヒル地区の地下約4,000フィート（1,200メートル）に伸びています。1925年10月2日、作業列車がトンネルを崩落し、4人が死亡、蒸気機関車1台と貨車10両が閉じ込められました。救助活動もトンネルの崩落を招き、最終的に安全上の理由からトンネルは封鎖されました。

トンネルの一部はその後も上空で甚大な被害をもたらし続けており、25番街とブロード通り付近では陥没穴により複数の住宅と教会の壁が破壊されました。最近では、さらに東側でテニスコートと住宅の壁が被害を受けたようです。長年にわたり、東口での不法侵入事件や地域社会の憶測の的となってきたこのトンネルは、C&Oの後継企業であるCSXトランスポーテーションが所有しています。

依然として危険とみなされているこのトンネルは、1998年にリッチモンド・タイムズ・ディスパッチ紙の記者マーク・ホルムバーグと写真家P・ケビン・モーリーによって新聞記事で取り上げられました。彼らは専門の洞窟探検家と機材を用いて東側の坑道の一部を探検しました。 [1]トンネルを封鎖解除し、埋もれた作業列車を引き出そうとする試みは失敗に終わりました。

歴史

チャーチヒルトンネルルート

目的

チャーチヒルトンネルは、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道（C&O）のために1873年に完成した。[2] [3] C&Oは、リッチモンド市内のショッコーバレー地区の終点から、旧バージニア中央鉄道の線路を延長し、バージニア半島を南東に約75マイル（120 km）延びて、バージニア州ニューポートニューズにあるコリス・ポッター・ハンティントンの新しい石炭埠頭に至る、同社の新しい半島支線に接続する計画だった。[4]新しいトンネルへの線路は、17番通りの西で旧バージニア中央線の線路を離れ、南東にカーブして、北18番通りの東、東マーシャル通りの北、シーダー通りの下のトンネルに入り、技術的にはユニオンヒルの西斜面にある。[5]トンネルの東端は、ウィリアムズバーグ通りのすぐ北、31番通り付近、リビーテラス公園の下に現れた。ペニンシュラ分譲地は 1881 年後半に完成し、開通し、大量の石炭が東へ輸出されました。

建設上の問題

トンネル建設は問題を抱えていました。C &O鉄道が西側トンネルを掘削した岩盤とは異なり、リッチモンドのブルーマール粘土の収縮膨張性土は降雨や地下水の影響で変化しやすく、建設中に致命的な陥没事故を引き起こしました。トンネルは1925年に廃止された後も、地下水の浸出と安全上の懸念から、建設以来ずっと問題を抱えてきました。

より安全な代替手段

1890年代、C&O鉄道は、ブルーリッジ山脈の東からジェームズ川とカナワ運河の曳舟道に沿って建設されたリッチモンド・アンド・アレガニー鉄道（R&A）を買収した。これにより、ジェームズ川の北岸を辿ってリッチモンドに至る代替の「水面」ルートが確立され、ブルーリッジトンネルを経由してノースマウンテンとアフトンマウンテンを越え、旧バージニア・セントラル鉄道を経由してリッチモンドに至る迂回路を回避できた。しかし、R&Aはリッチモンドのダウンタウン（7番街とキャナル通り）にあるバードストリート駅を終点としており、そこから少し離れたブロードストリートのショッコーボトム駅を終点とするC&O鉄道とは線路で接続していなかった。バージニア州議事堂とその敷地は両ターミナルのちょうど中間に位置していたため、より間接的な接続を実現する工夫が必要だった。

ニューポート・ニューズへの石炭輸送に新しい「水位線」を利用し、さらに厄介なトンネルを回避できるという利点も生かして、C&O社は、ハリウッド墓地の東側からリッチモンドのダウンタウン、ショッコー・バレー、そしてチャーチ・ヒルまでを結ぶ川岸沿いに、全長3マイル（4.8キロメートル）の複線高架橋を建設しました。トンネルの東側、後にフルトン・ヤードとなった場所でペニンシュラ地区と接続するこの高架橋は、新しいメイン・ストリート駅のすぐ南に接続することで、チャーチ・ヒル・トンネルを使わずに旧バージニア・セントラル鉄道からペニンシュラ地区へ入線することが可能になりました。

高架橋の一部は、リヴァンナ・サブディビジョン・トレスル（リヴァンナ・ジャンクションの西側）とペニンシュラ・サブディビジョン・トレスル（旧ブラウン・ストリート・ヤードからメイン・ストリート駅、リヴァンナ・ジャンクションの東側を通りフルトン・ヤードまで）として知られるようになった。この高架橋はアメリカ合衆国最長と考えられており、廃トンネルも所有するC&Oの後継企業であるCSXトランスポーテーションによって現在も使用されている。 [5]この高架橋はリッチモンドの有名なトリプル・クロッシングの最高地点でもあり、鉄道が3層に渡って走る場所は世界でも2カ所しかないと考えられている。この場所はリッチモンドの防潮堤を横切る地点付近である。

トンネルの廃墟化、復旧工事が悲劇に

チャーチ ヒル トンネルの東側の入り口。上部の天井が崩落している。

1901年に高架橋が完成した後、チャーチ・ヒル・トンネルは20年以上も使われていませんでした。1925年、鉄道会社は輸送力増強のため、トンネルを復旧させて使用可能な状態にする作業を開始しました。[4] 10月2日、修理中の作業列車が、ジェファーソン・パーク（北18番街と東マーシャルの交差点付近）の西端付近でトンネルの150フィート（45.72メートル）が崩落し、閉じ込められました。[6]当局は、この地域への路面電車の路線を数日間運休させました。当時、この地域には住宅はなく、ほとんどの建物はトンネルがチャーチ・ヒルの中央を横切るノルデ・ブラザーズ・ベーカリー近くの25番街とブロード通り周辺に集中していました。[7 ]

約200人の作業員が貨車の下に潜り込み、トンネルの東端から脱出した。その中には消防士のベンジャミン・F・モズビー（数時間後、破裂したボイラーによる火傷でグレース病院で死亡）も含まれていたが、機関士のトーマス・ジョセフ・メイソンは死亡した。当初の報告ではメイソン以外にも6人の黒人労働者が行方不明とされていたが[6] [9]、後に行方不明者の数は2人にまで絞り込まれ、日雇い労働者のリチャード・ルイスと「H・スミス」であることが確認された[10] [11] 。翌週、地域住民は不安を抱えながら救助活動を見守ったが、救助活動が進むたびに新たな崩落が発生し、10月10日にメイソンの遺体だけが収容された[11]。その時点で、ルイスとスミスの2人だけが行方不明であった[12] [13] 。彼らの遺体は発見されなかった。

翌春、バージニア州の鉄道を規制するバージニア州企業委員会（SCC）は、安全上の理由からトンネルの西端を封鎖するよう命じた。[10]トンネル内には、 4-4-0蒸気機関車[14] （C&Oスイッチエンジン231号）と10両の貨車を備えた作業列車が残されていた。[15]

トンネルの入り口は植生にほとんど隠れています。
2010年のトンネル東入口。
キャプション
2010年、トンネル東口を北西方向から眺めた。床面は数インチの水に浸かっている。トンネルは入口から少し入ったところに壁で封鎖されているが、この写真ではほとんど見えていない。

晩年

西端はコンクリート製の栓で覆われているが、東端は長年、サザン鉄道のウェストポイント行き路線に接続するための転回用のY字溝の一部として使用されており、冒険心のある不法侵入者が入ることができた。1998年にリッチモンド・タイムズ・ディスパッチ紙の記者マーク・ホルムバーグが専門の洞窟探検家と装備を使い東端の一部を探検した調査によると、陥没していないトンネルの西側のほとんどは水で満たされていると考えられている。[4]西側の入口はマーシャルのすぐ北、18番通りから入った路地の南東端に今でも見ることができる。2012年にバージニア州の歴史標識がその場所に設置された。東端はE.フランクリン通りとN.31番通りの交差点のすぐ北にある小さくて密集した灌木の中に隠れている。トンネルのこの端はまだいくらかの距離は開いているが、底と外側の領域は湿地になっている。

回復に関する議論

2006年6月、バージニア歴史協会をはじめとする関係団体は、列車と遺体の回収の可能性を調査していると発表した。協会は列車を保存のために保管する計画だった。[16]ヒストリーチャンネルはこのプロジェクトへの参加に関心を示した。しかし、トンネルの封鎖に穴を掘り、カメラを設置したところ、トンネルは泥と水で満たされていることが判明した。トンネルを掘削すると、トンネルの崩壊がさらに進み、チャーチヒルにある複数の家屋が巨大な陥没穴に飲み込まれる可能性が高いことが示唆された。プロジェクトは保留となった。

都市伝説

チャーチヒルトンネルはリッチモンド吸血鬼の都市伝説とも結びついている。[17] [18] [19]

参考文献

  1. ^ Holmberg, Mark (1998年7月5日). 「Crawling Into the Belly of a Richmond Legend」. Richmond Times-Dispatch . p. A1. 2021年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月9日閲覧。
  2. ^ 「チャーチ・ヒル・トンネル」。デイリー・ステート・ジャーナル紙。バージニア州アレクサンドリア。1873年9月17日。1ページ – Newspapers.comより。 オープンアクセスアイコン
  3. ^ 「チャーチヒルトンネル完成」。ノーフォーク・バージニアン紙、1873年10月4日、2ページ – Newspapers.comより。 オープンアクセスアイコン
  4. ^ abc 「チャーチ・ヒル・トンネル」VTアンダーグラウンド。2006年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年6月27日閲覧。
  5. ^ ab Daily, Larry Z. (1997). 「Richmond」. C&O Piedmont Subdivision ホームページ. 2021年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年6月27日閲覧。
  6. ^ ab 「リッチモンド・プラネット。[巻]（バージニア州リッチモンド）1883–1938、1925年10月10日、画像1（1ページ目と5ページ目のトンネルの崩壊した西側入口の写真）」。リッチモンド・プラネット。1925年10月10日。ISSN 2151-4011 。 2021年9月10 日閲覧。
  7. ^ カッパトス、ニコール（2017年9月21日）「アーカイブより：チャーチヒルのノルデ・ブラザーズ・ベーカリー」リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ。
  8. ^ メンサー、アキダ、ブッシー、メアリー・エレン（1982年9月1日）。「オーブリー・ラムゼイ氏へのインタビュー記録、1982年9月1日」。バージニア州黒人歴史アーカイブ、チャーチヒル口述歴史コレクション。バージニア州立大学図書館。1999年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年6月27日閲覧。
  9. ^ 「トンネル崩落、7人行方不明」ビスマルク・トリビューン1925年10月3日 . 2019年6月24日閲覧。
  10. ^ ab 「トンネルの中の列車」。リッチモンド公共図書館：新聞切り抜きファイル；文学・歴史部；本館。2006年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年6月27日閲覧。
  11. ^ ab ベン・スウェンソン（2013年4月22日）「チャーチ・ヒル・トンネル：全く異なる二つの入り口」『アバンダンド・カントリー』
  12. ^ ピットマン、ロニー. 「チャーチヒルトンネル」. Flickr . 2019年6月24日閲覧。
  13. ^ “Church Hill Tunnel, Richmond, VA, USA”. Frederic Delaitre Railway Pages . 2016年11月21日. 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月22日閲覧。
  14. ^ 「バージニア州に残る蒸気機関車」SteamLocomotive.com: Surviving Steam Locomotives . 2006年6月21日. 2004年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年6月27日閲覧。
  15. ^ Mark, Holmberg (2006年8月9日). 「科学的トンネルビジョンで見る埋もれた列車の姿」www.ble-t.org . 2021年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月10日閲覧。
  16. ^ 「バージニア州の町がミステリートレインの秘密を狙う」ナショナル・パブリック・ラジオ2006年6月28日. 2021年1月13日閲覧。
  17. ^ Holmberg, Mark (2013年10月31日). 「HOLMBERG: How a vampire came to haunt a Richmond cemetery」. CBS 6 News Richmond WTVR . 2022年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月1日閲覧。
  18. ^ Mahnke, Aaron (2016年5月2日). “Episode 33: A Dead End”. Lore . 2021年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月1日閲覧。
  19. ^ “VGHRS”. 2001年9月29日. 2023年5月1日閲覧。
KMLファイル（編集・ヘルプ）
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  • リッチモンド公共図書館の新聞アーカイブ
  • リッチモンドの昔と今ウェブサイト
  • 国立鉄道歴史協会
  • 真夜中の社会におけるチャーチ ヒル トレイン トンネルの詳細情報へのリンク。 (アーカイブ)
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